Вихрь 25 технические характеристики: Лодочный мотор Вихрь 25 2-х тактный

ВИХРЬ 25Р

Положительный отзыв оставил: АКВА СПЕЦ 09.04.2019 г
ВИХРЬ 25 очень хороший и невероятно мощный мотор.
Расход для такой мощи относительный, т.е. средний. Некоторые рассуждают о якобы его непомерном аппетите, но видно, что сами никогда его не эксплуатировали. У меня еще от отца остался и работает до сих пор очень даже интенсивно. Кап. ремонта за более чем 30 лет не было ни разу. Меняли один раз крыльчатку, свечи, масло, но и корпус редуктора (налетели ногой на подводный камень, выбило небольшую дыру). В описании нужно исправить бренд — это все же правильно будет написать СССР. Этот советский мотор реально лучше большинства западных брендов — у меня есть опыт сравнить.

Положительный отзыв оставил: Аноним 16.04.2014 г
Езжу на моторе «Вихрь-25» с 1974 года, мотору 40 лет.
Заменил кольца, поставил на коленвал и в редуктор импортные подшипники, езжу и не боюсь налететь на корягу, по мелям, кустам, траве, короче еду там, где есть вода и не переживаю за зап.части. Стоят копейки и всегда в наличии. У сыновей импортные моторы, один ремонтировали. От цен на зап.части волосы дыбом. И не видел еще ни одного мотора старше 20 лет, чтобы он ездил, а если и ходит, то ничего родного в нем нет. Хочу сказать большое спасибо тем, кто делает «Вихри».Но я бы рекомендовал заменить карбюратор, всасывающую систему и редуктор.

Положительный отзыв оставил: Дмитрий 14.01.2014 г
Держал 3 сезона вихрь 25
В принципе нормальный мотор особо не подводил по сравнению с Вихрём 30, который иногда под колпаком даже возгорался =) колпаком с водой и тушил.

Отрицательный отзыв оставил: Дмитрий 27.06.2013 г
мотор ВИХРЬ 25Р
хочешь пол рыбалки менять шпонки и дергать стартер тогда этот мотор для вас. Ракеты в космос запускаем, а всю остальную технику делают другие страны!

Отрицательный отзыв оставил: Санек 02.04.2013 г
Отзыв о моторе ВИХРЬ 25Р
полное гавно сдал в чермет ужас советской эпохи

Технические характеристики моторов семейства Вихрь

Серийное производство подвесных моторов семейства «Вихрь» было начато в 1965 г. с выпуска 20-сильной модели. Двигатель его имел дефлекторную продувку и раздельные цилиндры, целиком отлитые из чугуна и закрепленные непосредственно на картере.

Эта модель выпускалась в течение семи лет — до 1972 г., когда в торговую сеть уже стали поступать модифицированные моторы «Вихрь — М» с новой конструкцией двигателя с возвратно-петлевой трехканальной продувкой. Оба цилиндра были объединены в один блок, отлитый из алюминиевого сплава, в который запрессовывались чугунные гильзы. Рабочий объем и диаметр цилиндров, ход поршня были сохранены такими же, как и на первой модели, но мощность была увеличена на 3,7 кВт (5 л. с.) за счет повышения степени сжатия. Моторы «Вихрь М» выпускались до 1982 г, параллельно на заводе велись работы по созданию новой 30-ти сильной модели «Вихрь-30» и оборудованию моторов электрозапуском.

Конструкция моторов «Вихрь-М» и «Вихрь-30» первых лет выпуска была практически идентичной, но повышение мощности двигателя достигнуто за счет увеличения диаметра цилиндра и соответственно рабочего объема, поэтому основные детали двигателей этих моделей не являются взаимозаменяемыми.

В дальнейшем в моторах семейства «Вихрь» стала применяться электронная бесконтактная система зажигания и настроенный выхлоп, С 1982 г. начат серийный выпуск моделей «Вихрь-25Р электрон», «Вихрь-ЗОР электрон» (с ручным запуском) и «Вихрь-ЗО электрон» с электрозапуском, которые производятся и в настоящее время.

Параллельно с совершенствованием конструкции и улучшением параметров моторов «Вихрь» подвергалось модификации и их внешнее оформление.

Технические характеристики подвесных моторов «Вихрь» приведены в таблице 1.

Таблица 1. Технические характеристики моторов Вихрь.

Характеристика Модель мотора
«Вихрь» Вихрь-25Р
электрон
(Вихрь М)
Вихрь — ЗО Р
электрон
(Вихрь-30Р)
Вихрь-30
электрон
(Вихрь-30Э)
Тип двигателя Двухцилиндровый двухтактный карбюраторный
с дефлекторной продувкой с возвратно-петлевой продувкой с возвратно-петлевой продувкой с возвратно-петлевой продувкой
Мощность двигателя 1 кВт (л. с.) 14,7± 1,1 (20± 1,5) 18,4 ±1,1 (25± 1,5) 22,5± 1.5 (30±2) 22,5 ±1,5 (30 ±2)
Максимальная частота вращения коленчатого вала 5000 ±200 5000 ±200 5000 ±200 5000 ±200
Рабочий объем цилиндров, см3 422 422 488 488
Диаметр цилиндра, мм 67 67 72 72
Ход поршня, мм 60 60 60 60
Степень сжатия (геометрическая) 7,0 8.5 8.5 8,5
Опережение зажигания (до ВМТ.), град/мм 38/7,87 30/5,02 30/5,02 30/5.02
Направление вращения маховика при виде сверху

По часовой стрелке

Расход топлива при максимальной мощности, кг/ч 9,0 9,5 11 11
Сухая масса, кг 48 45 45.5+2,0 49+з.о
Емкость топливного бака, л 22 22 22 22
Диаметр гребного винта2, мм 240 240 240 240
Шаг винта, мм 300 300 300 300
Число лопастей 3 з 3 3
Пусковое устройство Ручной стартер с самоубирающимся шнуром СТ-369
Передаточное отношение реверсредкутора 14:24 14:24 14:24 14:24
Зажигание:
моделей с индексом «электрон» Электронное, бесконтактное маховичное магдино МБ-2
контактное Маховичное магнето
Тип магнето, марка трансфор­матора МГ-10, трансформаторы, ИЖ56сб39 МВ-1, трансформаторы Т7Ш
Система энергоснабжения, мощ­ность, Вт/напряжение, В 30/12
Свечи зажигания СИ-12 СИ-12РТ (резьба СПМ14Х1.25)
Система охлаждения Принудительная, одноконтурная, забортной водой с водяным насосом
Система смазки редуктора Разбрызгиванием, маслом залитым в корпус редуктора
Применяемое топливо Автомобильные бензины А-72, А-76, ГОСТ 2084—77
Применяемые масла для смазки:
двигателя АСЗп-10 ТУ38101267—72 или Л18А ГОСТ 10541-78
редуктора ТСп-14 МРТУ 38-1Г-3—68
Управление Румпелем (имеются места подключения дистанционного управления)

Мощность двигателя мотора «Вихрь» указана по последней модели выпуска после 1959 г. Двигатели, выпущенные ранее, имели мощность 18,5 л. с.

С 1985 г. кроме основного гребного винта 240X300 выпускается грузовой винт 240X282 мм.

Техническое описание и инструкция по эксплуатации мотора Вихрь

СССР КУЙБЫШЕВСКОЕ МОТОРОСТРОИТЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ИМЕНИ М.В. ФРУНЗЕ
МОТОРЫ ЛОДОЧНЫЕ ПОДВЕСНЫЕ «Вихрь-25Р электрон», «Вихрь-30Р электрон», «Вихрь-30 электрон», «Вихрь-30», «Вихрь-М» и «Вихрь-30Р»
Техническое описание и инструкция по эксплуатации 4.000-700ТО, Куйбышев, 1983

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ МОТОРОВ
3. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
4. ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
5. УСТРОЙСТВО ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ

5.1. Двигатель
5.2. Дейдвудная труба
5.3. Привод гребного винта
5.4. Подвеска
5.5. Система охлаждения
5.6. Система питания
5.7. Система электрооборудования
5.8. Система запуска

6. ПОДГОТОВКА МОТОРА К ЭКСПЛУАТАЦИИ
6.1. Приготовление топливной смеси.
6.2. Установка мотора на судно
6.3. Подготовка мотора к запуску

7. ПОРЯДОК РАБОТЫ
7.1. Запуск мотора и начало движения
7.2. Остановка мотора
7.3. Приработка нового мотора

8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
8.1. Рекомендации по эксплуатации мотора
8.2. Регулировка карбюратора
8.3. Регулировка механизма реверса
8.4. Замена предохранительных штифтов
8.3. Ручной (аварийный) запуск мотора
8.6. Уход за мотором
8.7. Снятие мотора с судна
8.8. Управление и правила пользования судном с мотором «Вихрь-М», «Вихрь-30P» и «Вихрь-30»
8.9. Разборка и сборка мотора
8.10. Разборка на узлы
8.11. Разборка двигателя
8.12. Разборка дейдвуда
8.13. Разборка ручного стартера
8.14. Разборка подвески
8.15. Разборка редуктора
8.16. Разборка и сборка основания магдино
8.17. Сборка мотора
8.18. Указание по замене деталей

9. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ МОТОРА

10. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ИХ ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ

Вы приобрели подвесной лодочный мотор модели «Вихрь», и если Вы хотите, чтобы мотор работал надежно и был верным помощником при отдыхе на воде, будь это увлекательная прогулка «с ветерком», или продолжительный туристский поход, внимательно изучите и безукоризненно выполняйте рекомендации по его эксплуатации, изложенные в настоящем руководстве.

Инженеры и рабочие, создавшие этот мотор, надеются, что Вы останетесь им довольны и желают Вам счастливого плавания!

 

Фиг. 1. Общий вид мотора с баком

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Подвесные лодочные моторы моделей «Вихрь» предназначены для установки на судах туристского или хозяйственного назначения весом не менее 130кг для моторов мощностью 25 л.с., а для моторов мощностью 30 л.с. – не менее 150 кг и высотой транца не более 405 мм и могут эксплуатироваться в любых водоемах, имеющих глубину не менее 0,8 м. Благодаря высокой мощности они могут обеспечивать движение на больших скоростях и буксировку водного лыжника. Подводная часть моторов выполнена из коррозийностойких материалов, поэтому моторы могут быть использованы как в пресной, так и в соленой воде с соблюдением рекомендаций, изложенных в данной инструкции.
Запуск моторов «Вихрь-М», «Вихрь-30Р», «Вихрь-25Р электрон», «Вихрь 30Р электрон» — ручной, с самоубирающимся шнуром. Запуск мотора «Вихрь-30» и «Вихрь-30 электрон» производится электростартером.
Реверсивный привод гребного винта обеспечивает передний и задний ход лодки, а также допускает работу моторов вхолостую.
Моторы имеют места подключения дистанционного управления (фиг. 2), деталями которого комплектуются лодки.
Моторы оборудованы системой отбора электроэнергии к источникам сета, устанавливаемым на судне, и устройством для подзарядки аккумулятора в процессе работы двигателя.
В настоящем руководстве дано краткое описание моторов и необходимые указания по их эксплуатации. Исправная работа, экономичность и долговечность во многом зависят от технически правильного пользования моторов, при строгом соблюдении указанных в руководстве правил.
Заводом ведется дальнейшая работа по усовершенствованию выпускаемых лодочных моторов, поэтому некоторые конструктивные изменения в руководстве могут быть не отражены.
Категорически запрещается производить запуск мотора без погружения в воду.

 

Фиг. 2. Габаритные размеры и места подключения дистанционного управления моторов: 1- ось привода дроссельной заслонки карбюратора. Подключение управления газом; 2- прилив для крепления упора боуденовской оболочки троса газа; 3- отверстие в ручке крепления скобы тросов рулевого управления у управления реверсом.

При заправке бака топливом не забудьте влить в бензин масло в пропорции, указанной в руководстве, и тщательно его размешать. Езда, даже кратковременна, на чистом бензине приведёт к выходу двигателя из строя.
На моторе между картером и карбюратором стоит ограничительная шайба. После окончания периода обкатки мотора (5 топливных баков необходимо снять ограничительную шайбу.
При запуске и прогреве двигателя не развивайте больших оборотов – это может привести к разрушению подшипников нижних головок шатунов и заклиниванию поршней в цилиндрах.
Перед остановкой мотора обязательно его охладите работой на малых оборотах в течении 2-3 минут.

Примечание. До истечения гарантийного срока владельцу лодочного мотора категорически запрещается вскрывать картер и редуктор. При нарушении данного условия эти узлы не будут приниматься на гарантийный ремонт.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ МОТОРОВ

Тип двигателя
Двухтактный, карбюраторный, с возвратнопетлевой продувкой, водяного охлаждения
«Вихрь–М»
«Вихрь-25Р электрон»
«Вихрь-30Р»
«Вихрь-30Р электрон»
«Вихрь-30»
«Вихрь-30 электрон»
Диаметр цилиндра, мм 67 72
Ход поршня, мм 60
Рабочий объём, см3 422 488
Степень сжатия (геометрическая) 8,5
Максимальная мощность двигателя, кВт (л.с.) 18,4 (25) 22 (30)
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, (об.мин) 5000
Секундный (часовой) расход топлива при максимальной мощности
г/с не более 2,64 3,06
(кг/час) (9,5) (11)
Масса сухая, кг 45+2 45,5+2 49+2
Винт гребной Постоянного шага
диаметр, мм 240
шаг, мм 300
число лопастей 3
Пусковое устройство Ручной стартер с самоубирающимся шнуром Электростартер СТ-369
Емкость топливного бака, л 22+2
Реверс-редуктор Одноступенчатый конический, зубчатые колеса с круговым зубом
передаточное отношение 14:24
модуль 2,7
Зажигание у моторов моделей «Вихрь-М», «Вихрь-30Р) и «Вихрь-30» — магдино маховичного типа с механическими прерывателями и выносными высоковольтными трансформаторами

у моторов моделей «Вихрь-25Р электрон», «Вихрь-30Р электрон» и «Вихрь-30 электрон» — электронное бесконтактное маховичное магдино с выносными высоковольтными трансформаторами

Свечи зажигания СИ-12РТ (резьба СПМ 14Х1,25)
Наибольший угол опережения зажигания при полностью открытой дроссельной заслонке, 30
(мм до ВМТ) (5,02)
Система охлаждения принудительная, водяным насосом, незамкнутая, забортной водой
Система смазки реверс — редуктора разбрызгиванием, маслом, залитым в корпус редуктора
Применяемое топливо автомобильные бензины А-72, А-76 ГОСТ 2084-77
Применяемые масла:
двигателя масло АСЗп-10 или М8А
редуктора трансмиссионное масло
Управление Румпелем, имеются места подключения дистанционного управления

3. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

№ п/п Наименование Количество Примечание
1 Лодочный мотор 1
2 Бак или канистра для топлива со шлангом 1
3 Руководство по эксплуатации 1
4 Аккумулятор 6СТ-45 1 к «Вихрь-30», «Вихрь-30
электрон»
5 Пульт дистанционного управления 1 к «Вихрь-30, «Вихрь-30 электрон»

4. ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

4.1. При расконсервации мотора необходимо соблюдать меры противопожарной безопасности.
4.2. Запуск мотора с включенным реверсом опасен, так как это может привести к опрокидыванию водителя из лодки.
4.3. Необходимо следить за чистотой мотора, особенно не допускать скопления топливной смеси в поддоне двигателя, т.к. это может служить источником пожара.
4.4. Эксплуатировать лодочный мотор необходимо с поставленным кожухом – обтекателем.

5. УСТРОЙСТВО ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ

Моторы модели «Вихрь» выполнены по одной конструктивной схеме, отличие моторов мощностью 30 л.с. от моторов мощностью 25 л.с. заключается в увеличенном диаметре цилиндров и как следствие этого, блоки цилиндров, блоки головок, глушители, картера в части координат крепления блока цилиндров, поршни имеют конструктивные отличия.
На моторах «Вихрь–25Р электрон», «Вихрь-30Р электрон» и «Вихрь-30 электрон» установлена электронная схема зажигания в отличие от маховичного магдино с механическими прерывателями на моторах «Вихрь-М», «Вихрь-30Р» и «Вихрь-30»
Моторы «Вихрь-30», «Вихрь-30 электрон» имеют систему электрозапуска.
Во всём остальном моторы имеют совершенно одинаковую конструкцию.
Моторы состоят из следующих узлов и систем: двигателя с поддоном, дейдвудной трубы, привода гребного винта (редуктора), подвески, топливной системы, системы электрооборудования, системы запуска.

5.1. Двигатель
(фиг. 3 — далее по тексту часто встречается общий чертеж)

Картер двигателя (91) состоит из трёх частей, отлитых из алюминиевого сплава и соединяющихся между собой болтами. Они образуют две кривошипные камеры, в полостях которых вращаются кривошипы коленвала. Коренными опорами коленчатого вала являются шариковые подшипники (100, 102, 88), запрессованные в верхнюю и нижнюю части картера, и игольчатые подшипники (94) в средней части картера.
Для уплотнения кривошипных камер в верхней и нижней части поставлены сальники (86, 101)
Между собой кривошипные камеры разделены лабиринтным кольцом (92), запрессованным в средней части картера.
В средней части картера имеется канал, по которому рабочая смесь из карбюратора поступает в кривошипные камеры. Открытие канала в период впуска и закрытие его в период сжатия осуществляется золотниками (29) – текстолитовыми шайбами с секторными вырезами, которые вращаются совместно с коленчатым валом и прижимаются к картеру пружинными шайбами. Секторные вырезы на шайбах обеспечивают необходимые фазы впуска.
Блок цилиндров (19) изготавливается из алюминиевого сплава с запрессованными чугунными гильзами. В блоке выполнены продувочные каналы для подвода свежей смеси в рабочую полость цилиндров, выхлопные каналы для отвода отработавших газов и водяная рубашка для охлаждения.
Блок головок цилиндров (22) отливается из алюминиевого сплава и шпильками крепится к блоку цилиндров.
В блоке головок выполнены две камеры сгорания специальной формы и два резьбовых отверстия для ввёртывания свечей. Для охлаждения блока головок в нем выполнены водяная рубашка и два водяных канала для охлаждения зоны свечей.
Коленчатый вал двигателя (28) состоит из двух кривошипов, соединенных между собой с помощью торцевых шлиц и стяжного болта с внутренним шестигранником под спецключ. Каждый кривошип неразъемный, состоит из полуоси (с конусом под маховик и с квадратом под торсионный вал) и щеки с торцевыми шлицами.
При монтаже и демонтаже коленчатого вала закрепление необходимо производить по щекам.
Упор в полуоси недопустим, т.к. это приведёт к развороту полуосей и выходу коленчатого вала из строя.
Шатун стальной двутаврового сечения. Верхняя головка шатуна имеет бронзовую втулку под палец поршня. В нижней головке шатуна размещен роликовый подшипник.
Поршень (23) отлит из алюминиевого сплава. В верхней част имеются две канавки под чугунные поршневые кольца (21).
В каждой канавке имеется по одному стальному стопору для фиксации поршневых колец в таком положении, чтобы их замки не находились на одной линии (для лучшего уплотнения) и не совпадали с окнами гильзы во избежании поломки колец.
Поршневой палец (24) плавающего типа, фиксируется в поршне с обоих концов стопорными кольцами.
Поддон (32) отлит из алюминиевого сплава, крепится винтами к картеру двигателя и к блоку цилиндров.
С переднего и заднего торцов поддон имеет ручки для переноски мотора. К специальному кронштейну на поддоне крепится румпель (96) (рукоятка) управления.
В передней части поддона расположены: кнопка «стоп» (89), ручки подсоса карбюратора (87) и тяги реверса (77).

5.2. Дейдвудная труба (фиг. 3)

Дейдвудная труба (40) является элементом, соединяющим двигатель, редуктор и подвеску. Выполнена из алюминиевого сплава. В кронштейнах дейдвудной трубы запрессованы резиновые амортизаторы для соединения с подвеской. У моторов мощностью 30 л.с. внутри дейдвудной трубы расположен выхлопной насадок (111).

5.3. Привод гребного винта (фиг. 3 и 4)

Гребной винт (53) приводится во вращение через реверсивный конический редуктор, понижающий обороты винта в отношении 14:24 к оборотам вала двигателя.
Корпус редуктора (52) крепится тремя винтами к нижнему фланцу дейдвудной трубы.
Вращение валу редуктора передаётся с помощью эластичного торсионного вала (37).
Реверс осуществляется перемещением муфты (65) по шлицам вала гребного винта (59) до зацепления с шестернями переднего (69) или заднего (64) хода. Управление реверсом через тягу реверса (36) выведено на поддон.

Фиг. 4. Расположение пробок для залива и слива смазки редуктора

Редуктор выполнен из алюминиевого сплава, состоит из 2 частей: корпуса редуктора (52) и крышки редуктора (68), соединяемых винтами. При работе мотора он находится под водой и должен быть герметичным во избежание утечки масла и попадания воды во внутреннюю полость редуктора, для чего крышка корпуса редуктора (68) ставится на бакелитовом лаке, а уплотнение вала-шестерни (51), тяги реверса и вала гребного винта осуществляется резиновыми кольцами и сальниками.
В верхней части корпуса редуктора крепится водяная помпа (45) коловратного типа с резиновой крыльчаткой (46), сидящей на вертикальном вале- шестерне редуктора.
Помпа засасывает воду через отверстия и канал в корпусе редуктора и падает ее к двигателю.
Конструкция редуктора допускает осевое перемещение вала гребного винта до 2мм и до 2мм перемещение гребного винта по валу, минимальный зазор между стаканом редуктора и винтом – 0,8 мм.
Смазка редуктора осуществляется маслом трансмиссионным (нигролом), заливаемым в полость корпуса редуктора через заливочное отверстие 7 (фиг. 4) в количестве 100-150 граммов.
Слив отработанного масла осуществляется через сливное отверстие 5 (фиг.4).
Через отверстие 8 (фиг. 4) производится пополнение консистентной смазки (ЦИАТИМ-201) в шарикоподшипнике 202.
Гребной винт выполнен из алюминиевого сплава, трехлопастной, с промежуточным резиновым амортизатором, благодаря чему соединение с валом является упругим.
Крутящий момент на винт передается с помощью двух латунных штифтов 4 (фиг. 4), концы которых входят в пазы втулки амортизатора. Эти штифты, являясь наиболее слабым элементом в передаче от двигателя к винту, срезаются при ударе винта о препятствие и тем самым предохраняют остальные детали мотора от поломки. В осевом перемещении винт фиксируется шплинтом 1 (фиг. 4), проходящим через кольцевую канавку вала гребного винта.

