Как выглядит струя бобра фото: Бобровая струя — чем она полезна и как добывается — Офтоп на TJ

Бобровая струя — чем она полезна и как добывается — Офтоп на TJ

Русская земля очень богата разнообразными полезными ресурсами. Одним из самых ценных даров природы для народной медицины стала бобровая струя — чем она полезна, как добывается и сколько стоит, давайте выясним вместе.

{«id»:68473,»url»:»https:\/\/tjournal.ru\/flood\/68473-bobrovaya-struya-chem-ona-polezna-i-kak-dobyvaetsya»,»title»:»\u0411\u043e\u0431\u0440\u043e\u0432\u0430\u044f \u0441\u0442\u0440\u0443\u044f \u2014 \u0447\u0435\u043c \u043e\u043d\u0430 \u043f\u043e\u043b\u0435\u0437\u043d\u0430 \u0438 \u043a\u0430\u043a \u0434\u043e\u0431\u044b\u0432\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f»,»services»:{«vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/tjournal. ru\/flood\/68473-bobrovaya-struya-chem-ona-polezna-i-kak-dobyvaetsya&title=\u0411\u043e\u0431\u0440\u043e\u0432\u0430\u044f \u0441\u0442\u0440\u0443\u044f \u2014 \u0447\u0435\u043c \u043e\u043d\u0430 \u043f\u043e\u043b\u0435\u0437\u043d\u0430 \u0438 \u043a\u0430\u043a \u0434\u043e\u0431\u044b\u0432\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f»,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/tjournal.ru\/flood\/68473-bobrovaya-struya-chem-ona-polezna-i-kak-dobyvaetsya»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https:\/\/tjournal.ru\/flood\/68473-bobrovaya-struya-chem-ona-polezna-i-kak-dobyvaetsya&text=\u0411\u043e\u0431\u0440\u043e\u0432\u0430\u044f \u0441\u0442\u0440\u0443\u044f \u2014 \u0447\u0435\u043c \u043e\u043d\u0430 \u043f\u043e\u043b\u0435\u0437\u043d\u0430 \u0438 \u043a\u0430\u043a \u0434\u043e\u0431\u044b\u0432\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f»,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/tjournal. ru\/flood\/68473-bobrovaya-struya-chem-ona-polezna-i-kak-dobyvaetsya&text=\u0411\u043e\u0431\u0440\u043e\u0432\u0430\u044f \u0441\u0442\u0440\u0443\u044f \u2014 \u0447\u0435\u043c \u043e\u043d\u0430 \u043f\u043e\u043b\u0435\u0437\u043d\u0430 \u0438 \u043a\u0430\u043a \u0434\u043e\u0431\u044b\u0432\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f»,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/tjournal.ru\/flood\/68473-bobrovaya-struya-chem-ona-polezna-i-kak-dobyvaetsya»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=\u0411\u043e\u0431\u0440\u043e\u0432\u0430\u044f \u0441\u0442\u0440\u0443\u044f \u2014 \u0447\u0435\u043c \u043e\u043d\u0430 \u043f\u043e\u043b\u0435\u0437\u043d\u0430 \u0438 \u043a\u0430\u043a \u0434\u043e\u0431\u044b\u0432\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f&body=https:\/\/tjournal. ru\/flood\/68473-bobrovaya-struya-chem-ona-polezna-i-kak-dobyvaetsya»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

425 169

просмотров

Что это такое и откуда получается?

Настойка или экстракт бобровой струи делают из парных желез внутренней секреции, которые есть у бобров обоих полов. Некоторые ценители утверждают, что наибольшая концентрация полезных компонентов в органах зверьков наблюдается в период гона (спаривания).

Добыча бобровой струи сопряжена с немалыми трудностями. Чтобы получить этот ценный продукт, вначале нужно изучить ареал обитания животных, добраться туда и найти водоемы, где они поселились. Недостаточно просто знать, где находится бобровая струя в теле зверька — обязательно требуется соблюдать технологию заготовки. Если животное погибает в мучениях или органы долго остаются в тушке, качество сырья значительно ухудшается.

Специалисты утверждают, что самая ценная продукция получается из животных, которые погибли моментально, не успев даже понять, что произошло. Железы нужно сразу извлечь и очистить от следов плоти и жира. В естественном виде они содержат натуральные антисептики и антибиотики, поэтому свежая железа может сохраняться довольно долго, а вот остатки мяса и кровь быстро испортятся и придадут конечному продукту гнилостный запах.

Добытые части тщательно высушиваются для дальнейшего применения в настойках или в виде порошка. Теперь, если вас спросят «бобровая струя — что это?», можно с готовностью дать ответь и заодно проявить свою эрудированность.

Приготовление и применение

Рецепты приготовления бобровой струи очень просты — нет нужды в дорогом оборудовании или редких компонентах. Достаточно измельчить высушенные железы (чем мельче, тем эффективнее) и погрузить в водку. Чем больше будет использовано бобровой железы для настойки, тем быстрее идет процесс приготовления и тем сильнее станет эффект от применения. Уже использованный экстракт можно заливать повторно, но половиной прежнего объема водки.

Область применения бобровой струи очень широка: при простатите, при онкологии, при диабете, в гинекологии, для детей (в сухом виде), мужчин и женщин.

Богатые целительные возможности связаны с тем, что животное на протяжении всей жизни накапливает в данных железах сложные органические компоненты, которые потом постепенно расходует в опасные для здоровья и жизни моменты. По большому счету это даже не полноценный медицинский препарат, а нечто укрепляющее и тонизирующее организм, способствующее улучшению иммунитета и прочих защитных функций.

Если грамотно совместить применение настойки с традиционной терапией и уклоняться при этом от стрессовых ситуаций — эффект от методов классической медицины будет улучшен многократно.

Инструкция по применению очень проста: водочная настойка принимается в зависимости от веса тела человека и степени проблем со здоровьем, а порошок принимается строго фиксированными порциями. Дозировка бобровой струи в сухом виде не должна превышать объем 1\4 чайной ложки или порции на кончике ножа.