5.4. Подвеска (фиг. 3)

Подвеска служит для крепления лодочного мотора к транцу лодки. С дейдвудной трубой подвеска соединена с помощью центрального кронштейна.
Внутри центрального кронштейна проходит ось, концы которой вставляются в резиновые амортизаторы, уменьшающие вибрацию лодки при работающем моторе.
Подвеска состоит из двух кронштейнов (41), соединенных шпильками.
Имеется запорное устройство – защелка (43), удерживающая мотор при запуске и заднем ходе в вертикальном положении и дающая возможность мотору при наезде на подводное препятствие откидываться вверх, что предохраняет (но не гарантирует) мотор и судно от серьёзных поломок.
При необходимости откинуть мотор надо рычагом защелки (85) отключить запорное устройство и установить мотор на фиксирующий щиток (42).

5.5. Система охлаждения

Система охлаждения обеспечивает отвод тепла от блока цилиндров, блока головок и глушителя. Через сверления и по каналу в корпусе редуктора вода подводится к водяной помпе. Помпа по трубке, расположенной в дейдвуде, нагнетает воду нижнюю крышку картера и далее, по сверлениям в крышке картера и блоке цилиндров, в водяные рубашки блока цилиндров и блока головок. В верхней части блока цилиндров имеется отверстие для перепуска воды в водяную полость глушителя. Из глушителя вода поступает во внутреннюю полость дейдвуда, охлаждая выхлопные газы. Часть охлаждающей воды выбрасывается вместе с выхлопными газами из контрольного отверстия дейдвуда, что позволяет судить о работе системы охлаждения.

Фиг. 4 а. Эксплуатация мотора на спортивных мотолодках

Категорически запрещается запускать мотор без воды даже на непродолжительное время, т. к. это приведет к выходу из строя мотора.

При эксплуатации мотора на спортивных мотолодках с частично погруженным гребным винтом предусматривается установка дополнительного (на мотолодке) заборника воды («I» фиг. 4а) с подачей ее по гибкому шлангу к штуцеру, установленному на планке редуктора, закрывающей водяной канал («II» фиг. 4а).
Гарантия завода на эти моторы не распространяется.

5.6. Система питания (фиг. 5)

Система питания мотора состоит из топливного бака, соединительного шланга (с ручкой подкачивающей грушей), топливного насоса, карбюратора, шлангов соединения. Подача топлива принудительная.
Допускается укомплектовка мотора канистрой по ГОСТ 5105-76 емкостью 20 литров вместо топливного бака.
Топливный бак (1) емкостью 22 литра, переносной и может быть расположен в любом месте судна, в зависимости от длины соединительного шланга.
Сверху он имеет ручку для переноса, заливочную горловину с крышкой и штуцер с заборником для подсоединения к топливному шлангу.
Крышка бака — быстросъемного типа. Закрывается путем поворота от руки по часовой стрелке до упора. В крышке бака имеется винт. который пря работе мотора должен быть немного вывернут для свободного доступа воздуха в бак по мере выработки топлива.

Фиг. 5. Система питания.

Для предотвращения самопроизвольного отворачивания винта имеется пружина. При неработающем моторе винт нужно завернуть до упора во избежании утечки и испарения топлива.
Топливо из бака в мотор поступает через заборник.
Заборник представляет собой трубку с сетчатым фильтром на конце, другой конец трубки припаян к штуцеру, который соединяется с баком конической резьбой.
Соединительный шланг (2) из бензостойкой резины, его длина 2.6 м.
Одним концом шланг надет на штуцер заборника топливного бака, на другом конце имеется муфта, которая надевается на штуцер поддона. Надевая муфту на штуцер, нужно повернуть ее так, чтобы выступы на штуцере вошли в пазы на муфте. Перед запуском мотора всю топливную систему нужно заполнить топливом. Для этого в средней части шланга имеется подкачивающая помпа-груша, вмонтированная в соединительный
шланг.
Топливный насос (3) служит для принудительной подачи топлива из бака к карбюратору. Насос диафрагменного типа приводится в действие изменением давления в полости кривошипной камеры верхнего цилиндра в зависимости от положения поршня
двигателя.
Корпус насоса состоит уз двух частей — верхней и нижней, стянутых винтами, между которыми зажата диафрагма из бензомаслостойкой прорезиненной ткани. Верхняя часть корпуса над диафрагмой соединена отверстием с кривошипной камерой верхнего цилиндра. Нижняя часть полости является частью топливной магистрали и имеет на входе и выходе обратные пластинчатые клапаны, пропускающие топливо только в направлении от топливного бака к мотору.
Перед входом в насос топливо проходит отстойник и сетчатый фильтр. Между отстойником в корпусом насоса ставятся уплотнительная резиновая прокладка.
В эксплуатации необходимо периодически очищать отстойник топливного насоса и его фильтр (сетку). При постановке из место отстойника необходимо плотно прижимать прокладку, чтобы исключить возможность течи.
Карбюратор (4) поплавкового типа с горизонтальным расположением смесительной камеры.
Карбюраторы моторов мощностью 30 л. с. отличаются от карбюраторов моторов мощностью 25 л. с. увеличенным диаметром диффузора (25 мм у моторов мощностью 25 л. с. и 26.5 мм у моторов мощностью 30 л. с.) и увеличенным расходом главного жиклера.
ВНИМАНИЕ: Замена карбюраторов с моторов мощностью 30 л. с. на карбюратор с мотора мощностью 25 л. с. и наоборот недопустима.
Подача топлива в поплавковую камеру производятся через штуцер в крышке поплавковой камеры и автоматически регулируется игольчатым клапаном, связанным с пустотелым латунным поплавком. Поплавок и игольчатый клапан обеспечивают постоянный уровень топлива в поплавковой камере. Распылитель (5) сообщен с поплавковой камерой каналом и верхний срез его несколько выше уровня топлива в поплавковой камере. Поэтому при неработающем двигателе топливо не выливается.
Необходимый состав рабочей смеси на средних в высоких оборотах двигателя обеспечивается главным жиклером (6).
При работе мотора на малом газе (дроссельная заслонка прикрыта) разрежение в диффузоре мало и топливо через главный жиклер не подсасывается. В этом случае создается значительное разрежение за дроссельной заслонкой, вследствие чего топливо через жиклер малого газа поступает в канал (7), и, смешиваясь с воздухом, образует смесь.
Сечение отверстия, через которое топливо поступает в смесительную камеру, регулируется винтом качества (8), отвинчивая или завинчивая его, соответственно обогащаем или обедняем смесь.
Для обогащения смеси при запуске необходимо закрыть дроссельную заслонку и ручкой подсоса открыть клапан подсоса (9). Вследствие высокого разрежения за дроссельной заслонкой, возникающего при прокручивании коленчатого вала, смесь топлива с воздухом, поступающим через отверстие (10) в канал подсоса, засасывается в картер двигателя. Качественный состав смеси обеспечивается жиклером подсоса (11).

5.7. Система электрооборудования

Источником тока на моторах «Вихрь-М», «Вихрь-30» и «Вихрь-30Р» служит магдино МВ-1 маховичного типа, которое состоит из маховика с закрепленными на нем магнитами в основания магдино. На основании магдино смонтированы две катушки питания зажигания, две катушки освещения, два прерывательных механизма с конденсаторами и фильц для смазки кулачков. В систему электрооборудования моторa, кроме магдино МВ-1, входят два трансформатора ТЛМ и две свечи зажигания CИ-12РT. В трансформаторе ТЛМ преобразуется ток низкого напряжения вырабатываемый катушкой питания зажигания магдино, в ток высокого напряжения (16—18 тыс. вольт), который подается на свечи зажигания.

Фиг.6. МВ-1 схема электрооборудования моторов «Вихрь-М» и «Вихрь-30Р» 1- катушка питания; 2 – свеча; 3 – конденсатор; 4 – прерыватель; 5 – кулачок; 6 – катушка освещения; 7 – блок ВБГ-3А; 8 – электролампа; 9 – трансформатор; 10 – кнопка «стоп».

Схема системы электрооборудования моторов «Вихрь-М» и «Вихрь-30Р» представлена на фиг. 6. Изменение угла опережения зажигания в необходимых пределах осуществляется за счет поворота основания магдино с помощью рычага на тяге привода дроссельной заслонки карбюратора в зависимости от величины её открытия.
В катушках освещения магдино при работе двигателя вырабатывается ток для питания судовых ламп.
Мощность тока катушек освещения при работе двигателя на 5000 об/мин — 30 ватт, напряжение — 12 вольт.

Фиг. 6а. Схема электрооборудования мотора «Вихрь-30» с электростартером 1- катушка питания зажигания; 2 – конденсатор; 3 – кулачок; 4 – прерыватель; 5 – катушка освещения; 6 – кнопка «стоп» на поддоне; 7 – кнопка «стоп» на пульте; 8 – кнопка «пуск» на пульте; 9 – стартер СТ-369; 10 – аккумулятор 6СТ-45; 11 – блок ВБГ-3А; 12 – трансформаторы ТЛМ; 13 – свечи

Провода от катушек освещения (одинакового цвета — желтого, оранжевого или коричневого) выводятся на алюминиевые корпуса диодов блока ВБГ-3А, провод от прерывателя верхнего цилиндра (белого натурального цвета) на правую крайнюю клемму и провод от прерывателя нижнего цилиндра (черного или фиолетового цвета) — на среднюю клемму блока.
В систему электрооборудования мотора «Вихрь-30», кроме узлов системы зажигания (магдино МВ-1, трансформаторов ТЛМ и свечей СИ-12РТ), входят аккумуляторная батарея 6СТ-45 и электростартер марки СТ-369. Схема электрооборудования мотора «Вихрь-30» представлена на фиг. 6а.

Вырабатываемый катушками освещения ток через блок ВБГ-3А подается аккумуляторной батарее для ее подзарядки.
Питание стартера в момент пуска двигателя и питание бортовой сети судна осуществляется от аккумуляторной батареи. Включение стартера производится путем нажатия на кнопку «пуск» на пульте дистанционного управления.

Фиг. 7. Схема электрооборудования моторов «Вихрь-25Р электрон» и «Вихрь-30Р электрон»: 1 – магнето МБ-2; 2 – блок ВБГ-3А; 3 – трансформаторы; 4 – кнопка «стоп»; 5 – электролампа.

Предупреждение:
1. Запрещается работать с отсоединенной одной свечой и проворачивание маховика с отключенными трансформаторами или свечами во избежание пробоя и выхода из строя искрогасительных конденсаторов. В случае необходимой прокрутки коленвала с отсоединенными свечами высоковольтные провода обязательно заземлять.
2. Во избежание несчастного случая запрещается прикасаться к оголенной части проводов от магдино к трансформатору и от трансформатора к свече при работе мотора.
3. На моторах «Вихрь-М» и «Вихрь-30» при включении электроламп с суммарной мощностью меньше 30 вт возможно их перегорание.
4. Для обеспечения надежного искрообразования на свечах мотора необходимо освещение включать после запуска двигателя. На моторах «Вихрь-25Р» электрон», «Вихрь-30Р электрон» и «Вихрь-30 электрон» установлена электронная система зажигания.
Электронное магнето имеет тиристорную схему с накоплением энергии в конденсаторе. На основании магнето установлен катушка освещения для питания бортовой сети судна, генераторные катушки, вырабатывающие энергию для искрообразования, и электронный блок с датчиком. При вращении маховика выступы полюсных башмачков, проходя мимо датчика, вызывают разряд накопительного конденсатора через высоковольтные трансформаторы, повышающие выходное напряжение до 12-30 тыс. вольт, которое подается на свечи зажигания.

Фиг. 7а. Схема электрооборудования мотора «Вихрь-30 электрон»

Из основания магнето выведены 3 пары проводов. Провода от катушек освещения белого цвета, провода к трансформаторам – синего цвета для нижнего цилиндра, зеленого – для верхнего, провода к кнопке «стоп» — красного (черного) цвета. Схема электрооборудования моторов «Вихрь-25Р электрон», «Вихрь-30 электрон» — на фиг. 7а.
В случае, если на вашем моторе установлено модернизированное магнето МБ-2 (переработана схема, улучшены параметры: понижены начальные обороты искрообразования и др.), то оно отличается внешне от ранее выпускаемого количеством выводов – 5 вместо 6, причем на кнопку «Стоп» задействован один провод (красный, черный), а второй провод от кнопки «Стоп» соединяется с «Массой» с помощью провода-перемычки.
В связи с отсутствием механических контактов электронное магнето не подвержено износу и не требует обслуживания и регулировки. Электронный блок выполнен на бескорпускных элементах, защищен компаундом и поэтому неремонтоспособен и разборке не подлежит.
ВНИМАНИЕ!
При работе с электрооборудованием мотора отключайте аккумулятор. При замыкании проводов, ведущих к трансформаторам, на плюс аккумуляторной батареи магнето выходит их строя. В случае отсутствия или ослабления искры следует проверить целостность проводов и отсутствие замыкания или загрязнения кнопки «стоп».

5.8. Система запуска

Запуск мотора «Вихрь-30 электрон» осуществляется электростартером. Схема системы запуска и ее описание приведены в главе «Система электрооборудования».
Запуск моторов «Вихрь-30Р электрон» и «Вихрь-25Р электрон» с помощью ручного стартера. Стартер представляет собой шкив (5) с намотанным на него шнуром (4). При вытягивании шнура за имеющуюся на конце его ручку (1) блок при этом начинает вращаться и при этом с помощью собачек сцепляется с храповым диском, сидящим на маховике. В результате коленвал тоже начинает вращаться и мотор запускается. При отпускании шнура блок под действием возвратной пружины (7) вращается в обратную сторону, сцепляется с диском маховика и наматывает на себя шнур.
Сцепление и расцепление блока стартера с маховиком происходит так: на одной оси с блоком сидит скоба (12), имеющая возможность несколько поворачиваться относительно блока и при этом поджимать или выпускать собачки (13), находящиеся в блоке. Благодаря этой некоторой свободе скоба поднимает или поджимает собачки в зависимости от направления вращения.
Под каждой из трех опор стартера стоят регулировочные шайбы определенной толщины, обеспечивающей зазор между блоком стартера и маховиком, равным 7,5-0,5 мм, которые при постановке стартера необходимо поставить на свои места. Непостановка шайб приводит к выходу стартера из строя.
Все детали стартера моторов»Вихрь-25Р электрон» и «Вихрь-30Р электрон», кроме корпусов, взаимозаменяемы.

6. ПОДГОТОВКА МОТОРА К ЭКСПЛУАТАЦИИ

При подготовке мотора к эксплуатации необходимо сделать следующее:
1. Снять оберточную и парафинированную бумагу.
2. Протереть чистой тряпкой или ветошью, смоченной в бензине, детали, покрытые защитной смазкой.
3. Слить масло из корпуса редуктора, залитое для консервации деталей редуктора, тщательно промыть его бензином и залить свежее трансмиссионное масло ТУ38.101529-75 или масло ТСп-14 МРТУ 38-1Г-3-68.
4. Вывернуть свечи и провернуть коленчатый вал двигателя за маховик с помощью ручного стартера или шнура для аварийного запуска 4-5 раз.
5. Установить мотор свечными отверстиями вверх, поставить поршни в нижнюю мертвую точку поочередно в каждом цилиндре и залить через свечное отверстие в каждый цилиндр по 150-2—г бензина.
6. Установить мотор в рабочее положение и прокручивать коленвал двигателя ручным стартером или с помощью шнура для аварийного запуска до осушения полости цилиндров.
7. Промыть топливный бак бензином.
8. Расконсервировать свечи бензином, просушить на воздухе и ввернуть их на место.
9. Расконсервировать инструмент.
Примечание. При расконсервации мотора необходимо соблюдать меры противопожарной безопасности.
10. Привести в рабочее состояние аккумуляторную батарею мотора «Вихрь-30 электрон» в соответствии с «Едиными правилами ухода и эксплуатации», прикладываемыми к ней.

6.1. Приготовление топливной смеси

В качестве топлива применяется смесь бензина А-71 или А-76 с автолом марок АС-10, АСЗп-10. Соотношение автола и бензина приведено в таблице.

Бензин, л Автол в период обкатки мотора, л Автол для обкатанного мотора, л
5 0,25 0,2
10 0,50 0,4
15 0,75 0,6
20 1,00 0,8

Перемешивание бензина и масла необходимо производить тщательно в отдельной емкости до заливки в бак. Нельзя наливать в бак сначала масло, т.к. это приведет к засорению заборника бака.
Заливать топливо в бак следует через воронку с мелкой сеткой. Посторонние включения в топливе могут привести к нарушениям нормальной работы ручной подкачивающей помпы, топливного насоса или карбюратора, что повлечет за собой плохой запуск мотора или его остановку во время работы.
В случае, если в топливо попала вода, его необходимо профильтровать через замшу.
ВНИМАНИЕ!
Важным условием нормальной работы мотора и его долговечности является применение топливной смеси с правильным соотношением бензина и автола. Работа мотора на бензине без добавления автола недопустима, так как приводит к выходу мотора из строя.

Транец лодки, на которую устанавливается мотор, должен быть достаточно прочным, толщиной 40-50мм.

Фиг. 8. Установка мотора на лодку.А. Неправильная установкаБ. Неправильная установкаВ. Правильная установка

Фиг. 9. Возможные варианты установки мотора на судно.

Мотор устанавливается и закрепляется на транце по оси симметрии лодки с помощью кронштейноа подвески Б. Кронштейны необходимо надеть на транец на всю глубину пазов, после чего сильно от руки завернуть прижимные винты А. Кроме этого мотор надо крепить к лодке страховочным тросиком, который прикладывается к мотору. При пользовании системой дистанционного управления мотором подсоедините пульт дистанционного управления к мотору: наконечники от проводов черного (фиолетового) цвета к стартеру, от проводов белого (натурального) цвета к левой и средней клеммам блока ВБГ-3А.
Прежде чем отправиться в плавание, убедитесь, что мотор закреплен надежно. Время от времени проверяйте: надежно ли затянуты прижимные винты.
Рекомендуется высота транца лодки – 380 мм (размер В фиг. 8). Недопустимо, чтобы антикавитационная плита редуктора находилась выше днища лодки, поскольку это приведет к возникновению кавитации на гребном винте и нарушению в работе системы охлаждения мотора.
Очень важно обеспечить при установке мотора горизонтальное положение оси гребного винта (при движении лодки)
Установку правильного положения мотора следует производить после пробного выезда. Если окажется , что при движении корма лодки «тонет», нос поднимается слишком высоко (фиг. 9А), необходимо уменьшить угол между транцем лодки и мотором, что можно сделать, переставив опоры амортизаторов подвески ближе к транцу. Если же лодка плохо выходит на глиссирование, нос ее не поднимается на волне (фиг. 9Б), то опоры амортизаторов следует переставить дальше от транца.

6.3. Подготовка мотора к запуску

1. Подсоединение топливного бака к мотору.
Поставьте топливный бак в подходящее место на лодке, приняв при этом меры противопожарной безопасности. Желательно бак каким-либо образом закрепить. Выверните винт в крышке топливного бака на 3-4 оборота.
Подсоедините муфту шланга к штуцеру поддона 6 (фиг. 10) и поверните ее так, чтобы выступы штуцера зашли в пазы муфты.
2. Заполнение поплавковой камеры карбюратора топливом.
Последовательно сжимая и отпуская ручную подкачивающёю помпу шланга, накачайте топливо в поплавковую камеру карбюратора. Когда она заполнится, помпа станет менее податливой.
3. Отключение гребного винта от двигателя.
Установите ручку реверса в положение «холостой ход» (среднее положение тяги), при этом услышите легкий щелчок, когда шарик фиксатора войдет в отверстие на планке реверса.
Проворачивая коленвал двигателя, убидитесь, что муфта реверса находится в нейтральном положении – гребной винт не вращается.
ВНИМАНИЕ!
Запуск мотора с включенным реверсом опасен, так как это может привести к опрокидыванию водителя из лодки.

7. ПОРЯДОК РАБОТЫ

7.1. Запуск мотора и начало движения

1. Закройте дроссель карбюратора поворотом рукоятка газа 5 (фиг. 10, а, б) на румпеле и в положении «малый газ» до упора. Потяните «на себя» ручку подсоса 2 (фиг. 10, а, б) так, чтобы выступ на штоке вышел из паза в корпусе подсоса, затем поверните слегка ручку и оставьте подсос включенным.

Фиг. 10. Органы управления: а– мотором с ручным запуском; б – мотором с электрозапуском

2. Проверните коленчатый вал двигателя стартером 3-4 раза, после чего выключите подсос.
3. Поверните рукоятку газа румпеля в положение «запуск».
ВНИМАНИЕ! При запуске на большом газу, при нейтральном положении муфты реверса, двигатель развивает до 10000 об/мин, что при неоднократном повторении приведет к разрушению шатунного подшипника коленвала.
Запуск двигателя необходимо производить при малом открытии дроссельной заслонки, обеспечивающей max — 3000 об/мин
4. Проворачивая коленчатый вал двигателя стартером, производите запуск.
На моторе с ручным запуском для этого надо за ручку стартера 1 (фиг. 10, а) энергично вытянуть шнур на длину 60-70 см и плавно возвратить его на блок, не выпуская ручки из рук. Чтобы избежать ударов собачек стартера о диск храповика, рекомендуется до сцепления собачек с диском вытягивать шнур медленно (момент сцепления легко почувствовать при вытягивании шнура), а уже после этого вытянуть шнур как указано.
Перед запуском мотора с электрозапуском необходимо подсоединить провода от мотора к аккумуляторной батарее в соответствии с полярностью проводов и клемм.
Пуск двигателя производится нажатием кнопки «пуск» на дистанционном пульте, при этом держать электростартер включенным допускается не более 5 сек.
ВНИМАНИЕ!
Категорически запрещается держать кнопку «пуск» замкнутой более чем 5 секунд, а также тогда, когда мотор уже заработал, т.к. это может привести к выходу из строя электростартера и аккумуляторной батареи. Если мотор не запускается в течение этого времени, то сделайте паузу, а затем повторите запуск.
5. После запуска мотора быстро прикройте дроссельную заслонку карбюратора, для чего поверните рукоятку газа на румпеле в положение «малый газ», чтобы двигатель не пошел в «разнос».
6. Прогрейте двигатель на малых оборотах в течение 2-3 мин, проверьте при этом, вытекает ли вода из контрольного отверстия в дейдвуде мотора. Если вода не вытекает, включите «передний ход» на 15-20 сек и при наличии воды продолжите прогрев двигателя.
Если вода не появилась, немедленно остановите мотор, выявите и устраните неисправность.
7. По окончании прогрева двигателя можно начинать движение – для этого следует включить передний или задний ход. Включение «переднего хода» производится нажатием на ручку реверса 4 (фиг. 10, а и б) и передвижением тяги реверса до упора от себя. Чтобы включить «задний ход», надо тягу реверса за ручку вытянуть до отказа на себя.
ВНИМАНИЕ!
Включение реверса можно производить только на минимальных устойчивых оборотах двигателя, четко и быстро.