Если вы не знаете точно, как принимать бобровую струю, лучше воздержаться от бесконтрольного употребления. В больших количествах средство способно вызвать сильное нервное возбуждение. Некоторые люди при злоупотреблении свойствами бобровой струи не могут уснуть и испытывают острую потребность в активных действиях. Это чревато неприятными последствиями, после того как действие препарата закончится. Среди строгих противопоказаний — беременность, кормление грудью, индивидуальная непереносимость.

Где купить — варианты и возможности

Купить бобровую струю можно у охотников. Это самый простой и недорогой способ. Но никто не может гарантировать правильный процесс заготовки. Вполне возможно, что животное было выловлено с помощью капкана и нужные органы извлечены из тушки, несколько часов, а то и дней, пролежавшей в воде. Цена бобровой струи в таком случае будет минимальной, но и полезные качества окажутся сведены до минимума.

Мало кто может безошибочно указать, сколько стоит бобровая струя — слишком много факторов нужно учесть. В этой ситуации эффективнее всего приобретать сырье у специалистов-заготовщиков, которые не просто охотятся, а годами оттачивают методики и мастерство в своем деле.Хорошим примером, который иллюстрирует зависимость стоимости от способа заготовки, будет разница в порядке цен.

Методика продажи может принимать разные формы. Кто-то распространяет готовые препараты, другие продают сухой экстракт. Самый правильный и перспективный подход — приобретать целую высушенную железу у поставщиков с репутацией. Тогда качество и стоимость будут оптимальны.

Бобровая струя — отзывы врачей (медиков) и больных

Несмотря на традиционное недоверие к народным и природным средствам, отзывы о бобровой струе твердят в пользу целебных качеств данного средства. Многие люди, работающие сменным или вахтовым методом, принимают настойку для того, чтобы поддержать организм, высвободить резервы и сохранить активность в нужные моменты. Достаточно принять небольшую порцию сухого экстракта или раствора, чтобы ощутить заряд энергии и удивиться собственной трудоспособности.

Сочетание методов древней народной и современной традиционной медицины может творить настоящие чудеса. Известны случаи, когда применения настойки из желез бобра помогали больным победить онкологические диагнозы и успешно пережить радикальные и вредные процедуры, которые обычно предписывают для борьбы с раковыми клетками.

В пользу эффективности применения бобровой струи имеются отзывы довольно необычного характера. Часто сибирские охотники ухитряются поставить на ноги безнадежно больных собак, скармливая им свежие железы из недавно добытых бобров.

Внимание! Не занимайтесь самолечением. Курс и дозировки должны назначаться опытным специалистом по бобровым струям. Очень часто безграмотное применение активных средств наносит больше вреда, чем приносит пользы.

Что такое бобровая струя и стоит ли её пить

В народной медицине много любопытных ингредиентов, сулящих волшебное излечение от всех болезней. Бобровая струя — один из таких.

Название звучит странно. Добывают бобровую струю тоже весьма затейливыми и порой даже сомнительными методами.

Что такое бобровая струя и где её берут

Внимание: сейчас может быть неприятно. Бобровая струя — это густая маслянистая жидкость, которая вырабатывается в прианальных (да-да, от слова «анус») железах речных бобров. Она имеет тёмно-бурый цвет и характерный мускусный запах, благодаря которому бобры метят территорию. В научной терминологии эта жидкость называется кастореум.

Раньше её активно использовали при изготовлении парфюмерии, добавляли в пищу в качестве ароматизатора. Ну и употребляли просто так. Для здоровья. Собственно, в таком виде — как биоактивная добавка, обещающая улучшить самочувствие, бобровая струя популярна и сегодня.

Вера в целительные свойства кастореума столь велика, что ради него люди активно уничтожали бобров.

Например, в Швеции популяция этих животных, имевших неосторожность производить под своим хвостом «целебный ароматизатор», в XIX веке была изведена практически полностью.

Хотя уже существуют методы добывать бобровую струю, не убивая самого её носителя (они практикуются на специализированных фермах), многие охотники продолжают действовать по старинке. Так, издание The Business Insider приводит слова ловца из Северного Онтарио: мол, если вы когда-нибудь отправитесь на охоту на диких бобров, помните, что мешочки с кастореумом «легко вытащить с помощью ножа и пальцев». Далее их можно продать — по 60–80 долларов за штуку.

Столь высокая стоимость делает кастореум нерентабельным для использования в качестве пищевого или косметического ароматизатора. Но вот ради здоровья люди не скупятся.

Чем полезна бобровая струя

Экстракту пахучей слизи из прианальных желёз бобра приписывают много целительных свойств. Предлагается добавлять её в стакан воды: до 20 капель, если что-то в здоровье хочется подправить быстро и активно, и до 5 капель в качестве профилактического напитка, «чтобы ничего не болело».

Среди обещанных эффектов следующие:

  • укрепление иммунитета, особенно актуальное в простудный сезон;
  • успокаивающие свойства — например, пить бобровую струю рекомендуют при стрессах и неврозах;
  • облегчение состояния при болезненных месячных у женщин;
  • улучшение половой функции у мужчин;
  • нормализация состояния при нарушениях сна.

Продолжать можно долго. Но пока — совершенно бессмысленно. Правда заключается в том, что доказательная медицина на сегодня признаёт (да и то с оговорками) лишь одну способность бобровой струи. Кастореум действительно может оказывать успокаивающее действие — то есть улучшать самообладание и общее состояние при стрессах.

Но сколько капель бобровой струи надо добавить в стакан воды, чтобы этот напиток стал успокоительным, медики не уточняют. А тем, кому всё же не терпится полечиться народной медициной, рекомендуют обговорить необходимость этого и возможную дозу кастореума с терапевтом.

Что касается других свойств — например способности облегчать менструальную боль или справляться с нарушениями сна — то доказательств эффективности кастореума пока недостаточно. Наука, конечно, работает над данным вопросом, и вполне может быть, что однажды мы обновим эту статью и сообщим: да, действительно, бобровая струя лечит! Но не сейчас.

Может ли бобровая струя быть вредной

В этом вопросе определённости больше. Управление по контролю за продуктами и лекарствами (FDA), а также американская Ассоциация производителей ароматов и экстрактов (FEMA) считают бобровую струю препаратом совершенно безопасным. По крайней мере, исследования на животных показывают, что кастореум не токсичен: ни при приёме внутрь, ни при нанесении на кожу.