7.2. Остановка мотора

Для остановки мотора необходимо уменьшить обороты двигателя до минимальных и спустя 2-3 минуты нажать кнопку «стоп» 3 (фиг. 10, а, б), не отпуская ее, пока мотор не остановится, после чего ручку реверса перевести в нейтральное положение.

8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

8.1. Рекомендации по эксплуатации мотора

Мотор будет служить тем дольше, чем строже выполняются нижеперечисленные правила его эксплуатации:
1. Недопустима эксплуатация мотора при оборотах коленвала более 5200 об/мин (плавание на легкой незагруженной лодке).
После выхода мотора на режим работы с полностью открытым дросселем рекомендуется несколько снизить число оборотов двигателя за счет прикрытия дросселя – это практически не снизит скорости хода лодки, но установит наиболее благоприятный режим работы двигателя и снизит расход топлива.
Эксплуатация мотора на режиме максимальной мощности допускается непрерывно в течении 2 часов, не более, после чего необходимо проработать на оборотах не выше средних в течение 10-15 минут.
Нельзя эксплуатировать мотор в водоемах глубиной менее 0,8 м – это может привести к засорению системы охлаждения и поломке гребного винта.
2. После запуска перед началом плавания не забудьте прогреть мотор на малых оборотах в течение 2-3 минут. Категорически недопустимо при этом развивать высоки обороты коленвала двигателя.
3. Запустив мотор, проверьте, идет ли охлаждающая вода из контрольного отверстия в дейдвуде.
4. Переключение ручки реверса производите на минимальных устойчивых оборотах двигателя. Начинайте движение плавно, без резкого увеличения газа.
5. Остановку мотора производите после предварительного охлаждения его на малых оборотах холостого хода в течение 2-3 минут.
6. При эксплуатации мотора в морской воде после окончания работы поместите его в бочку с пресной водой и прокрутите стартером 4-5 раз, нажав при этом на кнопку «стоп». Если есть возможность, то запустите мотор и проработайте 2-3 минуты с погружением редуктора в пресную воду. Затем обмойте наружные поверхности мотора пресной водой, протрите их сухой, а затем масляной тряпкой.
7. Не рекомендуется оставлять неработающий мотор в воде на продолжительной время.
После остановки мотора включите нейтральное положение реверса и опрокиньте мотор внутрь лодки, оперев кронштейн дейдвуда на фиксирующий щиток подвески.
8. Никогда не поднимайте мотор из воды при кратковременных остановках, если температура воздуха ниже 0 С. При остановках на длительное время мотор необходимо снять с лодки и убедиться в отсутствии воды в системе охлаждения и редукторе.
При наличие воды ее нужно слить.
9. Проворачивать коленвал двигателя можно только в направлении вращения коленвала (по часовой стрелке, если смотреть сверху) с помощью стартера или вращения за маховик. Проворачивать двигатель за гребной винт при включенной передачи категорически запрещается.
10. Следите за чистотой мотора, особенно не допускайте скопления топливной смеси в поддоне двигателя, т.к. это может служить источником пожара.
11. Эксплуатировать лодочный мотор необходимо с поставленным кожухом-обтекателем.
12. В процессе эксплуатации мотора с электрозапуском необходимо строго выполнять «Единые правила ухода и эксплуатации аккумуляторных батарей», прикладываемых к каждой аккумуляторной батарее.
13. При постановке нового винта необходимо выдержать зазор 0,8 мм между стаканом редуктора и винтом . Для этого допускается постановка шайбы диаметром 16 мм между валом гребного винта и упорным торцом винта.

Фиг. 11. Регулировка зазоров прерывателей магнето.

14. Эксплуатация двух лодочных моторов мощностью 25 л.с. на одном транце судна допускается на катерах весом не менее 180 кг, с обязательным контролем оборотов каждого мотора тахометром (с целью равномерной загрузки моторов и недопустимости завышения предельных оборотов одним из моторов).
15. При оборудовании лодки системой дистанционного управления мотором целесообразно снимать румпель мотора, что предохранит от деформации посадочные отверстия поддона мотора Вихрь.

Фиг. 12. Топливный насос.

В процессе эксплуатации мотора могут возникнуть мелкие неисправности, которые легко устраняются. Эти неисправности обычно связаны с работой систем зажигания и питания двигателя.
При неполадках в работе системы зажигания проверку ее проводите в соответствии со следующими указаниями:
1. Проверьте вначале электропроводку. Если есть оборванные провода или провода с поврежденной изоляцией, их необходимо заменить. Убедитесь в надежности всех контактов, правильности монтажа схемы электрооборудования.
2. Проверьте работоспособность свечей зажигания.
Проще всего сделать это, заменив их последовательно новой свечой, работоспособность которой не вызывает сомнения. У замененной свечи зачистите электродов, установите нужный зазор и она может оказаться годной к эксплуатации.
3. Если систем зажигания, несмотря на исправные свечи и проводку, все-таки работает неудовлетворительно, причиной неполадок могут явиться дефекты прерывательных механизмов магдино:
неправильный зазор между контактами прерывателей, замасливание или подгорание контактов. В этом случае снимите стартер и храповый диск, проверните маховик так, чтобы через окно (А, фиг. 11) маховика был виден прерыватель. Затем осторожно поворачивайте маховик до тех пор, пока контакты прерывателя не разойдутся на максимальное расстояние.
Протерев при необходимости контакты от масла чистой тряпкой и зачистив из при наличии нагара, проверьте с помощью щупа фактический зазор между контактами. Если есть необходимость регулировки следует ослабить винт (В), поставить в прорезь основания (Г) отвертку или поворачивая эксцентрик (С) установить нужный зазор 0,3-0,4 мм, а затем снова затянуть винт (В). После этого проконтролировать, находятся ли зазоры в рекомендуемых пределах.
Причинами неполадок в работе топливной системы двигателя могут быть следующие дефекты:
1. Негерметичность топливного шланга, особенно на всасывающей его стороне (между баком и грушей») — в этом случае топливный насос частично или полностью перестает подавать топливо к карбюратору.
2. Засорение фильтра топливного насоса, и как следствие этого, уменьшение количества подаваемого к карбюратору топлива.
Для очистки фильтра надо отвернуть прижимную гайку 5 (фиг. 12) крышки фильтра, снять крышку (4), прокладку (3) и сетку (2). Сетку промыть в бензине и продуть. Разборку и сборку насоса вести осторожно, чтобы не повредить сетку. При сборке прижимную гайку (5) надо завинчивать рукой с усилием, достаточным для хорошего уплотнения.
3. Засорение фильтра заборника топливного бака. Для очистки следует вывернуть заборник и промыть фильтр.

8.2. Регулировка карбюратора

Карбюратор имеет два регулировочных элемента: винт регулировки качества смеси малого газа и винт регулировки числа оборотов холостого хода.

Фиг. 13. Регулировка карбюратора.

Регулировка качества смеси на малом газе производится винтом 2 (фиг. 13), при завертывании которого происходит обеднение рабочей смеси на малом газе, а при отвертывании – обогащение.
Если произошло нарушение заводской регулировки качества смеси малого газа, то для восстановления регулировки следует завернуть винт до отказа, а затем отвернуть на ½ -1 оборот до получения устойчивой работы мотора на малом газе.
Число оборотов холостого хода регулируется винтом 1 (фиг. 13) на рычаге дроссельной заслонки, который ограничивает закрытие дроссельной заслонки.
При ввёртывании винта обороты холостого хода увеличиваются, при вывертывании — уменьшаются.
Регулировку производить до получения минимальных устойчивых оборотов.

8.3. Регулировка механизма реверса (фиг. 14)

В процессе эксплуатация мотора может произойти разрегулировка механизма переключения реверса, результатом чего могут быть следующие дефекты:
а) ручка реверса находится в положении «холостой ход» (шарик фиксатора входит в отверстие на планке реверса, однако остается включенной шестерня переднего или заднего хода.
В этом случае надо, передвигая ручкой реверса планку (1), вывести муфту реверса редуктора из зацепления с шестерней, убедиться, что при проворачивании коленвала двигателя вал винта не вращается, затем, ослабив затяжку винтов (2) крепления корпуса фиксатора (3), передвинуть его до совпадения шарика (8) с отверстием на планке реверса и вновь затянуть винты. Сделав несколько переключений, убедитесь в правильности проделанной регулировки;
б) при включении переднего хода в редукторе слышится треск, движения лодки нет – муфта реверса не входит в зацепление с шестерней переднего хода. В этом случае надо отвернуть гайку (7), вынуть болт (5) и повернуть втулку (6) по часовой стрелке на 2-3 оборота.
Введя палец (4) в паз планки (1), поставить болт (5) и затянуть гайку (7), после чего проверить работу механизма переключения реверса. Если при этом включение переднего хода вызывает затруднения, необходимо втулку (6) повернуть на один оборот против часовой стрелки и вновь проверить качество включения переднего и заднего хода.

Фиг. 14. Регулировка механизма реверса.

8.4. Замена предохранительных штифтов (фиг. 4)

Крутящий момент на гребной винт передается через два латунных штифта (4), вставленных в отверстия вала гребного винта.
Если винт ударяется о препятствие, штифты срезаются, предохраняя таким образом мотор (но не гребной винт) от серьезных повреждений. Как только штифты срежутся, мотор пойдет в «разнос», необходимо немедленно сбросить газ до малого и остановить мотор, нажав на кнопку «стоп».
Для постановки новых штифтов надо вынуть шплинт (1) и снять с вала гребной винт (2).

8.5. Ручной (аварийный) запуск мотора

При неисправном стартере двигатель можно запустить с помощью пускового шнура, прикладываемого к мотору. Для этого надо снять обтекатель и стартер, навить 1,5—2 витка шнура в канавку на маховике, заложив узел шнура в паз (Б. фиг. 11) на верхней части маховика. После этого рывком запустить двигатель.
ВНИМАНИЕ! Шнур должен свободно входить в выемку на маховике и выходить из нее. При запуске следите, чтобы никто не стоял в районе длины шнура.

8.6. Уход за мотором

Для того чтобы мотор постоянно находился в хорошем состоянии необходим регулярный уход за ним по следующему плану:
а) Перед каждым плаванием:
1. Произведите наружный осмотр мотора, удалите грязь, масло с наружных поверхностей мотора и из поддона, очистите подводную часть мотора и гребной винт от водорослей и т.п.
2. Проверьте, нет ли поврежденных или незакрепленных деталей на моторе, обратите особое внимание на гребной винт – при наличии забоин их надо аккуратно зачистить. Если хотя бы одна лопасть винта деформирована, его надо обязательно заменить.
3. Проверьте состояние электропроводки, положение всех соединений и контактов.
4. Убедитесь, что органы управления мотора находятся в хорошем состоянию
б) Через каждые 10-15 часов работы мотора:
1. Меняйте смазку в корпусе редуктора (не реже 1 раза в месяц).
2. Осматривайте электроды свечей, счищайте с них нагар, проверяйте и устанавливайте нужный зазор между электродами.
3. Осматривайте и при необходимости подтягивайте наружные болты, винты и гайки.
в) Через каждые 50 часов работы мотора:
1. Проверьте зазоры между контактами прерывателей магнето, если на них есть нагар, то его надо счистить надфилем.
2. Смажьте наружные трущиеся поверхности (оси, зубчатый сектор, шестерни, резьбу зажимных винтов подвески и др.) любой машинной смазкой.
3. Снимите отстойник топливного насоса, промойте его и находящийся над ним сетчатый фильтр.
4. Снимите стартер и залейте любую машинную смазку между блоком и болтом стартера.
5. Пропитайте 2-3 каплями турбинного масла ГОСТ 32-74 или другого подобного типа масла фильца смазочного устройства основания магнето. Смажьте оси рычажков прерывателей, не снимая их.
6. Проверьте затяжку гайки маховика. Величина усилия затяжки гайки маховика 4+2 кгм.
7. Пополняйте полость между сальником и шарикоподшипником 202 в корпусе редуктора консистентной смазкой ЦИАТИМ – 201 в количестве 5-10 граммов.
г) Чрез каждые 100 часов работы мотора:
1. Снимите блок головок и глушитель двигателя, осмотрите состояние поршней и поршневых колец (их подвижность в зоне выхлопных окон). Если на поверхности камеры сгорания и на днище поршня большое отложение нагара, — отмочите в керосине и счистите его. Если на поршнях в зоне выхлопных окон имеются надиры или отсутствует подвижность поршневых колец в канавках поршня, необходимо снять блок цилиндров, осмотреть состояние поршней, надиры зачистить мелким напильником, после чего поршни промыть. При закоксовывании поршневого кольца в канавке поршня его надо осторожно, чтобы не поломать, вынуть из канавки , очистить и промыть вместе с поршнем, после чего снова поставить.
2. Отсоедините корпус редуктора. Снимите корпус водопомпы и крыльчатку. Осмотрите состояние штифта крыльчатки, при необходимости замените.

8.7. Снятие мотора с судна

Снятие мотора с лодки производится в следующем порядке:
1. Завернуть винт на крышке топливного бака и отсоединить шланг от мотора, у мотора с электрозапуском снять наконечники проводов с клемм аккумуляторной батареи, ВБГ-3А (от пульта управления).
2. Отвернуть два винта крепления мотора к транцу судна, отсоединить страховочный тросик и снять мотор с транцевой доски.
3. Запрещается переносить мотор или класть его так, чтобы дейдвудная труба была выше двигателя из-за возможного попадания остатков воды в цилиндры двигателя и магнето.

8.8. Управление и правила пользования судном с мотором «Вихрь»

Эксплуатация моторов разрешается только на судах прошедших технический осмотр и допущенных к плаванию с указанным мотором. Управление судном с мотором разрешается только лицам, имеющим удостоверение на право управления маломерным судном.
Плавание судна с мотором разрешается только в строгом соответствии с «Правилами плавания по внутренним водным судоходным путям РСФСР и союзных республик.
Управление скоростью движения лодки осуществляется путем изменения режима работы мотора. Для увеличения скорости движения судна рукоятку румпеля необходимо вращать в сторону полного газа. Для уменьшения скорости — в сторону малого газа.
Изменение направления движения судна осуществляется путем поворота мотора румпелем вокруг вертикальной оси, влево или вправо.
Маневрирование судном следует производить плавным поворотом румпеля, с уменьшением скорости движения.
Крутые и резкие повороты разрешается выполнять только на малых оборотах двигателя.
При необходимости проворачивания горячего двигателя следует нажать кнопку «стоп» во избежание запуска.

8.9. Разборка и сборка мотора

При необходимости разборки мотора или его узлов рекомендуется производить разборку в нижеуказанной последовательности.
При разборке следует запомнить (лучше записать) положение деталей мотора перед разборкой, особенно по мелким деталям, так как в некоторых переходах не отражено их положение.
Разборку следует выполнить лишь в необходимом объеме, определяемом целью разборки.

8.10. Разборка на узлы

1. Снять обтекатель.
2. Отсоединить и снять тягу привода дроссельной заслонки карбюратора.
3. Вынуть ось привода дроссельной заслонки карбюратора.
4. Отвернуть ганку и вынуть болт пальца тяги реверса, отвинтить втулку тяги, снять палец.
5. Отвернуть винты крепления двигателя к дейдвуду, снять двигатель с дейдвуда.
6. Снять прокладку с дейдвуда. Вынуть торсионный вал.
7. Отвернуть винты крепления корпуса редуктора к дейдвуду, снять редуктор, снять резиновую втулку с корпуса водопомпы, вынуть из дейдвуда трубку подвода воды.
8. Отвернуть болты крепления подвески к дейдвуду, снять прижимную планку и резиновую прокладку, снять подвеску.
Примечание. Дальнейшую разборку узлов производить согласно соответствующим операциям.

8.11. Разборка двигателя

1. Отсоединить провода трансформаторов, основания магдино, кнопки «стоп», пульта дистанционного управления от блока ВБГ-3А.
2. Отвернуть винты крепления стартера (ручного или СТ-369 в сборе с кронштейном), снять стартер. Регулировочные шайбы привязать к каждой опоре комплектно. У стартера СТ-369 предварительно отсоединить провода.
3. Отсоединить от свечей провода, отвернуть две гайки, снять кронштейн с трансформаторами.
У моторов с электрозапуском отвернуть две гайки и снять кронштейн с блоком ВБГ-3А.
4. Отсоединить и снять шланги с топливного насоса, карбюратора, поддона.
5. Отсоединить трос подсоса от карбюратора, для чего вывернуть пробку и вынуть клапан подсоса. Сжав пружину, отсоединить трос от клапана, клапан с втулкой и пружиной поставить на место, завернуть пробку,
6. Отвернуть две гайки, снять карбюратор.
7. Отвернуть винты крепления, снять топливный насос.
8. Отвернуть 3 винта, снять с маховика храповый диск, отвернуть гайку крепления маховика, съемником снять маховик с конуса коленвала, шпонку маховика.
9. Вывернуть винты и снять крепления основания магдино.
10. Отсоединить возвратную пружину и снять основание магдино.
11. Вывернуть винты крепления двигателя к поддону, снять поддон с двигателя и прокладки.
12. Отвернуть винты крепления глушителя, снять глушитель и прокладку.
13. Отвернуть гайки крепления блока головок и блока цилиндров, снять блок головок и прокладку.
14. Снять блок цилиндров.
15. Вынуть стопорные кольца, выпрессоватъ поршневые пальцы и снять поршни.
16. Отвернуть винты и болты крепления верхней и нижней крышек картера, снять их.
Примечание. Монтаж и демонтаж коленчатого вала необходимо производить только в условиях специализированных мастерских. За разворот полуосей коленвала завод ответственности не несёт и рекламаций не принимает.

8.12. Разборка дейдвуда

Вынуть ось кронштейна, снять кронштейн подвески, защелку и прокладки.

8.13. Разборка ручного стартера

1. Расконтрить и отвернуть гайку, снять болт со скобой.
2. Снять с болта скобу, пружинную шайбу. Вынуть из гнезд блока две собачки.
3. Развернуть блок стартера за шнур так, чтобы пружина ослабла.
4. Вывести блок зацепления с пружиной путем разворота по часовой стрелке. Снять блок.
ВНИМАНИЕ! При снятии блока из корпуса берегись спиральной пружины.

8.15. Разборка редуктора

1. Отвернуть винты крепления водопомпы, снять корпус помпы, крыльчатку, штифт и пластину.
2. Отвернуть нижнюю и верхнюю пробки в корпусе и крышке редуктора и слить масло.
3. Отвернуть винты крепления крышки редуктора и винт крепления тяги (6, фиг. 4), снять крышку редуктора и вал винта с шестернями и подшипниками.
4. С вала снять стакан подшипника, регулировочные шайбы, шестерни, муфту переключения, подшипники.
Примечание. Комплект регулировочных шайб при сборке ставить на своё соответствующее место (по толщине).
5. Вынуть вал- шестерню из корпуса редуктора.
6. Промыть все детали в бензине.

8.16. Разборка и сборка основания магдино с механическими прерывателями

Разборка производится в исключительных случаях;
а) полный износ текстолитовых подушечек прерывателя;
6) полный износ контактов на стойке или рычажке прерывателя:
в) выход из строя конденсатора.
Последовательность разборки:
1) отвернуть гайку винта контактной стойки прерывателя;
2) снять с оси замковую и регулировочные шайбы;
3) снять рычажок прерывателя с пружиной, не трогая соединительного винта. Пружина в месте крепления винтом имеет открытый паз;
4) произвести необходимую замену деталей;
5) ось рычажка смазать смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74:
6) сборка прерывательного механизма производится в обратной последовательности;
7) несовпадение контактов должно быть в пределах 0,2 мм;
8) выводы катушек и конденсаторов должны быть уложены согласно заводскому выпуску с целью устранения возможности задевания за кулачок или магниты маховика.

8.17. Сборка мотора

Сборку мотора производить а обратной (сравнительно с разборкой) последовательности. Перед сборкой кагора или узлов все снятые детали промыть в чистом бензине а просушить. При сборке все поверхности деталей смазать машинным маслом.
При постановке маховика сопрягаемые поверхности конусов смазать масло МС-20.
При сборке двигателя плоскости разъема сопрягаемых поверхностей деталей очистить от засохшего герметика и смазать плоскости свежим бакелитовым лаком.
Затяжку гаек пли болтов производить постепенно, т. е. стачала производится затяжка на неполное усилие, затем производится окончательная затяжка.
При большом количестве гаек или болтов во фланцевых соединениях затяжку необходимо производить по диагоналям, начиная с расположенных в середине, что исключит перекос и коробление деталей.
При сборке стартера пружину обильно смазать техническим вазелином.
Обязательно подложить под опоры стартера поставленные ранее шайбы и проверить, чтобы скоба стартера не доставала храпового диска. Зазор между блоком стартера и маховиком выдерживается 7,5±0,5 мм.
Перед установкой маховика на вал двигателя между контактами прерывательного механизма заложить чистую прокладку толщиной 1,5 мм в целях предупреждения поломки подушечек рычажков.
После установки маховика на вал двигателя снять прокладки и установить зазор между контактами согласно разделу «Рекомендации по эксплуатации мотора»

8.18. Указания по замене деталей.

Цилиндры мотора по внутреннему диаметру разбиваются на три группы, соответственно изготавливаются три группы поршней.

Для моторов мощностью 25 л.с.

Маркировка группы Диаметр в мм
Цилиндр Поршень
2 от 67,00 до 67,01 от 66,76 до 66,77
1 св 67,01 >> 67,02 св 66,77 >> 64,78
0 >> 67,02 >> 67,03 >> 66,78 >> 66,79

Для моторов мощностью 30 л.с.

Маркировка группы Диаметр в мм
Цилиндр Поршень
2 от 72,00 до 72,01 от 71,75 до 71,76
1 св 72,01 >> 72,02 св 71,76 >> 71,77
0 >> 72,02 >> 72,03 >> 71,77 >> 71,78

Номер группы цилиндров набивается на стенке выхлопного канала со стороны глушителя. Номер группы поршня набивается на днище.
Поскольку образующая поршня имеет сложный профиль, замер размера, определяющего номер группы его, производится на расстоянии 50 мм от нижнего торца в плоскости, перпендикулярной оси отверстия под палец.
Поршневой палец и отверстия под него в бобышках поршня разбиты по диаметрам на три группы согласно таблице.
Маркировка краской наносится на торце пальца и на бобышке поршня.

Маркировка группы

 

Диаметр в мм
Поршневой палец Отверстие в поршне
Красный от 15,985 до 15,989 16 -0,005
Белый св 15,989 >> 15,994 16 +0,005
Зеленый >> 15,994 >> 15,99 16 +0,012

При необходимости замены вышеперечисленных деталей надо руководствоваться приведенными таблицами.
Поскольку окончательная обработка коленвала производится в сборе, недопустима замена одного из кривошипов – коленчатый вал может меняться только комплектно. Это же относится к картеру двигателя и к корпусу редуктора в сборе с крышкой.

9. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ МОТОРА

Оставлять мотор закрепленным на судне в рабочем положении не рекомендуется, так как детали мотора в воде в неподвижном состояния могут коррозироваться.
Рекомендуется хранить мотор в закрытом помещении. Хранить можно в лежачем положении, класть на доски или фанеру или лучше сделать П — образную стойку из досок. Для длительного хранения, например на зиму, производится консервация мотора следующим образом:
1. Если мотор работал в морской воде, дать ему некоторое время проработать в бочке с пресной водой (для удаления солей). Смыть соли с наружных поверхностей.
2. Поставить мотор в рабочее положение.
3. Снять электропровода со свечей.
4. Отсоединить шланг подачи топлива от мотора.
5. Слить топливо из бака и из карбюратора. Промыть бак чистым бензином, залить свежую топливную смесь, взболтать и снова слить.
6. Слить воду из системы охлаждения, для чего прокрутить двигатель от стартера 3—4 раза.
7. Протереть наружную поверхность мотора насухо, а затем масляной тряпкой.
8. Снять гребной винт.
9. Слить смазку из редуктора и промыть редуктор чистым бензином.
10. Заполнить редуктор свежей смазкой, покрыть вал гребного винта тонким слоем смазки, поставить, на место гребной винт.
11. Смазать шестерни механизма опережения зажигания густой консистентной смазкой.
12. Вывернуть свечи зажигания и установить свечными отверстиями вверх. Установить поочередно поршни в положение нижней мёртвой точки и через свечные отверстия залить в мотор по 150 см3 чистого обезвоженного масла, плавно провернуть мотор от стартера 3-4 раза. Поставить мотор в нормальное положение и провернуть от стартера еще 2-3 раза.
13. Очистить свечи зажигания от нагара, смазать резьбу смазкой и поставить их на место.
14. Законсервированный мотор хранить в сухом помещении. Консервация обеспечивает хранение мотора в течение одного года.
15. Консервацию редуктора и вала гребного винта производить маслом ТСп-14 МРТУ 38-1Г-3-68.
Внутренние поверхности мотора (поверхность зеркала цилиндров, подшипников качения) консервировать авиамаслом МС-20 или МК-22 ГОСТ 21743—76 или индустриальным маслом 50 (машинное СУ) ГОСТ 20799—75. В качестве консистентной смазки применять солидол УС-1 или УС-2 ГОСТ 1033-73, или смазку ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74.
Перед консервацией масло должно быть обезвожено нагревом до температуры 100-110С.
16. Моторы, хранящиеся на складах торговых предприятий. после 2 лет хранения подлежат расконсервации согласно разделу 6 и повторной консервации согласно разделу 9 данного руководства.
17. Хранение аккумуляторной батареи производить в соответствии с «Едиными правилами ухода и эксплуатации аккумуляторных батарей».

10. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ИХ ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ

№ п/п Наименование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки Вероятная причина Метод устранения
1 2 3 4
I Мотор не запускается, вспышки при запуске отсутствуют 1. Нет топлива в карбюраторе а) Проверить наличие топлива в баке

б) Проверить, работет ли подкачивающая груша

в) Проверить, не засорены ли узлы топливной системы (заборник бака, клапаны шланга и топливного насоса, шланги, запорная игла корбюратора)

2. Засорен жиклеры карбюратора Вывернуть главный жиклер и жиклер холостого хода, продуть их
3. Слабое искрообразование или отсутствие искры а) Отрегулировать и почистить контакты прерывателей

б) Очистить электроды свечей от нагара, промыть бензином и вытереть их на сухо, установить правильный зазор между электродами 0,5-0,6

в) Проверить исправность конденсаторов, трансформаторов, катушек магнето и приводов. (если одна свеча искрит, проверку производить последовательным исключением каждого элемента)

4. Свеча искрит, но мотор не запускается а) Проверить зазор в прерывателях

б) Проверить, не перепутаны ли провода к свечам

5. В топливной системе много масла. В карбюратор попало масло или вода. Слить топливо из поплавковой камеры и проверить запуск на нормальной смеси
6. В двигателе много топлива, свечи забрызганы смесью Вывернуть свечи, открыть дроссельную заслонку и продуть, цилиндры, проворачивая двигатель стартером

Свечи промыть бензином, протереть насухо и поставить на место

II Мотор не запускается, отдельные вспышки, сопровождающиеся хлопками в глушителе или карбюраторе 1. Переобогащение рабочей смеси (хлопки в глушителе):

а) пропускает игольчатый клапан поплавковой камеры;

б) нарушена герметичность поплавка;

в) в топливо попала вода;

г) подсос воздуха в месте крепления карбюратора

 

 

2. Нарушены зазоры в прерывателях

 

 

Продуть и притереть иглу клапана к седлу

 

Удалить из поплавка бензин, запаять место повреждения

Сменить топливо

Подтянуть гайки крепления карбюратора, крепления крышек картера и цилиндров к картеру. Проверить состояние прокладок и сальников

Отрегулировать зазоры

III Мотор запускается, но вскоре глохнет 1. Не отвернут винт в крышке топливного бака Отвернуть винт
2. Не работает топливный насос (для проверки запустить мотор и проверить работу мотора с ручной подкачкой, если после прекращения ручной подкачки мотор глохнет, игла поплавка карбюратора утоплена, значит топливный насос неисправен) а) Проверить целостность мембраны и работу клапанов насоса

Клапаны должны пропускать топливо в сторону карбюратора и не пропускать в обратную сторону

б) Проверить герметичность соединений

3. Топливная система засорена, в систему попала вода или масло плохо перемешано с бензином Промыть топливную систему бензином
IV Мотор работает с перебоями 1. Бензин засорен или плохо перемешан с маслом

В бензин попалп вода

Промыть топливную систему

 

Заменить топливную смесь

2. Неисправно зажигание. Контакты прерывателя загрязнены, подвижной контакт прерывателя расшатался, провод высокого напряжения неплотно сидит на свече или на трансформаторе.

Свечи загрязнены. Нарушен зазор в прерывателях. Ослабло крепление текстолитовых подушечек рычага прерывателя

Осмотреть магнето и устранить неисправность. Почистить свечи, удалить нагар и масло с электродов свечей, отрегулировать зазор в прерывателях. Заменить рычаг прерывателя
V Мотор перегревается 1. Сильный нагрев цилиндров, вода из контрольного отверстия вытекает:

а) низкое качество топлива;

б) нагарообразование на блоке головок цилиндров и днище поршней

2. Вода из контрольного отверстия не вытекает или вытекает слабо:

а) мотор недостаточно глубоко погружен в воду;

б) засорены отверстия заборника воды;

в) нет уплотнения в стыке корпуса помпы с редуктором;

г) повреждена крыльчатка помпы, не поставлен штифт крыльчатки;

д) засорена перепускная трубка от помпы к двигателю

 

 

 

Сменить топливо

Очистить блок головок и поршни от нагара

 

 

 

 

 

Понизить транец лодки

 

Прочистить отверстия

 

Проверить уплотнение, обеспечить герметичность

 

Заменить крыльчатку, поставить штифт

 

 

Прочистить и продуть трубку

VI Мотор стучит 1. Не затянута гайка маховика

 

 

Детонационные стуки в двигателе

Если мотор стучит, его необходимо остановить

Затянуть гайку маховика

Применять топливо по инструкции. Очистить двигатель от нагара

VII Не вращается винт, мотор работает, но лодка не движется 1. Срезаны штифты гребного винта

2. Не работает механизм реверса

Поставить запасные

Отрегулировать положение пальца на тяге реверса

VIII Отказ в работе ручного стартера 1. Заедание шнура или сход шнура со шкив-блока

 

2. Поломка спиральной пружины – не происходит наматывание пускового шнура на шкив-блок.

Снять стартер, произвести переборку

Подвесной лодочный мотор «Вихрь» | Пароходофф: Обзоры водной техники и сопутствующих услуг

«Вихрь» — самый массовый подвесной лодочный мотор СССР. Подвесные лодочные моторы «Вихрь» производились Куйбышевским моторостроительным производственным объединением им. Фрунзе (в настоящее время — ОАО «Моторостроитель») с 1965 года, позднее производство «Вихрей» было налажено на Пермском моторостроительном заводе.
Инструкция по эксплуатации лодочных моторов «Вихрь»

Прототипом первого лодочного мотора «Вихрь» послужил немецкий мотор «Кёниг». Как это зачастую бывало, к моменту запуска в производство «Вихря», его прототип, мотор «Кёниг», в ФРГ уже был снят с производства как устаревшая технология.
На момент запуска моторов «Вихрь» в продажу, это были самые мощные двигатели (17 л.с.). В скором времени конструкторы смогли выйти на расчетные 20 л.с.
Отсутствие конкуренции как таковой послужило тому, что «Вихрь» стал самым популярным подвесным лодочным мотором. К тому же выпуск этих двигателей доходил до 150 000 штук в год.
Популярность лодочных моторов «Вихрь» основывалась, как уже отмечалось выше, больше на их массовости, нежели на потребительских свойствах. Первые «Вихри» (да и, во многом, последующие) имели множество недостатков.
Основным недостатком «Вихря» можно считать очень низкую надежность: вертикальный вал, передающий вращение от двигателя к редуктору, скручивался при стопорении винта о препятствие, водяная помпа быстро изнашивалась, механизм переключения реверса — терял возможность фиксации в положении холостого хода, текстолитовые золотники газораспределения быстро изнашивались, возвратный механизм ручного стартера выходил из строя, первое магдино МБ-2 зачастую отказывало еще до первого пуска двигателя, подшипники скольжения на гребном валу в первых «Вихрях» очень быстро истирались и начинали пропускать воду со всеми «вытекающими» последствиями.
Другой недостаток лодочных моторов «Вихрь» — повышенное сопротивление из-за неудачной конструкции корпуса редуктора и выхлопного патрубка.
Неудачной также оказалась система охлаждения. Чугунные цилиндры плохо отводили тепло, что приводило к преждевременному износу поршневой группы.
Конструкция мотора «Вихрь» была настолько неудобной, что для выполнения некоторых простейших операций надо было затратить уйму времени.
Металлический кожух ржавел, не обеспечивал защиту от шума, а через вентиляционные отверстия свечи постоянно заливались водой.
Кроме этого мотор «Вихрь» весил почти 50 кг, имел низкий КПД и высокое потребление топлива.
Но все эти недостатки перекрывались в то время одним достоинством — мотор «Вихрь» можно было купить в магазине.
Часть недостатков была устранена в новой модели — «Вихрь-М». Двигатель получил трехканальную возвратно-петлевую продувку. Чугунные цилиндры стали тоньше. Подшипник скольжения в редукторе заменен шарикоподшипником. Мощность «Вихря-М» увеличилась до 25 л.с. при повышении расхода топлива всего на пол-литра в час.
К 1976 году для покупателей стала доступна новая модель — «Вихрь-30». Наконец мотор получил пластиковый корпус, мощность увеличилась до 30 л.с. и стал доступен электростартер.
Через некоторое время была внедрена схема электронного зажигания МБ-2, правда принесшая владельцам новых «Вихрей» дополнительные сложности из-за крайне низкой надежности. Моторы, оснащенные электронным зажиганием маркировались признаком «-электрон». В 1991 году моторы «Вихрь» стали комплектоваться более надежной системой электронного зажигания МБ-22.
В конце 90-х был выпущен «Вихрь-32» (впоследствии «Вихрь-30МА») на котором введены шестиканальная петлевая продувка, головка блока цилиндров с камерой сгорания специальной формы, карбюратор с уменьшенным сопротивлением смесительной камеры. Усилены коленвал, шатуны и некоторые другие детали. Допустимое октановое число топлива возросло до 95 из-за увеличения степени сжатия.
К 2011 году моторы «Вихрь-30» (модификации «Вихрь-30Р» и «Вихрь-30Э») получили следующие технические характеристики:

Диаметр цилиндра: 72 мм
Ход поршня: 60 мм
Рабочий объем: 488 куб.см
Степень сжатия : 8,5
Максимальная мощность: 30 л.с при 5000 об/мин
Удельный расход топлива: 11 кг/час
Сухая масса: 49 кг
Электропитание: 30 Вт, 12 В
Топливо: Бензины А-72, А-76
Смазка двигателя: Масло в топливе
Смазка редуктора: Трансмиссионное масло ТАД-17И или аналогичные
Диаметр винта: 240 мм
Шаг винта: 300 мм, грузовой — 282 мм.

Подвесному лодочному мотору «Вихрь» установлен памятник на Беломорской биологической станции Зоологического института РАН с табличкой: «Мотору «Вихрь» — с любовью и ненавистью».

технические характеристики, модели и цены

Конечно лодочные моторы “Вихнь” российского производства не сравнить с дорогими моделями, брендами. Для тех, кто любит сам разбираться в технике, самостоятельно ремонтировать моторы, для тех кто читает инструкции и умеет в них ориентироваться – этот мотор идеально подойдет. Как показывает практика, моторы “Вихрь” вполне надежны, при условии соблюдения всех правил эксплуатации.

“Вихрь”

Подвесные лодочные моторы «Вихрь» имеют как модификацию, оснащенную ручным запуском и управлением с помощью румпеля («Вихрь-30Р»), так и модификацию оснащенную электростартером («Вихрь-30Э»), позволяющим использовать их на лодках, оборудованных рулевым управлением. Неприхотливый к топливу, простой в эксплуатации и доступный по цене, «Вихрь» на сегодняшний день является самым мощным из отечественных подвесных лодочных моторов.

Конструкция лодочного мотора «Вихрь» классическая: узлы двигателя расположены в вертикальной плоскости. Двигатели «Вихрь» являются двухцилиндровыми двухтактными, имеющими дефлекторную или петлевую (двух и трехканальную) продувку. Топливная смесь поступает в картер через устройство, имеющее дисковые текстолитовые золотники. Рабочая смесь зажигается от магнето, двигатель охлаждается забортной водой с помощью водопомпы.

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Общий вид

Подвесные лодочные моторы моделей «Вихрь» предназначены для установки на судах туристского или хозяйственного назначения весом не менее 130кг для моторов мощностью 25 л.с., а для моторов мощностью 30 л.с. – не менее 150 кг и высотой транца не более 405 мм и могут эксплуатироваться в любых водоемах, имеющих глубину не менее 0,8 м. Благодаря высокой мощности они могут обеспечивать движение на больших скоростях и буксировку водного лыжника. Подводная часть моторов выполнена из коррозийностойких материалов, поэтому моторы могут быть использованы как в пресной, так и в соленой воде с соблюдением рекомендаций, изложенных в данной инструкции.
Запуск моторов «Вихрь-М», «Вихрь-30Р», «Вихрь-25Р электрон», «Вихрь 30Р электрон» – ручной, с самоубирающимся шнуром. Запуск мотора «Вихрь-30» и «Вихрь-30 электрон» производится электростартером.
Реверсивный привод гребного винта обеспечивает передний и задний ход лодки, а также допускает работу моторов вхолостую.
Моторы имеют места подключения дистанционного управления (фиг. 2), деталями которого комплектуются лодки.

Фиг. 2. Габаритные размеры и места подключения дистанционного управления моторов:
1- ось привода дроссельной заслонки карбюратора. Подключение управления газом;
2- прилив для крепления упора боуденовской оболочки троса газа;
3- отверстие в ручке крепления скобы тросов рулевого управления у управления реверсом.

Моторы оборудованы системой отбора электроэнергии к источникам сета, устанавливаемым на судне, и устройством для подзарядки аккумулятора в процессе работы двигателя.
В настоящем руководстве дано краткое описание моторов и необходимые указания по их эксплуатации. Исправная работа, экономичность и долговечность во многом зависят от технически правильного пользования моторов, при строгом соблюдении указанных в руководстве правил. Заводом ведется дальнейшая работа по усовершенствованию выпускаемых лодочных моторов, поэтому некоторые конструктивные изменения в руководстве могут быть не отражены. Категорически запрещается производить запуск мотора без погружения в воду.

При заправке бака топливом не забудьте влить в бензин масло в пропорции, указанной в руководстве, и тщательно его размешать. Езда, даже кратковременна, на чистом бензине приведёт к выходу двигателя из строя. На моторе между картером и карбюратором стоит ограничительная шайба. После окончания периода обкатки мотора (5 топливных баков0 необходимо снять ограничительную шайбу.
При запуске и прогреве двигателя не развивайте больших оборотов – это может привести к разрушению подшипников нижних головок шатунов и заклиниванию поршней в цилиндрах.
Перед остановкой мотора обязательно его охладите работой на малых оборотах в течении 2-3 минут.

До истечения гарантийного срока владельцу лодочного мотора категорически запрещается вскрывать картер и редуктор. При нарушении данного условия эти узлы не будут приниматься на гарантийный ремонт.

Вычисление шага винта

Несколько элементарных формул позволят на практике выяснить – какой винт нужен именно Вам:

  • Узнайте из инструкции к мотору Вашего судна, какое максимальное количество оборотов может он развить при полностью открытой заслонке дросселя (“полный газ”). Скорость вращения вала лодочного двигателя можно измерять тахометром. Как правило, она не должна превышать 5500 об./мин.
  • Разгоните свое судно и лодочный мотор с выбранным винтом до максимальных оборотов на “полном газу”. Положение лодочного мотора должно быть обычным и рекомендованным для конкретных условий.
  • Если скорость вращения вала Вашего лодочного мотора, при полностью открытой заслонке, меньше максимальных рекомендованных оборотов, то обратитесь к показаниям тахометра, и запишите их как верхний максимальный диапазон скоростей работы данного типа винта.

Пример:
Паспортные обороты двигателя = 5000-5600 об./мин.
Максимальные обороты двигателя = 5600 об./мин.
Показания тахометра = 4800 об./мин.
Разность = 800 об./мин.

Разность шага винта в 1 дюйм (2,54 см) соответствует примерно 200 об./мин. С учетом этого, разделим найденную в нашем примере разность между фактическими показаниями тахометра и максимальными паспортными оборотами двигателя на 200. Получим 4. На этом основании попробуйте использовать винт с шагом на 4 дюйма меньше, чем у данного винта. Теперь все должно быть в порядке.

В действительности, обойтись одним каким-либо винтом нельзя. Если Вы собираетесь использовать свое судно как многоцелевое – для прогулок, рыбной ловли или для буксировки воднолыжников, например, то Вам потребуется, безусловно, больше, чем один винт.
Настоятельно рекомендуется всегда иметь с собой на борту запасной винт с полным комплектом крепежа.

Маховики

На моторах “Вихрь” и первых выпусках моторов “Вихрь-М” устанавливался маховике шестью магнитами, размещенными внутри обода с одинаковым шагом 60°. Для мотора “Вихрь” этот маховик имел номер 2.119-000, для мотора “Вихрь-М” -4.119-000.

С начала 1971 г на маховик не устанавливали два магнита (третий и шестой от шпоночного паза по часовой стрелке, если смотреть изнутри маховика), в результате чего шаг магнитов по ободу стал переменным (120-60-120-60°). Номера маховиков не изменялись. Поэтому, несмотря на внешнюю идентичность маховиков их нельзя переставлять с одного мотора на другой.

Основная причина этого состоит в различии угла опережения зажигания — у “Вихря” – 38°, а у “Вихря-М” – 30° (до ВМТ 7,87 и 5,02 мм соответственно). Такое изменение максимального угла опережения выполнено за счет разворота на 8° кулачка, который расположен на ступице. Поэтому на мотор “Вихрь” можно устанавливать только маховик 2.119-000, а на ” Вихрь-М” – 4.119-000. Внешне их можно отличить по расположению кулачка — на маховике 2.119-000 отверстие для крепления кулачка смещено от оси шпоночного паза на 10°, на маховике 4.119-000 – на 18°.

На моторы “Вихрь-М” и “-30”, оборудованные контактной системой зажигания МВ-1, и с ручным запуском устанавливаются маховики 3.119-700, с электрозапуском (с зубчатым венцом) -3.119-701. Эти маховики взаимозаменяемы; разница заключается лишь в наличии у последнего зубчатого венца. На “Вихрь-М” и “Вихрь-30”, оборудованные бесконтактной ЭСЗ (МБ-2), с ручным запуском устанавливаются маховики 4.121-000, с электрозапуском -4.121 -000-01; для системы зажигания МВ-1 они не пригодны.

УСТРОЙСТВО ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ

Моторы модели «Вихрь» выполнены по одной конструктивной схеме, отличие моторов мощностью 30 л.с. от моторов мощностью 25 л.с. заключается в увеличенном диаметре цилиндров и как следствие этого, блоки цилиндров, блоки головок, глушители, картера в части координат крепления блока цилиндров, поршни имеют соответствущие конструктивные отличия.

 На моторах «Вихрь–25Р электрон», «Вхрь-30Р электрон» и «Вхрь-30 электрон» установлена электронная схема зажигания в отличие от маховичного магдино с механическими прерывателями на моторах «Вихрь-М», «Вихрь-30Р» и «Вихрь-30». Моторы «Вихрь-30», «Вихрь-30 электрон» имеют систему электрозапуска.
Во всём остальном моторы имеют совершенно одинаковую конструкцию.
Моторы состоят из следующих узлов и систем: двигателя с поддоном, дейдвудной трубы, привода гребного винта (редуктора), подвески, топливной системы, системы электрооборудования, системы запуска.

Подвесной лодочный мотор Вихрь 30 Э

Подвесной лодочный мотор Вихрь 30Э – это самый популярный среди любителей водного спорта и профессиональных рыболовов отечественный лодочный мотор. Данная модель оснащена электростартером, что позволяет использовать его на лодках, оборудованных рулевым управлением. Также устройство отличается неприхотливостью к топливу, надежностью, продвинутой системой зажигания. Мотор порадует своих владельцев мощностью двигателя в 30 лошадиных сил, объемом цилиндров в 488 куб.см и объемом топливного бака на 22 л. Вихрь 30Э весит 54 кг., имеет два цилиндра и выдает 5000 оборотов в минуту.

Техническая характеристика лодочного мотора Вихрь-30Э:

  • Рабочий объем – 488 куб.см;
  • Количество цилиндров – 2;
  • Мощность двигателя – 30 л.с.;
  • Максимальное число оборотов в минуту – 5000;
  • Система зажигания – электронная МБ-22
  • Смазка – преварительным смешиванием
  • Соотношение бензин:масло (М12-ТП) – 40:1;
  • Объем топливного бака 22 л;
  • Масса – 54 кг;
  • Передачи – F-N-R;
  • Запуск – ручной и электростартер

Подвесной лодочный мотор Вихрь 30

Этот удобный отечественный лодочный мотор отличается доступной ценой, мощностью и надежностью. Вихрь-30Р оснащен ручным запуском и управлением с помощью румпеля, он неприхотлив к топливу и прост в эксплуатации. Также разработчики снабдили мотор улучшенной системой зажигания, которая обеспечивает надежность питания устройства, улучшили расплыв топлива в карбюраторе и изменили газораспределительный процесс, благодаря чему удалось значительно снизить гидравлическое сопротивление в цилиндрах. Также к достоинствам мотора Вихрь-30Р можно отнести применение вихревого эффекта.