Это значит, что употребление бобровой струи с высокой вероятностью не причинит вам вреда. Как, впрочем, и пользы.

Единственная оговорка касается беременных и кормящих. Поскольку науке пока не известно, как кастореум может повлиять на младенцев, употреблять бобровую струю во время беременности и грудного вскармливания не рекомендуется.

Читайте также 💉💊🌿

Бобровая струя. Фото

Нашумевший препарат оказывает чудодейственное влияние на организм человека. Однако мало кто представляет, хотя бы примерно, что такое бобровая струя, и как выглядят те самые железы. Фото, размещенные в этой статье, помогут разобраться и проведут настоящий «ликбез».

Бобер

Бобровые железы есть только у бобров. Именно отсюда и происходит название. По сути эти грушевидные мешочки не являются железами, но именно так их принято называть, поскольку аналогов в животном мире такому органу не существует. Струя бобров – это клейкая вязкая субстанция, которая скапливается в мешочках.

Бобровая струя — Вид

Располагаются эти мешочки у самцов и самок бобров прямо у основания хвоста. Они не являются половыми органами, не нужно их также путать с мочевым пузырем зверьков. Он у них располагается совершенно в другом месте.

Где находится бобровая струя — Фото животного

Добыча струи бобров

Охота на бобров

Добывают струю бобров двумя способами:

  • убивая зверьков;
  • извлекая часть секрета.

Первый способ намного эффективнее, поскольку позволяет добыть сразу 150-300 грамм бобровой струи. Второй более гуманный, но таким методом добывается только 20-35 грамм секрета.

Кроме того, считается, что чем быстрее и безболезненнее был убит зверь, тем качественнее его струя. Поэтому гуманно добытая струя бобров все же не такого хорошего качества, как хотелось бы.

Приготовление струи бобров

После того как произошло извлечение желез, их обязательно нужно очистить от остатков жира, кожи и крови. В противном случае бобровая струя приобретет гнилостный запах. Как видно на фото, развешенные мешочки правильно очищены.

Процесс сушки

При этом важно не повредить саму железу, иначе ее можно считать испорченной. Перетянув у основания канальчики ниткой, их развешивают в хорошо проветриваемом помещении и сушат около 3-5 месяцев. Готовая высушенная бобровая струя должна иметь такой вид, как на фото.

Сухая бобровая струя

Далее из струи можно извлечь содержимое и перемолоть ее в порошок, а можно приготовить настойку, которая окажет более эффективное действие на организм пациента. Готовый настой должен иметь такой цвет, как на фото.

Готовая настойка

Обратите внимание, что настойку из бобровой струи можно хранить около 2-2,5 лет. Для этого подходит любая стеклянная тара.

Настойка струи бобра в банке

При этом ее можно держать и в холодильнике, но лучше всего, если у охотника или человека, купившего бобровую струю, есть свой личный погреб, куда не проникают солнечные лучи.

Бобровая струя — от каких болезней? / Применение, лечебные свойства струи бобра / Сибирский охотник

В этом обзоре мы расскажем о том, что из себя представляет струя бобра, в лечении каких заболеваний она применяется и каково отношение официальной медицины к этому народному средству.

Бобровая струя — от каких болезней, применение в медицине, лечебные свойства

Струя бобра, безусловно, одно из самых диковинных для непосвященного человека средств народной медицины. Жители Сибири и Алтая издавна считали ее лекарством, способным излечить человека от любого заболевания. Современные целители утверждают, что это вещество является не просто лекарственным препаратом. Лечебные свойства струи бобра настолько значительны, что ее правильное применение позволяет воздействовать на жизненные силы больного, и за счет укрепления иммунитета включают в организме собственную «программу» выздоровления. Вся эта чудодейственная сила заключена в секрете прианальных желез речных бобров, который считается значительно более ценным продуктом добычи, чем мясо и шкуры животных.

Существует множество способов охоты на бобра и такое же количество доводов, опровергающих возможность получить эффективный целебный продукт из тела бобра, убитого варварским способом. Пойманный капканом зверь тонет, и поэтому достается охотнику не в лучшем виде.

При отлове и (или) отстреле охотничьих животных запрещается: использование стандартных ногозахватывающих удерживающих капканов со стальными дугами для отлова волка, енотовидной собаки, енота-полоскуна, рыси, барсука, лесной куницы, соболя, горностая, выдры, бобров, ондатры, за исключением отлова волка в целях регулирования его численности.

Подстреленный из ружья бобер уходит под воду, и его найденное после длительных поисков тело также не представляет ценности. Считается, что в минуты опасности или нездоровья животное использует скопившийся в его железах целебный секрет, чтобы восстановить собственные силы.

Наши предки добывали бобра хитростью – повреждали выстроенную им плотину, и, затаившись, дожидались, пока хозяин не прибудет для ее ремонта. Исход поединка за право обладания целебными железами решал один удар дубиной. Животное не успевало даже испугаться, и лекарственный препарат доставался добытчику в пригодном для использования виде. Сейчас жидкий секрет прианальных желез бобров гуманным способом добывают на специальных фермах. Но если для приготовления лекарств понадобится вся железа целиком, количество обитателей фермы вынужденно уменьшится на один экземпляр.

Что такое струя бобра

Так принято называть особые парные железы, выходы которых находятся у бобров в анальной области. Выделяемый железами пахучий секрет оранжево-бурого цвета животные используют, чтобы метить территорию. Подобные железы есть у многих других животных, включая кошек и собак. Но только у бобра накапливающийся в железах мускус имеет приемлемый для человека запах, обладает незаурядной биологической активностью и применяется для лечения целого ряда заболеваний.

В препарированном виде прианальная железа бобра (иначе – кастореум), представляет собой пару небольших, несколько сморщенных серых мешочков, соединенных между собой связующим канатиком. Внутри их находится вязкий секрет, обладающий стойким, характерным запахом. Благодаря необычной ароматической гамме это вещество используется не только как лечебный препарат, но нашло свое применение и в профессиональной парфюмерии. Считается, что привносимая бобровым мускусом нота возбуждает, и усугубляет действие духов на субъектов противоположного пола.

Лечебные свойства бобрового мускуса

Чтобы узнать, какие химические вещества определили чудодейственную силу секрета бобровых желез, ученые подвергли их содержимое всестороннему анализу. Обнаружено присутствие бензойных кислот и бензиловых спиртов, борнеола, ацетофенона, п-этилфенола и множества других ароматических и биологически активных веществ. В прошлом бобровая струя так досконально не изучалась, ее целебная сила воспринималась как данность.

В изданиях XVIII и XIX веков можно найти множество упоминаний о том, что препаратами из мускуса и настойками из сушеных желез бобра лечили нервные и сердечно – сосудистые болезни, импотенцию, снимали приступы мигреней и эпилепсии, использовали для борьбы с раневыми инфекциями. Как и тогда, современная медицина не решается признать ни один из препаратов, приготовленных из бобровой струи, и применение их для лечения болезней дипломированными врачами вежливо замалчивается.

Между тем, множество практикующих врачей готовы подтвердить, что более или менее регулярный прием настойки кастореума способствует заметному повышению тонуса организма и его сопротивляемости заболеваниям. Не вдаваясь в подробности, от каких болезней способны излечить препараты, созданные на основе бобровой железы, врачи уверены в их эффективном противовоспалительном, противомикробном и антиспазматическом действии. Специалисты – целители народной медицины в своих оценках более оптимистичны, и готовы лечить этим уникальным веществом буквально все.

В лечении каких заболеваний применяется бобровая струя

Чтобы представить развернутый список заболеваний, при которых, по мнению специалистов нетрадиционной медицины, способен помочь бобровый мускус, потребуется несколько страниц машинописного текста. Стандартные показания к применению – от общей слабости организма до онкологии.

Это средство многие применяют при сердечно-сосудистых заболеваниях, легочных бронхитах и пневмонии, в качестве иммуностимулирующего средства при лечении туберкулеза, гепатитов A и B, расстройствах моче-половой системы.

Перед применением бобровой струи для лечения каких-либо болезней необходимо проконсультироваться со специалистом!

В данном случае хочется предупредить всех, кто читает этот материал: препараты на основе кастореума нельзя считать панацеей от всех болезней и прекращать прием выписанных врачом лекарств. Точных данных, что лечит, а против чего бессильна даже бобровая струя, пока не существует. Будем надеяться, что официальная медицина эту ситуацию когда-нибудь прояснит.

В комментариях к статье вы можете поделиться своим опытом применения этого средства, рассказать от каких болезней помогает бобровая струя и каковы рецепты ее приготовления.

Как выглядит струя бобра фото

  • 29 Октября, 2018
  • Охота
  • Наталья Михаэлис

Многие охотники знают, что бобровая струя является весьма целебным веществом, которое ценится на рынке. Если говорить о том, как добыть струю бобра, то в этом деле необходимо изучить все тонкости промысла, а также стать хорошим специалистом в добывании. Перед тем как приступить к этому делу, необходимо изучить особенности строения и анатомии бобра, ведь данный орган необходимо будет отличить от других. Также следует знать о том, как добыть струю бобра, правильно ее вырезая. Об этом и многом другом пойдет речь далее.

Способы добычи

Перед тем как добыть струю бобра, животное необходимо поймать. Рассмотрим наиболее распространенные методы ловли этого грызуна. К таким способам относятся нижеописанные.

Капкан

Метод является наиболее простым в использовании, но при этом не особо выгодным, так как может пропасть мясо, если охотник не успеет вовремя проверить капкан. Кроме этого, во время попадания бобра в ловушку необходимая охотнику железа может повредиться, что является совершенно недопустимым.

Из ружья

Если охотнику удастся убить бобра на берегу реки, то это будет большим везением, особенно если отыскать животное удастся сразу. Что касается нахождения бобра в воде, то здесь могут возникнуть определенные трудности с его поиском. Железа, которая будет добыта таким образом, имеет большую цену, но при этом такое случается весьма редко.

Живоловушки

Живоловушки являются весьма затратным методом добычи бобровой струи. Как правило, по этой причине они не используются охотниками.

Вытравливание и забивание

Как добыть струю бобра при помощи вытравливания и забивания? Для этого потребуется вытравить животное при помощи собак из своей норы, после чего бобер забивается палками. Такой метод большой популярностью пользуется среди браконьеров, но он является запрещенным законодательством. Несмотря на то, что так можно получить качественное и великолепное мясо, а также пригодные железы для целебных настоек, его использовать нельзя, в противном случае возможно привлечение к ответственности.

Без убийства животного

Как добывается струя бобра еще? Полагается, что целебные свойства железы, которая извлечена из живого бобра, являются в несколько раз выше. Однако заниматься таким делом весьма сложно. Здесь потребуются специальные навыки, которые имеет только врач или опытный человек, знающий, где у бобра находится струя и умеющий быстро ее найти.

В настоящее время активно ведутся попытки создать фермы по разведению этих животных именно с целью добывания струи. Специалистами была разработана специальная методика, которая позволяет извлекать нужные вещества из железы бобра. Но по причине больших затрат этот способ пока еще не завоевал популярность.

Извлечение струи: пошаговая инструкция

Перед тем как добыть бобровую струю из пойманного животного, необходимо отметить, что это необходимо делать сразу после его смерти. Чем больше времени струя будет находиться внутри мертвого бобра, тем больше она потеряет своих целебных свойств. Это объясняется тем, что запах продукта портит разлагающаяся плоть и кровь. В самой железе присутствуют собственные дезинфицирующие вещества и антибиотики. Большей ценностью обладают мешочки животных, которые умерли, но при этом не поняли, что происходит с ними, по причине чего смерть должна быть моментальный.

Чтобы извлечь этот орган, необходимо знать, как выглядит бобровая струя. Она представляет собой парные мешочки, находящиеся на брюхе животного рядом с анальным отверстием. Эти железы заполнены вязкой жидкостью, которая терпко пахнет, именно она и обладает лекарственными свойствами. Говоря о том, где находится у бобра бобровая струя, следует обратить внимание на внешний вид этого органа. Внешне он похож на грушу. Но рядом с железой могут также располагаться жировые парные мешочки, которые можно спутать с бобровой струей. Они не обладают никакой ценностью.