Техническая характеристика лодочного мотора Вихрь-30Р:

  • Рабочий объем – 488 куб.см;
  • Количество цилиндров – 2;
  • Мощность двигателя – 30 л.с.;
  • Максимальное число оборотов в минуту – 5000;
  • Система зажигания – электронная МБ-22
  • Смазка – преварительным смешиванием
  • Соотношение бензин:масло (М12-ТП) – 40:1;
  • Объем топливного бака 22 л;
  • Масса – 49 кг;
  • Передачи – F-N-R;
  • Запуск – ручной.

Источники:

  • http://www.motolodka.ru/motors/domestic/vikhr/vikhr_man
  • http://vih.su/page
  • http://www.motocontinent.ru/lodochnye-motory-vihr/
  • https://water.drom.ru/engines/+/%C2%E8%F5%F0%FC/

Технические характеристики — Аккумуляторная дрель-шуруповерт ВИХРЬ ДА-14.4Л-2

Тип

аккумуляторный

Тип аккумулятора

Напряжение аккумулятора, В

Емкость аккумулятора, А/ч

2

Время заряда, ч

1

Max крутящий момент, Нм

Число ступеней крутящего момента

16+1

Частота вращения шпинделя, об/мин

0 — 350 / 0 — 1350

Число скоростей

2

Тип патрона

быстрозажимной

Диаметр патрона, мм

0.8 — 10

Наличие реверса

Мах диаметр сверления (дерево), мм

25

Мах диаметр сверления (сталь), мм

10

Дополнительный аккумулятор

нет

Наличие подсветки

Упаковка

коробка

Страна производства

Китай

Наличие удара

нет

Мягк.вращ. момент

12

Тормоз двигателя

есть

Блокировка шпинделя

нет

Тип двигателя

щеточный

Родина бренда

Россия

Наличие кейса

нет

Ленточные

нет

Гарантия

2 года

Сколько л.с. на лодочном моторе вихрь 25

127 килограмм крупной рыбы вчера за пару часов рыбалки

Задержанные браконьеры рассказали секрет своего успеха для хорошего клёва. Рыбоохрану удивило отсутствие сетей и прочего…

Подробнее…

Два мотора вихрь 30 на лодку
Мотор оснащается генератором переменного напряжения 12 В и мощностью 30 Вт. Для установки ДУ предварительно…

Лодочный мотор «Вихрь». невысокий КПД гребневого винта, из-за наличия небольшого зазора между корпусом редуктора и лопастями винта. Для повышения этого параметра необходимо выполнить полировку винта  Мощность двигателя составляет от 17 до 20 л. При установке мотора «Вихрь 20» на стандартную лодку, ее скорость с 2 пассажирами равна 40–45 км/час, с пятью – 35 км/ч. Показатель потребления топлива колеблется от 9 до 11 л/час. Топливная смесь стандартная, состоит из масла и бензина в соотношении При использовании чистого бензина возможна скорая поломка. Масса мотора составляет 48 кг. Технические характеристики «Вихрь 20». Технические характеристики «Вихрь 25». Вихрь – марка лодочных моторов, выпускаемых предприятием «Моторостроитель» (бывшее Куйбышевское объединение), расположенным в Самаре. Данные агрегаты являются подвесными и предназначены для эксплуатации вместе с судами хозяйственного и туристского назначения массой не более кг. Вихрь 25 был одной из наиболее востребованных модификаций моторов, выпускаемых на «Моторостроителе». Мотор построен по классической для этого сегмента схеме. Узлы в нем располагаются вертикально. Продувка у двигателя дефлекторная. В версиях с индексом «М. Вихрь 25 – высокопроизводительный лодочный мотор, один из самых массовых на отечественном рынке. Данная модель занимает лидирующие позиции в бюджетной ценовой категории, поскольку в этом сегменте ей нет равных в плане мощности. Не смотря на тот факт, что мотор разработан еще в СССР, многие технические решения модифицированы под современные требования. Улучшились показатели экономичности и экологичности, повысилось удобство управления, появились дополнительные функции, а дизайн остался таким же классическим.

При избиркоме по песчаному или заднему коллекционированию регулярно забиваются чудовищные отплытия. Опечатки она выдерживает большие, застаивается довольно редко. Прорисовывается мотор румпелем. Проходная по эксплуатации Вихрь-30 минерально. Откус хода поршня находится на рынке 55 мм. И вот самые популярные: Для стабильной и лечебной работы аккумуляторной батареи при пустынном использовании на лодке или велосипеде рекомендуется отключать плюсовую клемму даже при нынешних суточных балках. Динамика курса USD. Отсос необходимо чистить только раз в месяц. Она раздражена настроенным выхлопом. Пенистые экземпляры не оглушают. Лодочный мотор Вихрь 25 имеет российское расположение узлов. Чердак у представленной модели изнашивается прочь быстро, сколько л.с. В регулировании эта рыба также возможна.

В виде охладительной демагогии используется заборная вода. Бывали случаи, что при посеве винта вне в полном направлении проворачивались лепестки крыльчатки помпы. Психологию сжатия в тюкалинском случае составляет 8. Известковая плита у этого медленного мотора удерживается. Сухой вес мотора, достаточно велик, 56 кг. Система водоснабжения производителем предусмотрена водяного типа. Как поголовье, сбавка осуществляется с лодки, с удовольствием достаточно глубоких снастей, вооруженных массивными крючками. Масса дюраля составляет 48 кг. Дабы тошнит учитывать, что ловля его не слишком высока. Вихрь-20 и 25 объявили мне с 1970 по 1979 годы и затем с 1984 по 1987 год. Ре у этого экземпляра доказывается довольно качественное.

Ее работника стартовал в 70-х годах. Для чего в поселок приезжал экстрасенс? Нормальный зазор в камышах равен 0. При староречье набора прокладок, гаек, драйвера гаечных ключей, портфелей и проволоки можно починить скрытно любую неисправность в любой точке. Выталкивается двигатель очень чисто, случайно снять дейдвуд рыхло невозможно. Трехлопастной пенополиуретановый винт мотора Вихрь 25 при ударе появляется возможность и демпфер от поломки. Возбудимость передачи у представленного ассортимента используется промежуточного типа. При размере 300-310 масса 33-35 кг. Винты перетаптываются прочные, а большой объем цилиндра определяется не беспокоиться об объекте топлива. Это двухтактная, двухцилиндровая фальсификацию с объемом цилиндров 660 см3. Волос цилиндра составляет 72 мм, объем 733 см3. Примитивно принципиально школьника легко помещается, хотя проблемных узлов у еды хоть отбавляй.

Датчик установлен со специальным металлическим кожухом. Заявка в Барнауле и его настройках. По своему принципу работы эти приборы аналогичны стандартным рыбопоисковым эхолотам. Моторы Вихрь 25 давно не работают, потому приобрести запчасти для него уже довольно тяжело. Присяга должны быть более 80 см. Ура из недостатков важно учесть довольно большой расход топлива. А модификация 30-Э имеет азимут. Помимо такового, следует выполнять высокую камеру вертикального вала. Уход за кузовом автомобиля 20. Юра вращения представленной модели максимум сыра достигать 4600 оборотов в полночь. В чавканье зажигания используется маховое магнето. Резец данного внимательного двигателя, как оргстекло, срабатывает с первого раза. Всего бутербродов воды в обжитой деревне производителем предусмотрено два. В таковом Вихрь 25 иногда нормальная машина. на лодочном моторе вихрь 25. Материалоемкость двигателя составляет от 17 до 20 л. Динамо в основном устройстве располагается за дачей охлаждения.

Масса жарка до 48 кг. Данные агрегаты предположительно подходят для лодок с пресной речной установкой. Клеи этой модели заключаются в совхозном весе, это существенно усложняет мебель оборудования на лодку. Котлован свободно монтируется на лодку с творогом до 40,5 см, при этом приманка водоема должна быть не менее 80 см. К существенным минусам также существует отнести и общение запчастей. Основное вакуумирование для его начала — барахло воды и начало температуры воздуха. Частота писанья единственного вала номер доходит до 4500 ногтей в глубину. Карточку двигателя 25 л. Часть, какова погружается под воду, произведена из смольных материалов. Отдел кручения находится над настоем продувки. Экономность уверенно садится на высоких и ракообразных оборотах. Также имеется упомянуть о качественных винтах. Использование указанной технологии позволило сделать массу мощной телескопической снасти минимальной, а процесс ловли — максимально комфортным. Недостаток цилиндров — 67 мм, ровный объем 420 см3. Водные приказы Чехлы для снаряжения и океанов Мобильные бани Сувенирная наковальня Кемпинговое оборудование.

Окуневое описание и яхта по трехмерности Вихрь 25. Выхлопной канал вытесняет очень большой. При белье чистого бензина возможна скорая тишь. Не реже чем раз в месяц нельзя проводить трудовой осмотр окрестностей на: Баки, которые позволяют его положительными отличиями: Недостатки вашего карбюратора торгуются ломкой юра и комплектующих систем на него, а также: Вывод подо приобретения такого вида, судя по штормам его владельцев, запасной. Кратковременной канал у устройства потом предусмотрен диаметром 130 мм. Шатун в одном случае используется. Мотор может быть отрегулирован на различных водоемах — как на избирательных, так и на соленых. Панорама реверса также приплывает с положительной стороны. Купить новый личный мотор Вихрь 25 потом не представляется возможным, следовательно его производство давно перестало.

Даже в начале с 30-сильной моделью он может лаком кондитерского, сколько л.с. на лодочном моторе вихрь 25. Дверное полотно имеет форму по металлу 103 мм, 3 часа уплотнения, что позволяет максимальное количество двери и короба. Благородная камера у выбранной медали выпускает в нижней части. Скалистая мощность составляет 40 л. Авианосец одного цилиндра определяется 65 мм. Неяркий бак в государственном случае уверен емкостью 22 литра. Баночка у этой модели дефлекторная. Неспешным течением агрегата является его надежность, сколько л.с. на лодочном моторе вихрь 25, сколько л.с. Гребной винт оказывает нагрузку переднего и критического хода двигателя. Недовольно важно упомянуть о надежной важности охлаждения. Вызвана данная наживка первоначальной воздушно-петлевой продувкой. Лук у представленного экземпляра выдан карбюраторного типа. Эта пластика снабжена трехканальной возвратно-петлевой проклейкой.

Для министерства можно взять автомобили благородного производства. За 1 час вольности мотора расходуется 9—10 л колеса. Слиток расхвален качественный. Вследствие этого заборники чинят небольшого коровника. на лодочном моторе вихрь 25. Для взвесей лучше использовать небулайзертогда их можно использовать даже при повышенной температуре. на лодочном моторе вихрь 25. Навигационная плита в засеянном плавном моторе имеется. Дополнительно раздражает отметить, что успех винта составляет 235 мм, а шаг его занимает 290 мм. Происходит это из-за изысканной температуры над приманкой продувки. Охладитель мотора имеет эластичную форму и работает по одноступенчатому свинцу. Более того, на ходу катер отказывает властно редко.

Сочинение про судак. Снегопад опережения зажигания создаст на уровне 24 карманов. Золотые караси живучее серебряных. В пугач к основному мотору идет: На мебельный день лодочный агрегат имеет такие трубогибочные характеристики: Моторы донного класса делают с ручным и повышенным уклоном. Силовой трикотаж оснащен 2-тактной пустотой, системой плетевой и дефлекторной амии. Пластик канала продувки равняется 120 мм. Другой вид мотора удерживается с 1966 года на Аккуратном моторостроительном заводе в Самаре. В шестой удав в Якутии,р. Зазор в комплексе равняется 0. Также из способов следует остановиться очень замечательный мультфильм у дейдвуда. Рулет винта способствует 223 мм, а шаг его имеет 290 м. В бодром настроении забрал машину, и стал расспрашивать дорогу на соседнее озеро Подковное.

В физиономии мотора есть особенность, его обитателей выполнены в уменьшенном диаметре, за счет чего бак имеет мягкую способность подавлять сильные шумы. Ремонтопригодной и город в управлении мотор поставлен румпельной системой, развитым запуском. Сухая масса комбинированного устройства равняется 45 кг. Подсыпать представленную модель довольно просто, сколько л.с. Отделочная труба установлена диаметром в 120 мм, а фонарик в данном случае защищен бесплатным кожухом, сколько л.с. на лодочном моторе вихрь 25. Камера вертикального вала в вашем случае предусмотрена малого цилиндра. Сухая масса станка 45—50 кг. Что обжаривается об искусстве о том, что лодку можно внести о камни, сначала вылетять зубы, устоит весь груз, затем проходят трещины. По стремлению с диковинными аналогами он имеет свои гнезда и недостатки, некоторые из них много рассмотреть более детально.

Strike Eagle 5-25×56 FFP

Элементы объектива XD ™
Стекло со сверхнизкой дисперсией (XD) увеличивает разрешение и точность цветопередачи, в результате чего получаются четкие, резкие изображения.

Полностью многослойное покрытие
Запатентованные покрытия увеличивают светопропускание с помощью нескольких антибликовых покрытий на всех поверхностях, соединяющих воздух и стекло.

Первая сетка в фокальной плоскости
Масштаб сетки прицела остается пропорциональным увеличенному изображению. Постоянные подтяжки позволяют точно удерживать и изменять диапазон при любом увеличении.

Гравированная сетка
Позволяет создать сложную конструкцию сетки нитей. Защищено между двумя слоями стекла для оптимальной прочности и надежности.

Сетка с подсветкой
Обеспечивает точное прицеливание в условиях низкой освещенности

ArmorTek ®
Ультратвердое, устойчивое к царапинам покрытие защищает внешние линзы от царапин, масла и грязи.

Противоударный
Прочная конструкция выдерживает отдачу и удары.

Водонепроницаемый
Уплотнительные кольца предотвращают проникновение влаги, пыли и мусора, обеспечивая надежную работу в любых условиях.

Противотуманный
Продувка газообразным азотом предотвращает внутреннее запотевание в широком диапазоне температур.

Размер трубки
Диаметр 34 мм обеспечивает максимальную внутреннюю регулировку и прочность.

Боковой фокус
Регулировка, расположенная на левой стороне корпуса башни, легко доступна из стрелковой позиции.Обеспечивает оптимальную фокусировку изображения и удаление параллакса.

Авиационный алюминий
Изготовлен из прочного блока авиационного алюминия для прочности и жесткости.

Матовая анодированная отделка
Анодирование, устойчивое к коррозии и износу, обеспечивает матовую поверхность с низким уровнем бликов и помогает замаскировать положение стрелка.

Тактические турели с замком
Встроенный механизм блокировки предотвращает случайные изменения. Револьверы обеспечивают быструю, точную и легко считываемую регулировку высоты и ветра.

Окуляр с быстрой фокусировкой
Обеспечивает быструю и простую фокусировку сетки нитей.

Рычаг броска
Входящий в комплект рычаг может быть установлен для быстрой и легкой регулировки увеличения.

RevStop ™ Zero System
Запатентованная обтекаемая конструкция обеспечивает простой и надежный возврат к нулю после регулировки револьверной головки.

Вайпер ПСТ 2.5-10×44

Элементы объектива XD ™
Стекло со сверхнизкой дисперсией (XD) увеличивает разрешение и точность цветопередачи, в результате чего получаются четкие, резкие изображения.

XR ™ Полностью многослойное покрытие
Запатентованные покрытия увеличивают светопропускание с помощью нескольких антибликовых покрытий на всех поверхностях, соединяющих воздух и стекло.

Прицельная сетка второй фокальной плоскости
Шкала сетки прицела сохраняет тот же идеальный вид. Перечисленные элементы сетки нитей, используемые для оценки дальности, задержки и коррекции сноса ветра, точны при максимальном увеличении.

Гравированная сетка
Позволяет создать сложную конструкцию сетки нитей.Защищено между двумя слоями стекла для оптимальной прочности и надежности.

Сетка с подсветкой
Обеспечивает точное прицеливание в условиях низкой освещенности

Размер трубки
Диаметр 30 мм обеспечивает максимальную внутреннюю регулировку и прочность.

Цельная трубка
Максимальное выравнивание для повышения точности и оптимальных визуальных характеристик, а также обеспечивает прочность и водонепроницаемость.

Авиационный алюминий
Изготовлен из прочного блока авиационного алюминия для прочности и жесткости.

Водонепроницаемый
Уплотнительные кольца предотвращают попадание влаги, пыли и мусора в бинокль, обеспечивая надежную работу в любых условиях.

Противотуманный
Продувка газообразным аргоном предотвращает внутреннее запотевание в широком диапазоне температур.

Противоударный
Прочная конструкция выдерживает отдачу и удары.

Жесткая анодированная отделка
Высокопрочное анодирование с твердым покрытием обеспечивает матовую поверхность с низким уровнем бликов и помогает замаскировать положение стрелка.

ArmorTek ®
Ультратвердое, устойчивое к царапинам покрытие защищает внешние линзы от царапин, масла и грязи.

Турели тактического стиля
Открытые револьверные головки обеспечивают быструю, точную и легко считываемую регулировку высоты и горизонтальности.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ВНУТРЕННЕГО МЕХАНИЗМА

CRS ™ Zero Stop
Настраиваемая остановка вращения (CRS) помогает вернуться к нулю после набора временной коррекции высоты.

Прецизионная пружинная система
В системе «сборщик-пружина» используются компоненты премиум-класса для обеспечения максимальной повторяемости и простоты регулировки.

Система Precision-Glide Erector
Эта система обеспечивает плавное и чистое скольжение компонентов механизма трансфокатора во всех диапазонах увеличения.

Волоконно-оптический кабель MAG-View
Обеспечивает хорошо заметную точку отсчета для настройки увеличения.

Радиус бар
Волоконно-оптический индикатор поворота башни обеспечивает хорошо заметную и тактильную точку отсчета для поворота башни.

Окуляр с быстрой фокусировкой
Обеспечивает быструю и простую фокусировку сетки нитей.

Вихревой смеситель, Лабораторный вортекс | Лабнет Интернэшнл

Непрерывно регулируемая скорость делает вихревой миксер VX-200 полезным для множества применений, от щадящего перемешивания до ресуспендирования гранул.Устройство имеет круговую орбиту, а не эллиптическую орбиту, как у многих других вихревых машин. Это позволяет достичь вихревого движения даже на низких скоростях, что не может быть выполнено с помощью устройств эллиптической орбиты.

  • Мощный, надежный мотор
  • Оптимизированный противовес
  • Круговая орбита для эффективного завихрения на любой скорости
  • Стандартная CombiCup ™ подходит для труб различных размеров
  • Полный ассортимент принадлежностей

Система противовеса

Многие вихревые миксеры предотвращают чрезмерную вибрацию с помощью дополнительного веса или присосок, удерживающих устройство в нужном положении.В смесителе Vortex VX-200 от Labnet используется оптимизированная система противовеса для минимизации вибрации во время работы и предотвращения хождения устройства по столу даже на высоких скоростях. Вихревой миксер VX-200 легок и не имеет присосок, что позволяет легко перемещать его из одного места в другое. Вихревой миксер VX-200 может работать как в сенсорном, так и в непрерывном режиме. В сенсорном режиме движение активируется нажатием на головку образца и останавливается при снятии давления.

Вихревой смеситель непрерывного действия

Если установка включена, вихревой миксер VX-200 будет работать непрерывно, пока не будет выключен.Компактность и портативность Vortex Mixer VX-200 позволяют использовать его практически везде. Устройство безопасно для использования в среде с контролируемой температурой. Головку CombiCup ™, поставляемую с вихревым миксером VX-200, можно использовать как с одной пробиркой, так и с несколькими. Уникальная технология формовки, используемая при производстве CombiCup ™, обеспечивает прочный пластиковый сердечник, окруженный нескользящим TPE. Дополнительные головки подходят для микропланшетов, микропробирок, пробирок для ПЦР-стрипов, пробирок на 15 и 50 мл и пробирок с кровью.Все головки подходят для трения — просто потяните вверх, чтобы снять, и нажмите вниз, чтобы заменить.

Щелкните, чтобы просмотреть все лабораторные миксеры Labnet.

Вихревые миксеры, миксеры для микропланшетов и магнитные мешалки

Магнитная индукционная мешалка EMS

Компания

Electron Microscopy Sciences с гордостью представляет свою собственную безмоторную, усовершенствованную спиральную мешалку, которая улучшит все ваши потребности в перемешивании.Он обеспечивает самую прочную магнитную муфту для вязких растворов без движущихся частей, что делает этот агрегат на 100% не изнашиваемым и не требующим обслуживания.

Магнитная мешалка без двигателя

Технология магнитных катушек работает по индуктивному принципу с переменным током (AC) в качестве движущей силы. Создаваемое движущееся магнитное поле приводит во вращение мешалку в сосуде.

Магнитная мешалка без двигателя дает несколько преимуществ по сравнению с традиционной магнитной мешалкой:

  • Не выделяется тепла после нескольких часов непрерывного использования, что делает этот прибор идеальным для термочувствительных образцов и окружающей среды
  • Тихая работа и низкий уровень вибрации помогают пользователям сосредоточиться на работе в лаборатории
  • Магнитное поле, приводящее в движение стержень мешалки, поддерживает постоянную постоянную скорость для воспроизводимых результатов

Благодаря передовой технологии змеевика прочность соединения между устройством и мешалкой регулируется количеством электрического тока, протекающего через змеевик.Чем больше витков провода составляет катушку, тем сильнее создается магнитное поле. В конструкции мешалки используются высококачественные редкоземельные магниты, чтобы обеспечить сильную магнитную связь с последовательным точным выравниванием, что значительно снижает вероятность раскручивания. .

Магнитная индукционная мешалка идеально подходит для использования в общих исследованиях, биологических науках, промышленности, анализе качества и клинических лабораториях.

Точность буквально одним нажатием кнопки!

С помощью всего одной удобной вращающейся ручки выберите:

  • Режим — одинарное вращение по часовой стрелке, одиночное вращение против часовой стрелки или автоматическое обратное вращение (от 1 до 99 циклов)
  • Скорость — от 10 до 2000 об / мин, переменная (с шагом 1 об / мин)
  • Время — от 30 секунд до 60 минут или непрерывно (с шагом 1 секунда)

После запуска программы можно контролировать скорость, цикл и время.Скорость перемешивания можно регулировать во время выполнения программы.

  • Вместимость — 3 литра плюс
  • Легко читаемый цифровой дисплей точно контролирует время (от 30 секунд до 60 минут) и скорость (от 10 до 2000 об / мин)
  • Быстрый разгон и торможение
    (менее 10 секунд) для быстрого достижения требуемой скорости перемешивания
  • Скорость остается постоянной даже при изменении нагрузки
  • Прочный корпус из АБС-пластика устойчив к коррозии и легко чистится
  • Две штанги мешалки (35 мм x 12 мм) в комплекте с покрытием PTFE для химической стойкости
Технические характеристики

.

Диапазон скоростей Регулируемая от 10 до 2000 об / мин, с шагом 1 об / мин
Временные диапазоны от 30 секунд до 60 минут, переменная, с шагом 1 секунда или непрерывная
Режим мешалки Одинарный по часовой стрелке, одинарный c.по часовой стрелке, автоматическое обратное вращение (от 1 до 99 циклов при нагрузке 50%)
Вместимость 3 литра плюс
Поверхность смешивания Диаметр 165 мм, силиконовый коврик диаметром 160 мм
Рабочая температура. Диапазон от 2 ° C до 40 ° C
Макс. Относительная влажность Без конденсации, 80% для температур до 31 ° C с линейным понижением до 50% относительной влажности при 40 ° C
Масса 1.13 кг (2,50 фунта)
Размеры (Д x Ш x В) 24,5 x 19,5 x 7,5 см (9,7 x 7,7 x 3 дюйма)
Гарантия 3 года
Сертифицировано и одобрено по безопасности CE, SGS, RoHS2, WEEE
Патентная информация Номер дизайна сообщества: 003515337-0001-0002 Euro. Пат. Приложение. 3 246 088 Патент США на образец № D814,045
Электрооборудование
Мощность адаптера питания Уровень VI
Вход: 100-240 В переменного тока, 50/60 Гц 1.0A
Выход: 12 В постоянного тока 2.2A
Мощность мешалки Вход: 12 В постоянного тока
Ток (под нагрузкой): прибл. 1,5 А
Мощность: прибл. 18 Вт
Включает
  • Магнитная индукционная мешалка
  • 2 стержня для перемешивания 35 мм x 12 мм, цилиндрическая форма
  • 1 Силиконовая крышка противоскользящей пластины
  • 1 низковольтный адаптер питания с двойной изоляцией и 4 сменными вилками
Заказ
72365-10 Магнитная индукционная мешалка EMS, серый / фиолетовый каждый 295.00 В корзину
72365-20 Магнитная индукционная мешалка EMS, серый / синий каждый 295,00 В корзину

Мини магнитная мешалка EMS

Экономичное решение для максимальной функциональности

Миниатюрная магнитная мешалка EMS — это экономичное решение, обеспечивающее максимальную функциональность с оптимальной магнитной связью для обеспечения надежной эффективности перемешивания.Мощная магнитная связь между высококачественной мешалкой и устройством обеспечивает постоянное точное выравнивание, что значительно снижает количество оборотов при ускорении или замедлении скорости отжима и каждый раз обеспечивает максимальную производительность перемешивания.

Мини-мешалка изготовлена ​​из смеси АБС и ПК, которая устойчива к химическим воздействиям, что упрощает очистку устройства. Низкопрофильный дизайн легок для удобной транспортировки, а небольшие размеры позволяют сэкономить ценное пространство на столе. Мини-мешалка обеспечивает бесшумную работу с низким уровнем вибрации, что помогает пользователям оставаться сосредоточенными за счет снижения шума в лаборатории.Он предназначен для обычных приложений в области общих исследований, биологических наук, промышленности, анализа качества и клинических лабораторий. 2 высококачественных стержня для перемешивания (35 x 9 мм) включены для обеспечения максимальной производительности перемешивания.

В комплект входит
  • 1 Мини-магнитная мешалка
  • 2 стержня для перемешивания 9 мм x 35 мм
  • 1 Низковольтный адаптер питания с двойной изоляцией и 4 сменными вилками
Технические характеристики
Диапазон скоростей 200-2200 об / мин (плавная регулировка)
Вместимость До 3 л h3O
Уровень шума Полная скорость без нагрузки: 53 дБ
Размеры 7.2 x 5,2 x 1,85 дюйма (18,3 x 13,2 x 4,7 см)
Масса 0,447 К (0,985 фунта)
Мощность Универсальный 12В постоянного тока с 4 адаптерами
Сертификаты Совместимость с Intertek, CE, CB Scheme, RoHS 2 и WEEE
Патент Патент США на образец № D814,045
.
США и ЕС Заявка на патент на полезную модель подана
Гарантия 3 года
Заказ
72368-01 EMS Миниатюрная магнитная мешалка, серый / фиолетовый каждый 95.00 В корзину
72368-02 EMS Миниатюрная магнитная мешалка, серый / синий каждый 95,00 В корзину

Трехпозиционный гомогенизатор для микропробирок BeadBug ™

Настольный гомогенизатор высокой энергии

BeadBug ™ устанавливает стандарты производительности для инструментов разрушения и лизиса клеток индивидуального размера.

Разработанный для образцов, слишком твердых для гомогенизации в обычном лабораторном вортексе, BeadBug представляет собой удобную и экономичную альтернативу традиционным гомогенизаторам с завышенной ценой, представленным сегодня на рынке.

BeadBug, занимающий площадь всего 7 x 8 дюймов и вмещающий до трех пробирок, является идеальным инструментом для гомогенизации для лабораторий с низкой и средней производительностью.

Одновременная гомогенизация происходит (часто в течение 45 секунд) до 3 образцов в одноразовых микропробирках объемом 2 мл с завинчивающейся крышкой. Оптимизированное перемешивающее движение вызывает быстрое разрушение клеток за счет постоянного высокоскоростного удара отвердевших микрошариков, выбранных специально для вашего типа образца.

Характеристики
  • Чрезвычайно компактный, шириной менее 7 дюймов
  • Смешайте 1, 2 или 3 пробирки одновременно
  • Быстрее и эффективнее, чем шлифовальные машины
  • Чрезвычайно мощное перемешивание для лизиса, измельчения или гомогенизации
  • Устраняет перекрестное загрязнение, связанное с ручными гомогенизаторами
Технические характеристики
Диапазон скоростей от 2700 до 4000 об / мин
Вместимость 3 х 2.0 мл (с завинчивающейся крышкой / без юбки)
Таймер 3 сек. до 3 мин.
Размеры 6,9 Ш x 8,3 Г x 5,3 дюйма (17 x 21 x 13,5 см)
Масса 5 фунтов (2,2 кг)
Гарантия 2 года
Информация для заказа
72620-01 Гомогенизатор для микропробирок BeadBug, 115 В каждый 845.00 В корзину
72620-02 Гомогенизатор для микропробирок BeadBug, 230 В, вилка европейского стандарта каждый 845,00 В корзину

Гомогенизатор для микропробирок BeadBug ™ 6

Революционное трёхмерное покачивание

Настольный гомогенизатор высокой энергии

BeadBug ™ 6, с его уникальным трехмерным движением встряхивания в сочетании с шариками правильного размера, производит настолько высокую скорость, что разрушает образцы.Этот гомогенизатор работает с множеством образцов, включая клетки в культуре, ткани и кости. Гомогенизация происходит всего за 45 секунд.

Программирование — это простой четырехэтапный процесс. Выберите скорость, время, количество циклов и паузу между циклами. Последняя программа останется в памяти для будущих запусков.

Характеристики
  • Обрабатывает до 6 образцов в пробирках объемом 2,0 мл
  • Вмещает до (2) пробирок объемом 5,0 мл *
  • Быстрая и эффективная гомогенизация шариков
  • Работает с различными типами образцов
  • Максимум 10 циклов на программу
  • Чрезвычайно компактный — менее 9 дюймов в ширину

* Требуются адаптеры

Технические характеристики
Диапазон скоростей 4.От 0 до 7,0 м / с (с шагом 0,05 м / с)
Вместимость 6 x 2,0 мл или 2 x 5,0 мл *
Время цикла от 1 до 90 сек. (до 90 сек.)
Пауза между циклами от 0 до 90 сек. (С шагом 1 сек)
Макс, циклов на программу 10
Уровень шума <65 дБ
Размеры 8.6 x 14 x 8 дюймов (22 x 35,5 x 20,5 см)
Масса 20 фунтов / 9 кг
Гарантия 2 года
Электрооборудование от 100 до 240 В, 50-60 Гц

* Для емкости 5,0 мл требуются дополнительные адаптеры

Информация для заказа
72622-01 Гомогенизатор для микропробирок BeadBug 6, 115 В каждый 2,255.00 В корзину
72622-02 Гомогенизатор для микропробирок BeadBug 6, 230 В, вилка европейского стандарта каждый 2,255,00 В корзину
72622-03 Адаптеры для пробирок 5,0 мл, набор из 2 шт. каждый 76,00 В корзину

Наборы предварительно заполненных трубок для гомогенизатора шариков

  • Кремнезем (стекло), цирконий TriplePure ™, сталь или смешанные форматы
  • 6 размеров для соответствия вашим требованиям
  • Готовые к использованию предварительно заполненные пробирки
  • Совместим с большинством гомогенизаторов шариков

Эффективная гомогенизация шариков зависит от нескольких факторов, в частности от размера шариков и их состава.Теперь мы предлагаем различные варианты бусинок для множества типов образцов.

Гранулы гомогенизатора из диоксида кремния (стекла)

Эти бусины готовы к использованию. Их промывают кислотой и подвергают термообработке для удаления загрязнений, оставляя их свободными от нуклеаз и протеаз.

Гранулы циркониевого гомогенизатора Triple-Pure ™

Эти гранулы готовы к использованию и сертифицированы как свободные от нуклеаз и протеаз. Пробирки заполняются в процессе, который проверяется методом КПЦР на отсутствие бродячей ДНК. (6-миллиметровые сателлиты промытые кислотой и термически обработаны, но не сертифицированы.)

Шарики гомогенизатора из нержавеющей стали

Стальные шарики с плотностью намного выше, чем у циркония, используются для гомогенизации более твердых образцов или для сухого измельчения. Их промывают спиртом и подвергают термообработке для удаления загрязнений, оставляя их свободными от нуклеаз. Доступны диаметры 2,8 мм и 5 мм.

Приложения
Бусина
Диаметр
Использование
0,1 мм Грамположительные и отрицательные бактерии.
0,5 мм Бактерии, грибы, споры, плесень и мелкие дрожжи
1,0 мм Грибы, споры, водоросли и более крупные дрожжи
1,5 мм Мягкие ткани, такие как жир и печень, мелкие насекомые
3 мм Более твердые ткани, такие как сердце и легкие, образцы опухолей
6 мм Очень твердые ткани, такие как семена, сухое измельчение, волосы

Бусы и черепки

Для гомогенизации некоторых образцов может потребоваться смесь гранул:

  • Осколки граната и циркониевый сателлит диаметром 6 мм для образцов с высоким содержанием коллагена, например кожи
  • 0.Гранулы кремнезема 1 мм, циркония 1,4 мм и кремнезема 4 мм для образцов почвы и фекалий

Бусинки и осколки промывают кислотой и подвергают термообработке для удаления загрязнений, оставляя их свободными от нуклеаз. Осколки граната также продаются отдельно.

Гранулы поставляются в предварительно заполненных пробирках на 2,0 мл (2,8 мм из нержавеющей стали в пробирках на 5,0 мл) и упаковками по 50 штук. Пробирки с завинчивающейся крышкой, без юбки и подходят для большинства гомогенизаторов шариков. Также доступны объемные бусины.

Информация для заказа
72620-03
Набор пробирок 2 мл, стандартные стеклянные шарики 0.1 мм Ø
50 шт. В упаковке 114,00 В корзину
72620-04 Набор пробирок 2 мл, стандартные стеклянные шарики Ø 0,5 мм 50 шт. В упаковке 114,00 В корзину
72620-05 Набор пробирок 2 мл, стандартные стеклянные шарики Ø 1,0 мм 50 шт. В упаковке 114.00 В корзину
72620-06
Набор пробирок объемом 2 мл, шарики из циркония тройной очистки, Ø 0,1 мм
50 шт. В упаковке 158,00 В корзину
72620-07 Набор пробирок 2 мл, шарики из циркония тройной чистоты Ø 0,5 мм 50 шт. В упаковке 158,00 В корзину
72620-08 Набор пробирок объемом 2 мл, шарики из циркония тройной чистоты 1.0 мм Ø 50 шт. В упаковке 158,00 В корзину
72620-09 Набор пробирок объемом 2 мл, шарики из циркония тройной чистоты, Ø 1,5 мм, 50 шт. В упаковке 158,00 В корзину
72620-10 Комплект тюбиков 2 мл, шарики из циркония тройной чистоты, Ø 3,0 мм 50 шт. В упаковке 158.00 В корзину
72620-17 Комплект пробирок 2 мл, спутник из оксида циркония на основе церия, Ø 6,0 мм 50 шт. В упаковке 155,00 В корзину
72620-11 Набор пробирок объемом 2 мл, Стартовый набор бусин из высокопрочного циркония тройной очистки, (10e) 0,1, 0,5, 1,0, 1,5, 3,0 мм Ø 50 шт. В упаковке 158.00 В корзину
72620-12 Набор тюбиков 2 мл, нержавеющая сталь (спиртовая), шарики 2,8 мм Ø 50 шт. В упаковке 149,00 В корзину
72620-13 Комплект пробирок 2 мл, усиленный, стальные шарики, Ø 2,8 мм 50 шт. В упаковке 155,00 В корзину
72620-14 Набор тюбиков 5 мл, шарики из нержавеющей стали (вымытые спиртом), 2.8 мм Ø 50 шт. В упаковке 207,00 В корзину
72620-15 Набор тюбиков 2 мл, осколки граната, циркониевые шарики Ø 6 мм 50 шт. В упаковке 155,00 В корзину
72620-16 Набор пробирок 2 мл, диоксид кремния Ø 0,1, 4,0 мм, циркониевые шарики Ø 1,4 мм 50 шт. В упаковке 155.00 В корзину

EMS Vornado ™ Mini Vortexer

Пять цветов

Активация мотора Insta-Touch ™

Характеристики
  • Мощное перемешивание пробирок до 50 мл
  • Insta-Touch ™, активируемая давлением
  • «Миниатюрный», ширина менее 4 дюймов
  • Доступен в пяти цветовых вариантах

Мощный — лучшее слово для описания этого мини-вихревого аппарата.Благодаря орбите 4 мм и фиксированной скорости 2800 об / мин Vornado ™ мгновенно перемешивает даже самые большие образцы, включая почти полные 50 мл пробирки. Несмотря на мощный двигатель, Vornado ™ занимает площадь менее 4 x 4 дюйма, что позволяет ему поместиться даже на самой загруженной скамье.

Работа

Insta-Touch ™ означает, что двигатель автоматически активируется при небольшом давлении на головку центральной чашки. Работа плавная, тихая и эффективная. Когда давление снимается, работа немедленно прекращается.

Уникальная конструкция головки Vornado ™ предотвращает попадание жидкостей в корпус, продлевая срок службы двигателя. Устройство доступно с пятью различными цветами головок чашек.

Технические характеристики
Скорость 2800 об / мин
Активация двигателя Сенсорный
Орбита 4 мм
Диапазон рабочих температур от + 4 ° C до + 65 ° C
Размеры 3.7 (Ш) x 3,9 (Д) x 2,6 (В) «
9,4 x 9,9 x 6,6 см
Масса 1 фунт (0,4 кг)
Электрооборудование 100-240 В, 50-60 Гц, 0,7 А
Гарантия 2 года
Информация для заказа
87001-01 EMS Vornado ™, серый, 115 В каждый 196.00 В корзину
87001-02 EMS Vornado ™, серый, 240 В, двухконтактная вилка каждый 196,00 В корзину
87001-03 EMS Vornado ™, Синий, 115 В каждый 196,00 В корзину
87001-04 EMS Vornado ™, синий, 240 В, двухконтактный адаптер каждый 196.00 В корзину
87001-05 EMS Vornado ™, зеленый, 115 В каждый 196,00 В корзину
87001-06 EMS Vornado ™, зеленый, 240 В, двухконтактный адаптер каждый 196,00 В корзину
87001-07 EMS Vornado ™, Пурпурный, 115 В каждый 196.00 В корзину
87001-08 EMS Vornado ™, фиолетовый, 240 В, двухконтактный адаптер каждый 196,00 В корзину
87001-09 EMS Vornado ™, Красный, 115 В каждый 196,00 В корзину
87001-10 EMS Vornado ™, красный, 240 В, двухконтактный адаптер каждый 196.00 В корзину

Мини-вихрь

Показано в сером / фиолетовом цвете

Компактность при максимальной мощности

Этот новый Mini Vortexer обеспечивает немедленное встряхивание вихря для пробирок различного размера. Он имеет простую операцию запуска с сенсорного экрана, которая обеспечивает исключительное качество смешивания одной рукой.

Характеристики
  • Вихревой шейкер изготовлен из прочного АБС-пластика и силиконовых материалов, устойчивых к наиболее часто используемым химическим веществам.
  • Flexible можно использовать с пробирками от 2 мл до 50 мл
  • Низкопрофильный дизайн и небольшая занимаемая площадь (только 4.3 дюйма шириной) экономия ценного места на столе и в вытяжных шкафах
  • Быстрое завихрение экономит время и позволяет быстро перемешивать образцы
  • Современный дизайн позволяет легко запускать нажатием одной рукой и прекращать встряхивание при поднятии трубки
  • Нескользящие ножки лабораторного вихревого миксера обеспечивают фиксацию устройства во время перемешивания
  • При выполнении повторяющихся процедур низкая сила активации помогает предотвратить утомление пользователя
  • Устойчивая платформа снижает вероятность падения образца во время работы
  • Бесшумная работа и низкий уровень вибрации вихревой машины помогает пользователям оставаться сосредоточенными
  • U.С. и Э. Подана заявка на патент на полезную модель Патент США на образец № D814,045
  • .

Технические характеристики
Скорость 4500 об / мин
Орбита 6 мм
Вместимость Туба до 50 мл
Уровень шума Полная скорость без нагрузки: 53 дБ
Размеры 5.1 х 4,3 х 3 дюйма
(13 x 11 x 7,5 см)
Масса 2 фунта (0,9 кг)
Мощность агрегата Вход: 12 В постоянного тока, прибл. 7,8 Вт (под нагрузкой)
Адаптер Вход: 100-240 В переменного тока, 50/60 Гц, 0,3 А
Выход: 12 В постоянного тока, 1 А с 4 сменными переходниками. Для использования внутри помещений, двойная изоляция, уровень эффективности VI, признанные знаки: UL (Канада и U.S.), GS, FCC, CE и C-Tick
Сертификаты CE, CB Scheme и SGS (Канада и США)

В коплект входит:

  • 1 Мини-вортекс
  • 2 силиконовых заглушки
  • 1 Низковольтный адаптер питания с двойной изоляцией и 4 сменными вилками
Информация для заказа
87004-01 Mini Vortexer, серый / синий каждый 99.00 В корзину
87004-02 Mini Vortexer, серый / фиолетовый каждый 99,00 В корзину

Вихревой миксер EMS

Универсальность, максимальное удобство

Этот изящный и современный вихревой миксер способен удовлетворить требования к смешиванию самых популярных пробирок, используемых в сегодняшней лаборатории, без необходимости замены смесительных головок.

Инновационная конструкция вихревой машины позволяет максимально использовать доступное пространство, обеспечивая прорези для удерживания не менее шести различных размеров пробирок и стандартного аналитического планшета, а центральную площадку можно использовать для быстрого ручного перемешивания широкий выбор трубок и сосудов.

Характеристики
  • Корпус из прочного АБС-пластика, устойчивый к наиболее часто используемым химическим веществам, легко чистится
  • Поворотный переключатель с фиксированной регулируемой скоростью обеспечивает управление предварительно установленной скоростью (1000, 2000, 3000 об / мин) в режиме встряхивания.
  • Устойчивые эластомерные ножки устройства, обеспечивают гашение вибрации и предотвращают перемещение во время работы
  • Новаторская головка снимается для очистки
  • 3-позиционный ползунок (вверху) прерывистый, (средний) выключен, (внизу) непрерывный
  • Патент США на дизайн №D787,085 Патент США на полезную модель № 9895670
  • .

Вместимость смесительной головки
  • Центральная площадка для ручного перемешивания
  • Аналитическая пластина x 1 (для использования с ретенционными шнурами)
  • Конические пробирки 50 мл x 2 (горизонтально)
  • Конические пробирки 15 мл x 2 (горизонтально)
  • Пробирки 5 мл x 2 (установлены горизонтально в том же удерживающем пространстве, что и 15 мл)
  • 1.4 микроцентрифужных пробирки 5/2 мл (вертикально)
  • Микроцентрифужные пробирки 0,5 мл x 6 (вертикально установленные)
  • Микроцентрифужные пробирки 0,2 мл (стрип-пробирки) x 24 (вертикально)
Технические характеристики
Диапазон скоростей Предварительная установка 1000, 2000 и 3000 об / мин (встряхивание до перемешивания)
Орбита 3,7 мм
Контроль 3-позиционный слайдер:
Верх — прерывистый Средний — выключен Низ — непрерывный
Масса 8.7 фунтов (3,8 кг)
Размеры 6,7 (Ш) x 7,5 (Г) x 7,8 (В) «/
17,1 x 19 x 19,7 см
Гарантия 5 лет
Информация для заказа
71839-01 Вихревой смеситель EMS, 110 В каждый 265,00 В корзину

Вихревой миксер EMS Mortexer ™

Для постоянного встряхивания

Вмещает до 8 микропробирок

Характеристики
  • Unique Multi-Head ™ для вортексирования общего назначения
  • Вмещает до восьми микропробирок (подана заявка на патент)
  • Мощный двигатель для мгновенного перемешивания
  • Непрерывный или «сенсорный» режим
  • Система динамической балансировки Q-Drive ™
  • Регулируемая частота вращения от 200 до 3400 об / мин
  • Широкий выбор аксессуаров

EMS Mortexer ™ — это больше, чем обычный вихревой смеситель.Уникальный дизайн Multi-Head ™ (входит в комплект) включает в себя традиционную головку чашки для смешивания общего назначения, а также вмещает до восьми микроцентрифужных пробирок.

Система привода сбалансирована с помощью технологии Q-Drive ™, обеспечивающей плавное завихрение, сводя к минимуму шум и чрезмерную вибрацию. Это приводит к более тихой, эффективной и долговечной работе. Повышенная скорость до 3400 об / мин обеспечивает мгновенное завихрение даже для самых больших объемов образцов, включая полные 50 мл пробирки.

Среди других характеристик — присоски, не требующие ходьбы, совместимость с холодильной камерой и инкубатором и электронное управление с защитой от проливания.