Жировики заполняются маслянистой жидкостью, необходимой для того, чтобы снижалась испаряемость струи бобра. Данное вещество в жировиках является своеобразным паспортом бобра, в котором находятся все данные о его здоровье, возрасте, а также другие подробности. Когда совмещается бобровая струя с веществом из жировиков, то бобры начинают метить территорию, при этом оставляя данные о хозяине этой метки.

Но для промысла нужна только бобровая струя, поэтому вырезается только лишь она. То вещество, которое требуется для приготовления лекарств, по консистенции похоже на пластилин, располагающийся в мешочке в виде складок. Кроме этого, в них имеется немного жидкости. Во время вырезания желез их надо не перепутать, операция проделывается весьма аккуратно.

Но как добывают бобровую струю, не вырезая железы? Чтобы добыть вещество из живого зверя, мешочки вырезать не надо. Специалист при помощи специальных медицинских инструментов извлекает аккуратно из железы часть кастореума, не нанося при этом никакого вреда бобру. Максимум за один раз можно извлекать десять грамм данного вещества.

Что делать с вырезанной железой?

После вырезания железы из тушки бобра ее необходимо очистить от слизи, мяса бобра, жира, а также кровяных остатков, чтобы этот продукт не начал портиться. По своей сути сырая бобровая струя является бесполезной. В таком виде ее никогда не применяют, поэтому сразу после извлечения ее следует обработать.

Мешочки аккуратно извлекаются, после чего осторожно перевязываются их протоки. Доли железы надо подвесить в помещении, лишенном света, довольно прохладном. Кроме этого, в комнате должна присутствовать хорошая циркуляция воздуха. В таком случае важно не пересушить железу, так как она может потерять все свои полезные свойства. Процесс сушки занимает, как правило, не более одного месяца. После завершения консервации железу следует хранить в холодильнике. Если бобровая струя была высушена правильно, то она способна сохранять все свои целебные свойства на протяжении нескольких лет.

Полезные свойства бобровой струи

В области медицины экстракт бобровой струи используют как адаптоген, то есть препарат, который помогает человеческого организму сопротивляться необычным или неблагоприятным условиям среды. В составе железы содержатся пахучие вещества бензойная кислота и гваякол, обладающие антимикробным действием. Целебные свойства бобровой струи заключаются в следующем:

  • общее омоложение человеческого организма;
  • укрепление иммунитета;
  • повышение потенции;
  • помощь при упадке сил и переутомлении.

Благодаря противоспазматическим, антисептическим и успокаивающим действиям, препараты, изготовленные на основе бобровой струи, способны лечить:

  • отечность и гематомы;
  • воспалительные болезни мужской и женской половой системы;
  • простудные заболевания;
  • последствия ушибов и травм;
  • психические заболевания и судорожные состояния;
  • повреждение кожного покрова, например, пролежни, язвы, тяжело заживающие раны;
  • варикозное расширение вен;
  • артриты, остеохондроз, радикулит.

Приготовление бобровой струи на основе спирта

Чтобы приготовить бобровую струю на спирту, необходимо взять 150 г свежего сырья, а также 300 мл спирта 70 %. Такое количество бобровой струи можно также заменить 100 г сушеного порошка данного вещества. Спирт перед изготовлением необходимо разбавить в равных соотношениях с водой. Сырье просто заливается спиртом, после чего отправляется настаиваться в темное помещение на 2-3 недели.

Готовое средство обладает бактерицидными свойствами, а также противовоспалительными и иммуномодулирующими качествами. Применять их можно как внутренне, так и наружно.

Практика показывает, что добывание бобровой струи является весьма непростым делом. По этой причине таким действием следует заниматься только опытным охотникам или специалистам. Любители, которые хотят заработать на добыче бобровой струи, в обязательном порядке где-нибудь ошибаются, при этом превращая весьма ценный товар в бесполезный, который можно будет только выкинуть.

Похожие статьи

Командорский ремнезуб

Бобры – это род млекопитающих отряда грызуны, который включает два вида: обыкновенный бобр (Castor fiber), житель Атлантического побережья до Прибайкалья и Монголии, и канадский бобр (Castor canadensis), встречается в Северной Америке.

Описание грызуна

Вес тела бобра составляет около 30 кг, длина тела достигает 1-1,5 м, самки обычно немного крупнее по размерам, чем самцы. У грызуна тупая мордочка, ушки маленькие, лапы короткие, сильные с мощными когтями. Шерсть бобра состоит из двух слоев: сверху располагаются жесткие остевые красно-коричневые волосы, а под ними находится густой серый подшерсток, который защищает бобра от переохлаждения. Хвост голый, черного цвета, уплощенный и широкий, покрыт чешуей. Близ основания хвоста расположены две железы, вырабатывающие пахучее вещество, известное как «бобровая струя».

Особенности питания бобров

Бобры – растительноядные грызуны. В их рацион входит кора и побеги деревьев, (осина, ива, тополь, берёза), разнообразные травянистые растения (кувшинка, кубышка, ирис, рогоз, тростник). Также могут питаться лещиной, липой, вязом, черемухой. Охотно кушают жёлуди. Большие зубы и сильный прикус помогают бобрам кушать достаточно твёрдые растительные корма, а микрофлора их кишечного тракта хорошо переваривает целлюлозную пищу.

Суточное необходимое количество еды достигает 20% веса бобра.

В летний период в рационе бобров преобладают травянистые корма, осенью грызуны активно заготавливают древесный корм на зиму. Каждая семья запасает 60-70 м3 древесины. Свои запасы бобры оставляют в воде, где те сохраняют пищевые качества до конца зимы.

Распространение бобров

До ХХ века бобры были распространены очень широко, но в связи с их массовым истреблением ареал их обитания в последнее время значительно сократился. Обыкновенный бобр встречается в Европе, России, Китае и Монголии. Его ближайший родственник канадский бобр обитает в Северной Америке.

Распространенные виды бобров

Обыкновенный или речной бобр (Castor fiber)

Длина тела составляет 1-1,3 м, высота около 35,5 см, вес находится в пределах 30-32 кг. Туловище приземистое, лапы укороченные с пятью пальцами, задние сильнее, чем передние. Между пальцами расположены плавательные перепонки. Когти сильные, плоские. Хвост веслообразной формы, плоский, в длину достигает 30 см, в ширину 10-13 см. Хвост опушен только у основания, остальная его поверхность покрыта роговыми щитками. Глаза маленькие, уши широкие, короткие, слегка выступают над шерстью. Под водой ушные отверстия и ноздри закрываются, на глазах есть специальные мигательные перепонки. Обыкновенный бобр отличается красивым мехом, из грубых остевых волос и густого шелковистого подшерстка. Цвет шерсти от светло-каштанового до тёмно-бурого, иногда чёрный. Хвост и лапы чёрного цвета. Линька происходит один раз в год.

В анальной области расположены парные железы, жировики и так называемая «бобровая струя», запах которой является ориентиром для других бобров, так как сообщает о границе территории семьи.

Обыкновенный бобр распространен в Европе (Скандинавские страны, Франция, Германия, Польша, Белоруссия, Украина), в России, Монголии и Китае.

Канадский бобр (Castor canadensis)

Длина тела 90-117 см; масса около 32 кг. Туловище округлое, грудь широкая, голова короткая с крупными тёмными ушами и выпуклыми глазами. Цвет шерсти красноватый или черновато-коричневый. Длина хвоста 20-25 см, ширина 13-15 см, форма овальная, конец заостренный, поверхность покрыта чёрными роговыми щитками.

Вид распространен в Северной Америке, на Аляске, в Канаде, США, Мексике. Был интродуцирован в Скандинавские страны и Россию.

Самец и самка бобра: основные отличия

Половой диморфизм у бобров слабо выражен, самки по размерам чуть больше самцов.

Поведение бобров

Бобры живут обычно по берегам лесных речек, ручьев и озёр. Они не обитают на широких и быстрых реках, а также водоёмах, которые промерзают до дна зимой. Для этих грызунов важна древесно-кустарниковая растительность по берегам водоёмов, и обилие водной и прибрежной травянистой растительности. В подходящих местах они строят плотины из поваленных деревьев, сооружают каналы, и по ним сплавляют брёвна к плотине.

У бобров существует два типа жилья: нора и хатка. Хатки выглядят как плавучие островки из смеси хвороста и тины, их высота составляет 1-3 метра, диаметр до 10 м, вход располагается под водой. В таких хатках бобры ночуют, делают запасы пищи на зиму, скрываются от хищников.

Норы бобры вырывают на крутых и обрывистых берегах, это сложные лабиринты с 4-5 входами. Стены и потолок выравнивают и утрамбовывают. Внутри на глубине до 1 м обустраивается жилая камера до 1 шириной и высотой 40-50 см. Пол располагается на 20 см выше уровня воды.

Бобры отлично плавают и ныряют, под водой могут находиться 10-15 минут, и проплывать за это время до 750 м.

Живут бобры как по одному, так и семьями из 5-8 особей. Одна и та же семья занимает свой участок на протяжении многих лет. От воды бобры не ходят на 200 м. Границы территории грызуны метят бобровой струёй.

Основные периоды активности бобров – ночь и сумерки.

Размножение бобров

Бобры являются моногамными грызунами. Выведение потомства происходит раз в год. Брачный сезон начинается в середине января и длится до конца февраля. Беременность продолжается 105-107 дней. В одном выводке 1-6 детенышей, которые рождаются в апреле-мае. Малыши появляются на свет полузрячими, хорошо опушёнными, их масса составляет примерно 0,45 кг. Через несколько дней они уже могут плавать. Плаванию их учить самка, выталкивая из хатки в подводный коридор. В 3-4 недели бобрята начинают питаться листьями и стеблями трав, до 3-х месяцев мать прикармливает их молоком. Молодняк живет с родителями до двух лет, после чего достигает половой зрелости и начинает самостоятельную жизнь.

В неволе продолжительность жизни бобров до 35 лет, в природе 10-17 лет.

Естественные враги

Естественные враги речного бобра – это волки, бурые медведи и лисы, но самый большой урон популяции этого вида приносит человек, истребляя бобров из-за их ценного меха и мяса.

Интересные факты о грызуне:

  • Обыкновенный бобр – это самый крупный грызун в Европе и второй по размерам в мире после капибары.
  • Слово «бобр» произошло из индоевропейского языка и является неполным удвоением названия коричневого цвета.
  • До середины XX века бобровый мех был очень популярен в Америке, Европе и России, из-за чего заметно сократилась популяция этих животных: осталось 6-8 изолированных популяций из 1200 особей. Чтобы сохранить вид охота на бобров была запрещена. Сейчас обыкновенный бобр имеет минимальный статус риска, а основной угрозой для него являются мелиорационные мероприятия, загрязнение воды и гидроэлектростанции.
  • Кроме красивого и прочного меха, бобры являются источником бобровой струи, которая применяется в парфюмерии и медицине. Мясо бобров также съедобно, но может содержать возбудителей сальмонеллёза. По церковным канонам считается постным.
  • В 2006 году в городе Бобруйске (Белоруссия) была открыта скульптура бобра. Также скульптуры этого грызуна есть в Альпийском зоопарке (Инсбрук, Австрия).

Спойлер: кажется, бобры страдают зря.

В народной медицине много любопытных ингредиентов, сулящих волшебное излечение от всех болезней. Бобровая струя — один из таких.

Название звучит странно. Добывают бобровую струю тоже весьма затейливыми и порой даже сомнительными методами.

Что такое бобровая струя и где её берут

Внимание: сейчас может быть неприятно. Бобровая струя — это густая маслянистая жидкость, которая вырабатывается в прианальных (да-да, от слова «анус») железах речных бобров. Она имеет тёмно-бурый цвет и характерный мускусный запах, благодаря которому бобры метят территорию. В научной терминологии эта жидкость называется кастореум.