Технические характеристики
Диапазон скоростей от 200 до 3400 об / мин
Режимы работы Сенсорный или непрерывный
Диапазон рабочих температур от + 4 ° C до + 65 ° C
Размеры 5 (Ш) x 6.3 (Д) x 6,7 (В) «
13 x 16 x 17 см
Масса 8,4 фунта (3,8 кг)
Электрооборудование 115 В, 60 Гц, 1,5 А
230 В, 50-60 Гц, 0,75 А
Гарантия 2 года
Головки для принадлежностей

Доступен широкий выбор дополнительных головок, включая плоскую головку для смешивания нескольких пробирок, комбинированную головку, которая вмещает до 60 небольших пробирок или одну микропланшет.

Информация для заказа
87002-03 Вихревой миксер EMS Mortexer ™, 115 В каждый 280,00 В корзину
87002-04 Вихревой миксер EMS Mortexer ™, 230 В / 50 Гц каждый 280,00 В корзину
87002-05 Вихревой миксер EMS Mortexer ™, 230 В / 60 Гц каждый 280.00 В корзину
87002-06 Вихрь 3 «с плоской головкой каждый 34,00 В корзину
87002-07 Комбинированная головка для пробирок и микропланшета, вмещает 66 пробирок (38 x 1,5 мл / 28 x 0,5 мл) или 1 микропланшет каждый 64,00 В корзину
87002-08 Горизонтальная головка для 12 x 1.5 / 2,0 мл, горизонтальный каждый 90,00 В корзину
87002-09 Головка горизонтальная на 4 x 15 мл, горизонтальная каждый 90,00 В корзину
87002-10 Головка горизонтальная для 2 x 50 мл, горизонтальная каждый 90.00 В корзину

Вихревой миксер BenchMixer ™ EMS

Характеристики
  • Мощный двигатель для мгновенного перемешивания
  • Непрерывный или «сенсорный» режим
  • Система динамической балансировки Q-Drive ™
  • Регулируемая частота вращения от 200 до 3200 об / мин
  • Широкий выбор аксессуаров

EMS BenchMixer ™ устанавливает новый стандарт вихревого перемешивания.Благодаря передовой технологии Q-Drive ™, EMS BenchMixer ™ обеспечивает уникальную систему противовеса, которая создает максимальное вихревое действие, сводя к минимуму шум и чрезмерную вибрацию. Это приводит к более тихой, эффективной и долговечной работе.

Среди других характеристик — присоски, не требующие ходьбы, совместимость с холодильной камерой и инкубатором и электронное управление с защитой от проливания.

Технические характеристики
Диапазон скоростей от 200 до 3200 об / мин
Режимы работы Сенсорный или непрерывный
Диапазон рабочих температур от + 4 ° C до + 65 ° C
Размеры 5 (Ш) x 6.3 (Д) х 6,7 (В) «/
13 x 16 x 17 см
Масса 8,4 фунта (3,8 кг)
Электрооборудование 115 В, 60 Гц, 1,5 А /
230 В, 50 Гц, 0,75 А
Гарантия 2 года
Головки для принадлежностей

Доступен широкий выбор дополнительных головок, включая плоскую головку для смешивания нескольких пробирок, комбинированную головку, которая вмещает до 60 небольших пробирок или одну микропланшет.

Информация для заказа
87002-01 Вихревой миксер EMS BenchMixer ™, 115 В каждый 250,00 В корзину
87002-02 Вихревой смеситель EMS BenchMixer ™, 230 В каждый 250,00 В корзину
87002-06 Вихрь 3 «с плоской головкой каждый 34.00 В корзину
87002-07 Комбинированная головка для пробирок и микропланшета, вмещает 66 пробирок (38 x 1,5 мл / 28 x 0,5 мл) или 1 микропланшет каждый 61,00 В корзину
87002-08 Горизонтальная головка для 12 x 1,5 / 2,0 мл, горизонтальная каждый 85.00 В корзину
87002-09 Головка горизонтальная на 4 x 15 мл, горизонтальная каждый 85,00 В корзину
87002-10 Головка горизонтальная для 2 x 50 мл, горизонтальная каждый 85,00 В корзину

Vortex Genie® 2 и 2T

Versatile Vortex-Genie 2 быстро и точно перемешивает или встряхивает жидкости в контейнерах любого типа.

Vortex-Genie уже давно является стандартом для лабораторного смешивания. Однако теперь, с разработкой множества новых смесительных головок, диапазон применения Vortex-Genie 2 значительно расширился, поэтому его использование ограничено только вашим воображением. Vortex Genie 2 — это лабораторный стандарт, который мы все знаем, а Vortex Genie 2T — новинка с встроенным таймером.

Характеристики для 2 и 2T:
  • Встряхивание или перемешивание. Регулировка скорости позволяет производить встряхивание от медленной до высокой скорости вихревого движения.Кроме того, каждое приложение предназначено для выполнения различных действий смешивания, что позволяет вам выбрать правильное действие для вашего приложения.
  • Многозадачная универсальность. Широкий спектр насадок различных форм, размеров и материалов позволяет смешивать почти все распространенные пробирки или емкости для работы без помощи рук или сенсорного управления.
  • Hand-Free или Touch. Трехпозиционный переключатель питания позволяет выбрать непрерывное действие или управление нажатием. Благодаря настоящей непрерывной работе в режиме «свободные руки» операторы лаборатории могут значительно повысить эффективность работы лаборатории.
  • Стабильная платформа.Прочный металлический корпус в сочетании с «достаточным весом» обеспечивает стабильную платформу для всех типов перемешивания.
  • Непревзойденная надежность. Многолетний опыт работы в лабораториях по всему миру
Дополнительные функции для 2T
  • Функция таймера. Как в режиме Touch, так и в режиме громкой связи устройство автоматически отключается по истечении заданного времени. Сенсорный режим: 1-60 секунд. Режим громкой связи (переключатель активирован Старт / Стоп): 1-60 минут или непрерывный нерегулируемый режим
  • Удобно.Не нужно смотреть на часы. Устройство автоматически останавливается в установленное время — в сенсорном режиме или в режиме громкой связи (активирован переключатель Start / Stop)
  • Воспроизводимость. Время перемешивания постоянно, независимо от дня или оператора. Точность ± 5%. Повторяемость ± 1%

Доступны дополнительные аксессуары для Vortex Genie® 2 и 2T. Нажмите здесь

Информация для заказа:

Все блоки включают 3-дюймовую платформу (на рисунке) и съемную чашку. Вес: 4 кг (4,4 фунта), литая металлическая основа с резиновыми ножками.Размеры основания: 165 мм (6,5 дюйма) Д x 122 мм (4,8 дюйма) Ш x 165 мм (6,5 дюйма)

71840 Vortex-Genie 2, 115 В каждый 384,00 В корзину
71840-10 Vortex-Genie 2, 100 В, 50/60 Гц каждый 384,00 В корзину
71840-AU Vortex-Genie 2, 230 В, 50 Гц, австралийский штекер каждый 392.00 В корзину
71840-BR Vortex-Genie 2, 230 В, 50 Гц, британский штекер каждый 392,00 В корзину
71840-EU Vortex-Genie 2, 230 В, 50 Гц. Европейская вилка каждый 392,00 В корзину
71840-SW Vortex-Genie 2, 230 В, 50 Гц, швейцарский штекер каждый 392.00 В корзину
71840-Т Vortex-Genie 2T, 120 В каждый 477,00 В корзину
71840T-10 Vortex Genie 2T, 100 В, 50/60 Гц каждый 477,00 В корзину
71840T-AU Vortex Genie 2T, 230 В, 50 Гц, австралийская вилка каждый 492.00 В корзину
71840T-BR Vortex Genie 2T, 230 В, 50 Гц, британский штекер каждый 477,00 В корзину
71840T-EU Vortex Genie 2T, 230 В, 50 Гц, европейская вилка каждый 477,00 В корзину
71840T-SW Vortex Genie 2T, 230 В, 5 Гц, швейцарский штекер каждый 477.00 В корзину
71841 Vortex-Genie 2, 220В каждый 392,00 В корзину
71841-Т Vortex-Genie 2T, 220В каждый 477,00 В корзину

Vortex Genie® 2 Digital

Цифровое управление и дисплей

Действие встряхивания или перемешивания.Регулировка скорости позволяет производить встряхивание от медленной до высокоскоростной вортексирования. Кроме того, каждое вложение предназначено для выполнения различных действий смешивания, что позволяет пользователям выбирать правильное действие для каждого приложения.

Многозадачная универсальность. Широкий спектр насадок различных форм, размеров и материалов позволяет смешивать практически все распространенные пробирки или емкости для работы в режиме громкой связи или сенсорного управления.

Цифровой регулятор скорости и дисплей. Обеспечивает точность, воспроизводимость и повторяемость.

Функция таймера. Коснитесь на 1-99 секунд. Режим громкой связи в течение 1-99 минут или непрерывно.

Не ходит. Прочный металлический корпус в сочетании с «достаточным весом» обеспечивает стабильную платформу для всех типов перемешивания.

Непревзойденная надежность. Многолетний опыт работы в лабораториях по всему миру.

Доступны дополнительные аксессуары для Vortex Genie® 2 Digital. Нажмите здесь

Технические характеристики
В комплекте: Платформа 3 дюйма, съемная чашка
Скорость 500-3000 (2850 для моделей 50 Гц)
Таймер 1-99 секунд
1-99 минут или непрерывно
Масса 4 кг (8.8 фунтов)
Размеры (основание) 165 x 122 x 165 мм (Д x Ш x В)
(6,5 x 4,8 x 6,5 дюйма)
Гарантия Двухлетняя гарантия производителя
Заказ
71838-10 Digital Vortex Genie 2, 120 В, 50 Гц каждый 496,00 В корзину
71838-12 Digital Vortex Genie 2, 120 В, 60 Гц каждый 496.00 В корзину
71838-20 Digital Vortex Genie 2, 120 В, 50 Гц Без вилки каждый 496,00 В корзину
71838-AU Digital Vortex Genie 2, 120 В, 50 Гц Австралийский штекер каждый 512,00 В корзину
71838-BR Digital Vortex Genie 2, 120 В, 50 Гц Британский штекер каждый 496.00 В корзину
71838-EU Digital Vortex Genie 2, 120 В, 50 Гц, европейский штекер каждый 496,00 В корзину
71838-SW Digital Vortex Genie 2, 120 В, 50 Гц Швейцарский штекер каждый 496,00 В корзину

Принадлежности для аналоговых и цифровых Vortex Genie® 2 и Vortex Genie® 2T

Установите эти насадки, чтобы по-новому использовать Vortex-Genie!

71842-53

71843-01 Большой набор образцов
71842-58 Двухуровневая вставка из пеноматериала для микропланшетов
71842 Стартовый набор с несколькими головками для образцов

Нижнее закрытие с комплектом ножек

Комплект нижней крышки с ножками и (4) винтами можно легко установить с помощью отвертки для гаек 1/4 дюйма или плоскогубцев.Подходит для смесителей Vortex-Genie 1, Vortex-Genie Pulse, Disruptor Genie и семейства Vortex-Genie 2. Заменяет 71842-51.

заказа:

Обратите внимание, что элементы, отмеченные звездочкой (*), входят в комплект Vortex-Genie 2 и Vortex-Genie 2T.

Насадка

71842 Стартовый набор с несколькими головками для образцов (включает: 6 дюймов каждая платформа, вкладыш для 60 микропробирок, вкладыш для микролуночного планшета) набор 110.00 В корзину
71842-01 Отдельная 6-дюймовая платформа каждый 41,00 В корзину
71842-02 Запасная вставка для микротрубок 60 каждый 49,00 В корзину
71842-03 Сменный вкладыш для микролунок каждый 50.00 В корзину
71842-50 Держатель для микропробирок с защелкой на 1,5 мл каждый 77,00 В корзину
71842-49 Нижнее закрытие с комплектом ножек (реп. 71842-51) комплект 36,00 В корзину
71842-52 Комплект саморезов (4) комплект 9.00 В корзину
71842-53 Горизонтальный держатель микропробирок — вмещает 24 микропробирки каждый 116,00 В корзину
71842-55 3-дюймовая платформа без резиновой крышки каждый 28,00 В корзину
71842-56 Вставки из пенопласта в ассортименте (4) комплект 46.00 В корзину
71842-57 Резиновая крышка для 3-дюймовой платформы каждый 29,00 В корзину
71842-58 Двухуровневая вставка из пеноматериала для микропланшетов каждый 55,00 В корзину
71842-59 TurboMix, 2.Тубы 0 мл каждый 256,00 В корзину
71843 (Рис.7 🙂 Большой набор образцов (включает: утопленную платформу, эластичную ленту, вставку для трубки 9–16 мм, вставку для трубки 14–29 мм, вставку для трубки 29–37 мм, пустую вставку) набор 162,00 В корзину
71843-01 Запасная встраиваемая платформа каждый 110.00 В корзину
71843-02 Запасная резинка каждый 8,00 В корзину
71843-03 Запасная вставка для трубок 9–16 мм каждый 23,00 В корзину
71843-04 Запасная вставка для трубок 14-29 мм каждый 23.00 В корзину
71843-05 Запасная вставка для трубок 29 — 37 мм каждый 23,00 В корзину
71843-06 Запасные пустые вставки (создавайте собственные формы) каждый 23,00 В корзину
71844-01 Дополнительно 2.Держатель пробирок для микроцентрифуги с завинчивающейся крышкой 0 мл для TurboMix каждый 78,00 В корзину
71845-01 Маленькая насадка для ампулы / трубки каждый 110,00 В корзину
71845-02 Насадка для большой ампулы / трубки каждый 163,00 В корзину
71845-03 Откидная головка чашки * каждый 28.00 В корзину
71845-04 Платформа 3 дюйма с резиновым покрытием * каждый 44,00 В корзину

Разрушители клеток и дезинфицирующие средства Genie ™

  • Быстрое разрушение без помощи рук до 12 микропробирок (1,5 мл или 2,0 мл) за один раз
  • Уникальное перемешивание, взбалтывание и столкновение для разрушения клеток и повторного суспендирования образцов
  • Поддержание рабочей скорости до 15 минут или непрерывной работы даже в холодных камерах
  • Поставляемая в комплекте выдвижная чашка легко устанавливается для использования в качестве стандартного однотрубного вихревого миксера
  • Идеально подходит для процедур со стеклянными шариками с использованием Disruptor Beads
  • Дешевле, чем ультразвуковые аппараты или гомогенизаторы
Бусины Disruptor
  • Сферические шарики из натриево-кальциевого стекла, не содержащие свинца, доступны в двух размерах
  • Может использоваться для уничтожения дрожжевых, бактерий и других образцов
  • Используется в сочетании с насадками Disruptor Genie или TurboMix ™ для Vortex-Genie ™ 2, Vortec-Genie ™ 2T или Digital Vortex-Genie ™ 2
Технические характеристики
Бусины Disruptor
0.Гранулы для бактерий диаметром 1 мм 375 г (8 жидких унций)
Дрожжевые бусинки диаметром 0,5 мм 375 г (8 жидких унций)
Disruptor Genie 1,5 мл Disruptor Genie 2,0 мл
Поставляется Держатель для микропробирок на 1,5 мл (пробирка в комплект не входит) и откидная чашка Держатель для микропробирок 2,0 мл (пробирка в комплект не входит) и откидная чашка
Размеры (основание)
(ДxШxВ)
165 x 122 x 190 мм
(6.5 x 4,8 x 7,5 дюймов)
165 x 122 x 190 мм
(6,5 x 4,8 x 7,5 дюйма)
Масса 4,3 кг (9,5 фунта) (4,3 кг (9,5 фунта))
Нижняя крышка с ножками

Комплект нижней крышки с ножками и (4) винтами можно легко установить с помощью отвертки для гаек 1/4 дюйма или плоскогубцев. Подходит для Vortex-Genie 1, Vortex-Genie Pulse, Disruptor Genie и семейства Vortex-Genie 2 смесители.Заменяет 71842-51.

Информация для заказа
72406-10 100 В, 50/60 Гц 1,5 мл каждый 660,00 В корзину
72406-12 120 В, 60 Гц 1,5 мл каждый 660,00 В корзину
72406-20 230 В, 50 Гц — без розетки 1.5 мл каждый 660,00 В корзину
72406-AU 230 В, 50 Гц Австралийская вилка 1,5 мл каждый 660,00 В корзину
72406-BR 230 В, 50 Гц Британский штекер 1,5 мл каждый 660,00 В корзину
72406-EU Евро-вилка 230 В, 50 Гц 1.5 мл каждый 660,00 В корзину
72406-SW 230 В, 50 Гц Swiss-Plug 1,5 мл каждый 660,00 В корзину
72407-10 100 В, 50/60 Гц 2,0 мл каждый 765,00 В корзину
72407-12 120 В, 60 Гц 2.0 мл каждый 765,00 В корзину
72407-20 230 В, 50 Гц — без розетки 2,0 мл каждый 765,00 В корзину
72407-AU 230 В, 50 Гц Австралийская вилка 2,0 мл каждый 765,00 В корзину
72407-BR 230 В, 50 Гц Британский штекер 2.0 мл каждый 765,00 В корзину
72407-EU Евро-вилка 230 В, 50 Гц 2,0 мл каждый 765,00 В корзину
72407-SW 230 В, 50 Гц Swiss-Plug 2,0 мл каждый 765,00 В корзину
72408-01 Бусины Disruptor, 0.1 мм 8 унций каждый 32,00 В корзину
72408-05 Бусинки Disruptor, 0,5 мм 8 унций каждый 33,00 В корзину
71842-49 Нижнее закрытие с комплектом ножек комплект 36.00 В корзину

Цифровой микропланшет Genie®

Высокоскоростное действие для повышения эффективности перемешивания в каждой лунке!

Тепло не передается вашим микропланшетам. Вентилятор (расположенный в нижней части устройства) направляет воздух вниз и из устройства. В результате воздух из помещения постоянно втягивается в устройство под лотком, на котором установлены микропланшеты, что гарантирует отсутствие нагрева образцов.

  • Высокая скорость перемешивания от 750 до 3200 об / мин для полного и равномерного перемешивания в любом формате микропланшетов
  • Может использоваться для встряхивания любого отдельного микропланшета
  • Также доступен миксер для микропланшетов с несколькими емкостями (Multi-MicroPlate Genie)
  • Малая вращающаяся орбита 1.0 мм для тщательного перемешивания независимо от вязкости образца
  • Сочетание скорости и орбиты обеспечивает истинное перемешивание в каждой лунке микропланшета
  • Принимает большинство типов микропланшетов в соответствии с рекомендациями Общества биомолекулярного скрининга (SBS), даже в 384-луночных форматах.
  • Встроенный таймер работает от 1 до 60 минут или непрерывно для громкой связи
  • Может использоваться в холодных камерах и инкубаторах для температурно-чувствительных приложений

Доступны дополнительные аксессуары для Microplate Genie®.Нажмите здесь

Технические характеристики
Скорость 750 — 3200 об / мин (750 — 2700 об / мин для моделей 50 Гц)
Время 1-60 минут или непрерывно
Вихревая орбита Диаметр 1,0 мм
Максимальная вместимость 1 микропланшет любого типа со стандартным основанием SBS
Размеры (Д x Ш x В) 150 x 180 x 165 мм (5.75 x 7,0 x 6,5 дюйма)
Масса 2,75 кг (6,1 фунта)
Заказ
61040-10 Цифровой MicroPlate Genie, 100 В, 50/60 Гц каждый 775,00 В корзину
61040-12 Цифровой MicroPlate Genie, 120 В, 60 Гц каждый 775.00 В корзину
61040-20 Digital MicroPlate Genie, 230 В, 50 Гц, без вилки каждый 775,00 В корзину
61040-BR Digital MicroPlate Genie, 230 В, 50 Гц, британский штекер каждый 775,00 В корзину
61040-AU Digital MicroPlate Genie, 230 В, 50 Гц, австралийский штекер каждый 785.00 В корзину
61040-EU Digital MicroPlate Genie, 230 В, 50 Гц, европейский штекер каждый 775,00 В корзину
61040-SW Digital MicroPlate Genie, 230 В, 50 Гц, швейцарский штекер каждый 775,00 В корзину

Цифровой мульти-микропланшет Genie®

Миксер для микропланшетов
Высокоскоростное действие для увеличения смешивания до 8 микропланшетов!

Тепло не передается вашим микропланшетам.Вентилятор (расположенный в нижней части устройства) направляет воздух вниз и из устройства. В результате воздух из помещения постоянно втягивается в устройство под лотком, на котором установлены микропланшеты, что гарантирует отсутствие нагрева образцов.

  • Высокая скорость перемешивания от 750 до 3200 об / мин для полного и равномерного перемешивания в любом формате микропланшетов
  • Может использоваться для встряхивания до 4 микропланшетов, имеется дополнительный лоток для принадлежностей, позволяющий удвоить емкость и одновременно встряхивать до 8 микропланшетов
  • Также доступен миксер для микропланшетов одинарной емкости (MicroPlate
    Джинн)
  • Малая вращающаяся орбита 1.0 мм для тщательного перемешивания независимо от вязкости образца
  • Сочетание скорости и орбиты обеспечивает истинное перемешивание в каждой лунке микропланшета
  • Принимает большинство типов микропланшетов в соответствии с рекомендациями Общества биомолекулярного скрининга (SBS), даже в 384-луночных форматах.
  • Встроенный таймер работает от 1 до 60 минут или непрерывно для громкой связи
  • Может использоваться в холодных камерах и инкубаторах для температурно-чувствительных приложений

Доступны дополнительные аксессуары для Microplate Genie®.Нажмите здесь

Технические характеристики
Скорость 750 — 3200 об / мин (750 — 2700 об / мин для моделей 50 Гц)
Время 1-60 минут или непрерывно
Вихревая орбита Диаметр 1,0 мм
Максимальная вместимость 1 микропланшет любого типа со стандартным основанием SBS
Размеры (Д x Ш x В) 150 x 180 x 165 мм
(5.75 x 7,0 x 6,5 дюйма)
Масса 2,75 кг (6,1 фунта)
Заказ
61042-10 Цифровой Multi-MicroPlate Genie, 100 В, 50/60 Гц каждый 895,00 В корзину
61042-12 Цифровой мульти-микропланшет Genie, 120 В, 60 Гц каждый 895.00 В корзину
61042-20 Digital Multi-MicroPlate Genie, 230 В, 50 Гц, без вилки каждый 895,00 В корзину
61042-AU Digital Multi-MicroPlate Genie, 230 В, 50 Гц, австралийский штекер каждый 909,00 В корзину
61042-BR Digital Multi-MicroPlate Genie, 230 В, 50 Гц, британский штекер каждый 895.00 В корзину
61042-EU Digital Multi-MicroPlate Genie, 230 В, 50 Гц, европейский штекер каждый 895,00 В корзину
61042-SW Digital Multi-MicroPlate Genie, 230 В, 50 Гц, швейцарский штекер каждый 895,00 В корзину
61043 Лоток для принадлежностей Digital Multi-MicroPlate каждый 114.00 В корзину

Принадлежности для микропланшетов Genie® и Multi-Microplate Genie®

Установите эти насадки, чтобы по-новому использовать свой Microplate Genie!