Раньше её активно использовали при изготовлении парфюмерии, добавляли в пищу в качестве ароматизатора. Ну и употребляли просто так. Для здоровья. Собственно, в таком виде — как биоактивная добавка, обещающая улучшить самочувствие, бобровая струя популярна и сегодня.

Вера в целительные свойства кастореума столь велика, что ради него люди активно уничтожали бобров.

Например, в Швеции популяция этих животных, имевших неосторожность производить под своим хвостом «целебный ароматизатор», в XIX веке была изведена практически полностью.

Хотя уже существуют методы добывать бобровую струю, не убивая самого её носителя (они практикуются на специализированных фермах), многие охотники продолжают действовать по старинке. Так, издание The Business Insider приводит Vanilla-Scented Beaver Butt Secretions Are Used In Food And Perfume слова ловца из Северного Онтарио: мол, если вы когда-нибудь отправитесь на охоту на диких бобров, помните, что мешочки с кастореумом «легко вытащить с помощью ножа и пальцев». Далее их можно продать — по 60–80 долларов за штуку.

Столь высокая стоимость делает кастореум нерентабельным для использования в качестве пищевого или косметического ароматизатора. Но вот ради здоровья люди не скупятся.

Чем полезна бобровая струя

Экстракту пахучей слизи из прианальных желёз бобра приписывают много целительных свойств. Предлагается добавлять её в стакан воды: до 20 капель, если что-то в здоровье хочется подправить быстро и активно, и до 5 капель в качестве профилактического напитка, «чтобы ничего не болело».

Среди обещанных эффектов следующие:

  • укрепление иммунитета, особенно актуальное в простудный сезон;
  • успокаивающие свойства — например, пить бобровую струю рекомендуют при стрессах и неврозах;
  • облегчение состояния при болезненных месячных у женщин;
  • улучшение половой функции у мужчин;
  • нормализация состояния при нарушениях сна.

Продолжать можно долго. Но пока — совершенно бессмысленно. Правда заключается в том, что доказательная медицина на сегодня признаёт Castoreum (да и то с оговорками) лишь одну способность бобровой струи. Кастореум действительно может оказывать успокаивающее действие — то есть улучшать самообладание и общее состояние при стрессах.

Но сколько капель бобровой струи надо добавить в стакан воды, чтобы этот напиток стал успокоительным, медики не уточняют. А тем, кому всё же не терпится полечиться народной медициной, рекомендуют обговорить необходимость этого и возможную дозу кастореума с терапевтом.

Что касается других свойств — например способности облегчать менструальную боль или справляться с нарушениями сна — то доказательств эффективности кастореума пока недостаточно. Наука, конечно, работает над данным вопросом, и вполне может быть, что однажды мы обновим эту статью и сообщим: да, действительно, бобровая струя лечит! Но не сейчас.

Может ли бобровая струя быть вредной

В этом вопросе определённости больше. Управление по контролю за продуктами и лекарствами (FDA), а также американская Ассоциация производителей ароматов и экстрактов (FEMA) считают Castoreum бобровую струю препаратом совершенно безопасным. По крайней мере, исследования на животных показывают, что кастореум не токсичен: ни при приёме внутрь, ни при нанесении на кожу.

Это значит, что употребление бобровой струи с высокой вероятностью не причинит вам вреда. Как, впрочем, и пользы.

Единственная оговорка касается беременных и кормящих. Поскольку науке пока не известно, как кастореум может повлиять на младенцев, употреблять бобровую струю во время беременности и грудного вскармливания не рекомендуется.

Струя бобра, применение, от чего помогает | лекарство вокруг нас

В последнее время очень много разговоров о струе бобра. Давайте разберемся, что это такое и действительно ли этот продукт так хорош.

Бобровая струя, другие названия струя бобра, кастролеум, бобровый мускус представляет собой железу, которая вырабатывает вещество внешне очень похоже на мокрый песок со специфическим запахом. При помощи этого вещества бобры метят свою территорию. Этот орган присутствует и у самца и самки.

Ученые тщательно обследовали бобров и пришли к выводу, что кастролеум действительно очень полезен. Все дело в специфическом строении организма этого грызуна. Бобер питается в основном растительной пищей, и среди обычных растений попадаются какие-то лекарственные травы.

Трава переваривается и усваивается организмом, а все полезные вещества, витамины, аминокислоты, микроэлементы собираются и накапливаются именно в железе. Грубо говоря, бобровый мускус это мощный аккумулятор с огромным количеством полезных веществ.

И хотя современная медицина не признает полностью огромную пользу, которую несет бобровый мускус, считает, что препараты из железы являются хорошим иммунно восстанавливающим средством и не более того. Охотники очень уважительно относятся к струе как к лекарству. По их словам достаточно скормить свежею железу безнадежно больной собаке, как она тут же идет на поправку.

Добытую струю вялят или сушат. Затем либо перемалывают в порошок, либо делают настойку на спирте или водке.

Полученное лекарство можно применять как противовоспалительное. Наружно против язв, порезов, ожогов, гнойных болячек. Избавиться от этих проблем можно в кратчайший срок.

Как противомикробное струя полностью уничтожает воспаления любого характера — простатит, пневмонию, туберкулез, гайморит, пиелонефрит и т.д.

Тонизирующие свойства состоят в том, что препараты бобровой струи помогают преодолеть мужское бессилие, увеличивается тестостерон, а следовательно повышается потенция.

При регулярном употреблении препарата повышается эластичность сосудов, происходит рассасывание тромбов.

Применяют струю как восстанавливающее после инсультов, инфарктов и других проблемах сердца.

При проблемах с суставами, при больной печени, легких и сахарном диабете.

Настойка

100 грамм сырья заливают спиртом, 400 грамм и выдерживают в темноте 10 дней.

Для профилактики

2 капли настойки в ложку воды, прием трижды в день до еды за полчаса.

Для лечения

2 чайные ложки, дважды в день до еды, но если никогда ранее не употребляли такую настойку, начинайте с четверти ложки. Если все нормально, в течение недели приведите дозу в норму.

При женских проблемах настойку разбавляют водой 1:2, смачивают тампон и ставят на ночь во влагалище.

При наружном применении втирайте настойку 3 раза в день в проблемные места в небольшом количестве.