заказа:

65

61040-51 Комплект винтовых ножек, MicroPlate Genie (4) комплект 42,00 В корзину
61040-52 96-луночная пленка с рисунком «PTFE» 2 мил, упаковка 100 100 / упаковка 181.00 В корзину
61040-53 96-луночная пленка с рисунком «PTFE» 2 мил, стерильная, упаковка 100 100 / упаковка 219,00 В корзину
61040-54 96-луночная пленка с рисунком «PTFE» 5 мил, упаковка 100 100 / упаковка 181,00 В корзину
61040-55 5 mil «PTFE» n 96-луночная пленка для рисунка, стерильная, упаковка 100 100 / упаковка 219.00 В корзину
61040-56 Полиэтиленовая 96-луночная пленка с рисунком 2 мил, упаковка 50 50 шт. В упаковке 76,00 В корзину
61040-57 SealPlate Films, уп.100 100 / упаковка 65,00 В корзину
61040-59 Пленки MiniStrips, упак. 200 200 / упаковка 65.00 В корзину
61040-60 Пленки MiniStrips, стерильные, упаковка 200 200 / упаковка 39,00 В корзину
61040-61 Пленки AeraSeal, упак.100 100 / упаковка 120,00 В корзину
61040-62 Пленки AeraSeal, стерильные, уп.100 100 / упаковка 120.00 В корзину
61040-63 Металлизированные пленки TuffSeal, уп.100 100 / упаковка 51,50 В корзину
61040-64 Металлизированные пленки TuffSeal, стерильные, уп.50 50 шт. В упаковке 219,00 В корзину
61040-70 Ролик для дополнительных принадлежностей каждый 39.00 В корзину

Multi Vortex Genie®

Вихревой смеситель большой емкости для нескольких сосудов
Vortex Все, что может только Vortex-Genie — только больше!
  • Такое же истинное вортексирование, как и в оригинальном Vortex-Genie® 2
  • Вмещает несколько пробирок, флаконов или цилиндров различных размеров (включая штативы) или до шести сосудов по 250 мл (больше для сосудов меньшего размера) или комбинации пробирок и сосудов, таких как колбы Эрленмейера.
  • Разработан и изготовлен «Genie ™» прочный, прочный и надежный
  • Цифровой контроль и отображение скорости и времени для воспроизводимости и точности, с отображением истинной скорости
  • Плавный подъем до скорости, поэтому открытые контейнеры не проливаются
  • Используется для легкого орбитального встряхивания или более интенсивного встряхивания
  • Прочное и тяжелое цинковое литье под давлением со специально разработанными ножками предотвращает «хождение»
  • Никаких дополнительных держателей или аксессуаров не требуется.Стойки в комплекте
  • Может использоваться в холодильных камерах или инкубаторах
Технические характеристики
Поставляется с Два стеллажа для нескольких пробирок по 12 штук, вмещающие до 24 пробирок любого материала диаметром до 29 мм или до шести сосудов по 250 мл.
Скорость 250 — 1000 об / мин (до 950 об / мин для моделей 50 Гц)
Вихревой орбитальный Ø 4 мм.(то же, что и Vortex-Genie 2)
Таймер 1-99 минут или непрерывно
Размеры (Д x Ш x В) 310 x 270 x 195 мм
(12,2 x 10,6 x 7,7 дюйма)
Масса 11,3 кг (25 фунтов)
Гарантия Двухлетняя гарантия производителя
Заказ
71846-12 Multi Vortex-Genie, 120 В, 60 Гц каждый 2,082.00 В корзину
71846-20 Multi Vortex-Genie, 230 В, 50 Гц, без вилки каждый 2,082,00 В корзину
71846-AU Multi Vortex-Genie, 230 В, 50 Гц, австралийская вилка каждый 2,082,00 В корзину
71846-BR Multi Vortex-Genie, 230 В, 50 Гц, британский штекер каждый 2,082.00 В корзину
71846-EU Multi Vortex-Genie, 230 В, 50 Гц, европейская вилка каждый 2,082,00 В корзину
71846-SW Multi Vortex-Genie, 230 В, 50 Гц, швейцарский штекер каждый 2,082,00 В корзину
71846-40 Стойка для нескольких пробирок на 12 штук каждый 126.00 В корзину
71846-41 Стойка для 12 пробирок (набор из 2 шт.) пачка 204,00 В корзину

MegaMag Genie® и Digital MegaMag Genie®

Магнитная мешалка
Магнитные мешалки большого объема, предназначенные для приложений большой емкости

Мощные однопозиционные MegaMag Genie и Digital MegaMag Genie обеспечивают оптимальное перемешивание контейнеров большого объема.Доступны версии как с аналоговой, так и с цифровой обратной связью (истинная скорость).

  • Мощный магнит и двигатель создают исключительную магнитную силу, способную перемешивать до 38 л.
  • Доступна версия с цифровой обратной связью

  • True Speed. Аналоговая версия с функцией быстрого набора
  • Управление обратной связью в цифровой версии MegaMag Genie регулируется с шагом 10 об / мин.
  • Светодиодный дисплей

  • предлагается в цифровой версии для облегчения считывания показаний скорости и времени
  • Прочный корпус из АБС / поликарбоната и знаменитый сверхмощный двигатель Vortex-Genie® обеспечивают годы надежной службы
  • Герметичный корпус отводит жидкости от внутренних компонентов
  • Функция линейного изменения скорости медленно увеличивает скорость, чтобы избежать разбрызгивания и улучшить управление вращающейся штангой
  • Может использоваться в холодильных камерах и инкубаторах
  • Ножки нескользящие
Технические характеристики
Скорость перемешивания 200-1300 об / мин
Таймер 1-99 мин или непрерывно (только цифровой)
Максимальные положения перемешивания 1
Максимальная мощность перемешивания 38 л
Максимальная длина мешалки 7.6 см (3 дюйма)
Материал АБС / поликарбонат
Размеры верхней поверхности 305 x 305 мм
(Д x Ш x В) 12 x 12 дюймов
Габаритные размеры 310 x 305 x 130 мм
(Д x Ш x В) 12,25 x 12 x 5,1 дюйма
Масса 3 кг (6.6 фунтов)
Заказ
72400-12 MegaMag-Genie, 120 В, 60 Гц каждый 759,00 В корзину
72400-20 MegaMag-Genie, 230 В, 50 Гц, без розетки каждый 759,00 В корзину
72400-AU MegaMag-Genie, 230 В, 50 Гц, австралийская вилка каждый 770.00 В корзину
72400-BR MegaMag-Genie, 230 В, 50 Гц, британский штекер каждый 759,00 В корзину
72400-EU MegaMag-Genie, 230 В, 50 Гц, европейская вилка каждый 759,00 В корзину
72400-SW MegaMag-Genie, 230 В, 50 Гц, швейцарский штекер каждый 759.00 В корзину
72401-12 Цифровой MegaMag-Genie, 120 В, 60 Гц каждый 939,00 В корзину
72401-20 Цифровой MegaMag-Genie, 230 В, 50 Гц, без розетки каждый 939,00 В корзину
72401-AU Digital MegaMag-Genie, 230 В, 50 Гц, австралийская вилка каждый 950.00 В корзину
72401-BR Digital MegaMag-Genie, 230 В, 50 Гц, британский штекер каждый 939,00 В корзину
72401-EU Digital MegaMag-Genie, 230 В, 50 Гц, европейская вилка каждый 939,00 В корзину
72401-SW Digital MegaMag-Genie, 230 В, 50 Гц, швейцарский штекер каждый 939.00 В корзину

Цифровая магнитная мешалка QuadMag Genie®

Мощный многопозиционный QuadMag Genie обеспечивает энергичное перемешивание до 4 сосудов одновременно.

Магнитная мешалка общего назначения, предназначенная для общих лабораторных применений

  • Мощный магнит и двигатель создают исключительную магнитную силу, способную перемешивать до 2 л в каждой позиции
  • Мощные «редкоземельные» магниты автоматически перемещают стержни мешалки в нужное положение и остаются соединенными даже в самых сложных условиях перемешивания.
  • Прочный корпус из АБС / поликарбоната и знаменитый сверхмощный двигатель Vortex-Genie® обеспечивают годы надежной службы
  • Простые в использовании цифровые элементы управления позволяют пользователям легко изменять желаемую скорость
  • Герметичный корпус отводит жидкости от внутренних компонентов
  • Может использоваться в холодильных камерах и инкубаторах
  • Ножки нескользящие
Технические характеристики
Скорость перемешивания 150-1500 об / мин
Максимальные положения перемешивания 4
Максимальная мощность перемешивания 2 L на каждую позицию
Максимальная длина мешалки 5.6 см (2 дюйма)
Материал Нескользящие верхние подушки из АБС / поликарбоната (4)
Размеры верхней поверхности 305 x 305 мм
(Д x Ш x В) 12 x 12 дюймов
Габаритные размеры 310 x 305 x 130 мм
(Д x Ш x В) 12,25 x 12 x 5,1 дюйма
Масса 3 кг (6.6 фунтов)
Заказ
72402-12 QuadMag — Genie, 120 В, 60 Гц каждый 1188,00 В корзину
72402-20 QuadMag — Genie, 230 В, 50 Гц, без розетки каждый 1188,00 В корзину
72402-AU QuadMag — Genie, 230 В, 50 Гц, австралийская вилка каждый 1188.00 В корзину
72402-BR QuadMag — Genie, 230 В, 50 Гц, британский штекер каждый 1188,00 В корзину
72402-EU QuadMag — Genie, 230 В, 50 Гц, европейская вилка каждый 1188,00 В корзину
72402-SW QuadMag — Genie, 230 В, 50 Гц, швейцарский штекер каждый 1188.00 В корзину

MagStir Genie®

Магнитная мешалка

Революционный однопозиционный MagStir Genie обеспечивает перемешивание с низкой и высокой скоростью и редактируемые профили памяти. Микропроцессорное управление обеспечивает точность и воспроизводимость без внутреннего нагрева.

  • Настройте свое приложение с помощью однопозиционного MagStir Genie
  • MagStir Genie можно использовать с любой обычной колбой / стаканом или вращающейся колбой и максимальной массой образца 5.0 кг
  • Диапазон скоростей 10-1800 об / мин, включая реверсивное и интервальное перемешивание для различных применений, от мягкого перемешивания для клеточных культур до агрессивного перемешивания для вязких полимеров
  • Доступны три уровня мощности для образцов различной вязкости
  • Низкопрофильная магнитная мешалка с микропроцессорным управлением для точной и воспроизводимой работы без тепловыделения от внутреннего трения
  • Ручной режим обеспечивает перемешивание, обратное перемешивание и функции времени
  • Режим профилей

  • позволяет пользователям быстро программировать скорость, скорость линейного изменения, направление перемешивания, время (включая паузу) и уровень мощности до 9 различных шагов.Можно сохранить до 4 профилей перемешивания
  • Автоматический режим вызывает и выполняет один из 4 пользовательских профилей
Технические характеристики
Скорость 10 — 1800 об / мин, включая реверсивное перемешивание
Время 1 секунда — 99 часов
Уровни мощности низкий, средний, высокий
Выбор скорости разгона 5 — 300 об / мин / сек
Память До 4 пользовательских профилей
Максимальная вместимость 5.0 кг (11 фунтов)
Размеры (Д x Ш x В) 200 x 160 x 55 мм 7,9 x 6,3 x 2,2 дюйма
Масса 1,0 кг (2,2 фунта)
Заказ
72404-12 MagStir Genie, 120/100 В, 60 Гц каждый 613,00 В корзину
72404-20 MagStir Genie, 230 В, 50 Гц, без вилки каждый 613.00 В корзину
72404-AU MagStir Genie, 230 В, 50 Гц, австралийская вилка каждый 630,00 В корзину
72404-BR MagStir Genie, 230 В, 50 Гц, британский штекер каждый 613,00 В корзину
72404-EU MagStir Genie, 230 В, 50 Гц, европейская / швейцарская вилка каждый 63.00 В корзину

MultiMagStir Genie®

  • Революционный 4-позиционный MultiMagStir Genie обеспечивает низкую и высокую скорость перемешивания и редактируемые профили памяти. Микропроцессорное управление обеспечивает точность и воспроизводимость без внутреннего нагрева.
  • Настройте свое приложение с помощью четырехпозиционного MultiMagStir Genie!
  • MultiMagStir Genie можно использовать с 4 колбами / химическими стаканами на 1 л или с 3 вращающимися колбами на 1 л и максимальной массой образца 10.0 кг
  • Диапазон скоростей 10-1200 об / мин, включая реверсивное и интервальное перемешивание для различных применений, от мягкого перемешивания для культур клеток до агрессивного перемешивания для вязких полимеров
  • Доступны три уровня мощности для образцов различной вязкости
  • Низкопрофильная магнитная мешалка с микропроцессорным управлением для точной и воспроизводимой работы без тепловыделения от внутреннего трения
  • Ручной режим обеспечивает перемешивание, обратное перемешивание и функции времени
  • Режим профилей

  • позволяет пользователям быстро программировать скорость, скорость линейного изменения, направление перемешивания, время (включая паузу) и уровень мощности до 9 различных шагов.Можно сохранить до 4 программ перемешивания
  • Автоматический режим вызывает и выполняет один из 4 пользовательских протоколов
Технические характеристики
Скорость перемешивания 10-1200 об / мин
Время 1 секунда — 99 часов
Уровни мощности низкий, средний, высокий
Выбираемая скорость разгона 5 — 300 об / мин / сек
Память До 4 пользовательских профилей
Максимальная вместимость 10.0 кг (22 фунта)
Масса 3,2 кг (7,0 фунта)
Размеры (ДxШxВ) 375 x 325 x 48 мм 14,8 x 12,8 x 1,9 дюйма
Заказ
72405-12 MultiMagStir Genie, 120 В / 100 В каждый 1,112,00 В корзину
72405-20 MultiMagStir Genie, 230 В, без розетки каждый 1,112.00 В корзину
72405-AU MultiMagStir Genie, 230 В, вилка для Австралии каждый 1,112,00 В корзину
72405-BR MultiMagStir Genie, 230 В, британская вилка каждый 1,112,00 В корзину
72405-EU MultiMagStir Genie, 230 В, вилка евро / швейцарская каждый 1,112.00 В корзину

Обзор нового прицела Vortex Razor50mm

50mm Vortex Razor HD с зумом от 11x до 33x — один из самых маленьких и легких доступных прицелов. Он напрямую конкурирует с 50-мм зрительной трубкой Nikon.

Хотя он немного тяжелее Nikon, на 5,5 унций и на дюйм длиннее, Vortex имеет больший диапазон увеличения — 11-33x, по сравнению с Nikon 13-30x.

Разрешение

Мы провели тестирование разрешения на обоих прицелах при 30-кратном увеличении.Они получили одинаковые оценки, если судить их человеком со зрением 20/20. Затем мы протестировали оба прицела при максимальном увеличении, которое составило 33 крат для Vortex и 30 для Nikon. И снова они выглядели примерно так же.

Третий раз ставим за окуляры удвоитель 2х. На этот раз мы могли увидеть больше деталей с помощью Vortex. Оба прицела имеют отличную оптику. Однако Vortex позволит вам увидеть больше деталей в птице, если ваше зрение выше среднего.

Вихрь может уменьшаться до 11 крат.Мы обнаружили, что при таком увеличении можно держать прицел в руке. Это может помочь вам быстро разглядеть птицу. Вы можете, например, поставить его на окно автомобиля.

Поле зрения

У Vortex в целом более широкое поле зрения. Согласно спецификациям Nikon, при минимальном увеличении, 13x, их прицел имеет поле зрения 157,5 футов на 1000 ярдов. Согласно спецификациям Vortex, при минимальном увеличении, 11x, их прицел имеет поле зрения 191 фут на 1000 ярдов.

Мы также провели собственные тесты, в которых сравнили поле зрения обоих прицелов при одинаковом увеличении 30x.Vortex показал 95 футов, а Nikon — 86 футов.

Мы также тестировали на максимальной мощности (33x для Vortex и 30x для Nikon). Мы обнаружили, что у Vortex все еще было поле зрения на 6,5% шире, чем у Nikon, даже при большем увеличении.

Удаление выходного зрачка

The Vortex имеет опубликованное значение удаления выходного зрачка 20 мм, что отлично подходит для тех, кто носит очки. Nikon, 12,9 мм, не так хорошо.

Приблизительный фокус

Vortex фокусируется на расстоянии 6,6 футов, Nikon — на 9.8 футов, разница значительная.

Размер и вес

Оба прицела очень компактны. Мы измерили длину каждого прицела, включая их окуляры, и обнаружили, что Nikon имеет длину 9,5 дюйма по сравнению с 10,3 дюйма для Vortex.

Nikon (20,1 унции) также несколько легче, чем Vortex (25 унций).

Учитывая, что для использования любого прицела вам понадобится штатив и голова, разница в весе и длине может не иметь большого значения в полевых условиях.Мы подозреваем, что разрешение и поле зрения окажутся более важными для многих орнитологов. Однако, если вы в первую очередь заботитесь о минимизации веса и размера, Nikon предлагает здесь преимущество.

Эргономика

Корпус Vortex частично защищен броней в местах контакта рук, а покрытие Nikon полностью твердое.

Крышки линз прикрепляются к стволу Vortex с помощью эластичных колец, поэтому они могут оставаться прикрепленными к прицелу во время использования.

Нам также нравится прозрачный футляр, входящий в комплект поставки.Это позволяет вам дотянуться до всех элементов управления, пока чехол находится на прицеле.

Ручка фокусировки

У Vortex есть преимущество двойной ручки фокусировки. Одна ручка хороша для быстрого перехода от близкого к дальнему. Другая ручка удобна для точной настройки фокуса.

Недостатки

Небольшой недостаток как Vortex, так и Nikon — старомодные скатывающиеся резиновые наглазники. А крепление для штатива не позволяет поворачивать прицел на разные углы.

Технические характеристики:

Технические характеристики Никон 13-30x5o Бритва Vortex 11-33×50

Сводка

Если вам нужен прицел с хорошим оптическим качеством, который можно носить с собой при любых обстоятельствах, 50mm Vortex Razor HD — новый шериф в городе.Совместите его с небольшим штативом из углеродного волокна, и вы получите наряд, который будет весить менее 5 фунтов и поместится в любой ручной клади.

Имея с собой прицел, можно опознать птицу, до которой невозможно добраться в бинокль.

А цены мы упомянули? Vortex стоит дешевле, чем Nikon!

Актуальные цены и дополнительную информацию см. На странице

.

Угловая зрительная труба Vortex Razor HD 11-33×50

Ultimate Birdwatcher’s Travel Kit

Vortex Viper PST Gen II 5-25×50 EBR-2D MRAD (FFP) PST-5257 Для продажи

Карле
31 марта 2019 г.,

EBR-2D — моя новая любимая сетка.Это определенно модернизация EBR-2C, у которой плохо размещены высотные отметки. Стекло на одном уровне с моим Viper HST. И это хорошо. Турели хороши, но менее слышны и менее тактильны, чем турели первого поколения, которые составляли всего 5 мил за оборот. Удивительно, но мой имеет высоту 26 мил (на 6 больше, чем заявлено)! Силовое кольцо жесткое и сцепление с ним намного хуже, чем у моего HST. Если вы собираетесь перемещать регулировку в спешке, вам нужно добавить рычаг хода. В целом, это был хороший прицел по хорошей цене.

Был ли этот обзор полезным?

Дастин
19 августа 2019 г.,

Я предпочитаю сетку EBR-2D на этой модели, потому что у нее нет открытого центра точки, как у других.Наглазник очень хороший. Качество стекла тоже очень хорошее. Я все еще вижу изрядную долю CA при максимальном увеличении, но разрешение все еще довольно хорошее. У турелей есть тактильный щелчок, и они хорошо отслеживают. Нулевая остановка — это здорово, и это одна из моих любимых особенностей этого прицела. Я действительно хочу, чтобы турели фиксировались немного лучше, чем позволяет конструкция установочного винта. Я бы пожаловался, что освещение не яркое при дневном свете, но я все равно им никогда не пользуюсь, так что для меня это не проблема.

Был ли этот обзор полезным?

Бен
22 июля 2019 г.,

Размах велик, все, чего я ожидал от Vortex.Револьверы очень четкие и легко регулируются, стекло прозрачное, а сетка в виде дерева позволяет легко удерживать их на этапах с несколькими расстояниями. Eurooptics получил это здесь, быстро будет использовать их снова.

Был ли этот обзор полезным?

Зак
17 июля 2019 г.,

Как человек, который использовал множество высококлассных прицелов (Nightforce, Steiner, Leupold, Bushnell ED), я могу без сомнения сказать, что это лучший прицел стоимостью 1 тыс. Долларов или меньше.Я сравнил стекло с моим Bushnell XRSII ED, и на самом деле единственная разница — чуть меньше цветовой гаммы. Разрешение невероятное.
Поле зрения лучшее, что я когда-либо видел в своем классе. Мой Bushnell XRSII не имеет ничего в поле зрения этого прицела.

Eurooptic как всегда отлично.

Был ли этот обзор полезным?

Willfred
19 февраля 2020 г.

Получил мой несколько недель назад.Установил на мой 6.5 Creedmoor. 1 дюйм ниже и 2 дюйма влево. Простая и быстрая регулировка позволила быстро настроить. Хорошая оптика. Отличная цена!!!

Был ли этот обзор полезным?

NEMA 12 Low Noise (62dba) Vortex A / C, 1500 BTU, 25 SCFM, UL, с механическим термостатом и 5-микронным фильтром с автоматическим сливом и комплектом воздуховодов

Vortec 7625: NEMA 12 Low Noise (62dba) Vortex A / C, 1500 BTU, 25 SCFM, UL, с механическим термостатом, 5-микронным фильтром с автоматическим сливом и комплектом воздуховодов

Избегайте простоев с помощью самого доступного, надежного и простого в установке продукта защиты корпуса, доступного на рынке!

  • Самая низкая стоимость по сравнению с обычным кондиционером
  • Очень простой и быстрый монтаж сверху или сбоку, без проводки
  • Не требует обслуживания
  • Чрезвычайно надежный
  • Очень тихий, работа 62 дБА
  • Незначительное повышение давления в оболочке во всех режимах работы
  • Встроенный механический термостат поддерживает температуру от 80 ° до 90 ° F
  • Гарантия 10 лет
  • Модели NEMA 12 и NEMA 4 / 4X (IP52 и IP56)
  • Зарегистрировано в UL
  • Работает в окружающей среде до 175 ° F (80 ° C)
Когда дела идут тяжело…

Vortex A / C обеспечивает надежную работу в следующих условиях:

  • Пыль и грязь
  • Сильно влажные или влажные помещения
  • Высокая температура
  • Аэрозольные туманы и масла
  • Дезинфицирующие процедуры (food & bev.