Кто не может принимать спиртное

1 грамм порошка вкатывают в мякиш хлеба и съедают, запивая водой так же перед употреблением пищи.

Мазь

Растопить 200 грамм любого животного жира и добавить 100 грамм порошка бобровой струи. Парить на водяной бане 10 минут. Остудить, держать в холодильнике. Пользоваться по мере надобности в небольшом количестве не больше одного раза в сутки.

Препараты бобровой струи не следует применять беременным, алкоголикам, людям больным гепатитом. Детям внутрь и наружно нельзя. Можно подышать минут 5 над настойкой.

Меня часто спрашивают, где можно что-то достать, не опасаясь подделки. Здесь имеется ввиду, к примеру мумие или каменное масло. Забегая наперед отвечаю про струю бобра.

Брать нужно у знакомых охотников, или у друзей знакомых охотников. Если и таких нет, то приобретайте мускус ни в порошке, ни в настойке, а берите железу целиком вяленую или сушенную. А дальше делайте с ней, что вам надо.

Хотя здесь тоже есть нюансы. Например струю надо добывать во время спаривания, тогда от нее максимальный эффект будет. Охотник должен быть опытным и метким, важно, чтобы зверек не испытал стресс. Если вы будете гонять животное по запруде полтора часа, пока он сам от страха не околеет, то толку от такой струи не будет никакого.

И еще – струя канадского бобра не пригодна к лечению.

красота мира в каждом кадре

– Задираю животному хвост и говорю: «Давай сюда, понюхай его зад», – говорит Джоанна Крауфорд, эколог из Университета Южного Иллинойса. – Люди думают, что я ненормальная. А я им в ответ: «Оу, ну это бобры, они и вправду хорошо пахнут».

Аромат, к которому неравнодушна Джоанна, источает пара особых желез, расположенных в паховой области грызуна. Они есть и у самцов, и у самок; с помощью пахучего секрета животные, в частности, обозначают границы своей территории.

В 2013 году в известный повар Джейми Оливер огорошил американских телезрителей шутливым заявлением: «А вам что, не нравятся анальные железы бобров? Из них делают продукт под названием кастореум, который добавляют в дешевый клубничный сироп и ванильное мороженое!» Фраза рассмешила участников «Позднего шоу с Дэвидом Леттерманом», однако в шутке Джейми была доля правды.


Бобровая струя (или кастореум) – это густая желтая жидкость;  засыхая, она затвердевает до консистенции воска и становится темно-бурой. Она действительно обладает специфическим запахом; в букете можно различить самые разные ароматы – от запаха кожи и древесины до сладких ноток клубники или ванили. По мнению вышеупомянутой Джоанны, такой букет определяет диета бобров, которые питаются почти исключительно корой, корнями и молодыми побегами растений.

Это что, съедобно?
Американское Управление по контролю за лекарствами и продуктами питания в  определяет кастореум как «в целом безопасный» ингредиент и относит его к натуральным ароматизаторам.

Экспертам из США вторят их скандинавские коллеги. В 2013 году Улла Бекман Сунд из Шведского продовольственного управления подтвердила: ванильный ароматизатор можно добывать не только из стручков орхидеи, но также из желез бобра или древесины (да будет вам известно – желтая сосна пахнет ирисками, ванилью и корицей). В той же Швеции делают шнапс, сдабривая его секретом из-под бобриного хвоста.

de Havilland Beaver — Журнал Plane & Pilot

Сначала вы замечаете звук как низкий гул на расстоянии. Он становится все громче, и хриплый грохот перерастает в рев, когда большой гидросамолет разворачивается против ветра для приземления. На этом удаленном северном озере, где вы были на несколько дней из-за непогоды, это звук спасения. Трудолюбивый радиальный двигатель Pratt and Whitney, прочно прикрепленный к, пожалуй, лучшему самолету из когда-либо построенных кустарников, готовится забрать и доставить вас в страну горячего душа и теплых кроватей.В самом деле, как мне сказал известный пилот из Кадьяка, Аляска, когда я начал летать на Бобре: «Лучшего самолета для полетов в непогоду в зарослях не найти».

Этот самолет — de Havilland Beaver — отпраздновал день рождения в августе — 60 лет со дня своего первого полета. Официально известный как de Havilland Canada DHC-2 Mk.I Beaver, он входит в десятку величайших канадских изобретений. Что еще более важно, почти все дальние пилоты, летавшие на самолетах, питают слабость к надежной рабочей лошадке.

Что делает Beaver таким замечательным рабочим самолетом? Отличная команда дизайнеров уделила пристальное внимание первоначальной цели дизайна, а также результатам опроса работающих пилотов на севере и создала то, что стало иконой. Команда Фила Гарратта, Яки Джакимюка, Фреда Буллера и Дика Хискокса создала не просто самолет-кустарник, но и легенду.

Целью этих конструкторов было разработать специально сконструированный самолет-кустарник, способный нести тяжелые грузы на колесах, лыжах и поплавках, и с характеристиками, отвечающими требованиям современных операторов кустарного промысла.Окончательный дизайн самолета был продиктован решением использовать в качестве силовой установки радиальный двигатель P&W R-985 Wasp Junior вместо двигателя Gypsy мощностью 330 л.с. R-985 был впервые построен в 1929 году, и сегодня в эксплуатации находятся сотни таких двигателей. Если бы не долговечность Beaver, R-985, вероятно, теперь был бы редкостью в рядах работающих двигателей, но эти два двигателя оказались достойным соперником в Даунсвью, Онтарио, Канада, на родине Beaver.

Это был переход с рядного двигателя на радиальный, что придало Beaver характерную черту.Чтобы обеспечить гибкость загрузки, радиал пришлось устанавливать практически в кабине экипажа. Фактически, шестицилиндровый масляный бак двигателя Beaver — это центральная консоль между ногами пилота и второго пилота.

Крышка маслозаливной горловины находится справа от центральной стойки, рядом с левым коленом второго пилота. Теоретически можно доливать масло в полете. После инцидента в полете в Кадьяке я всегда инструктировал своих пассажиров не снимать большую желтую крышку. Во время полета группы VIP-персон на экскурсию по острову региональный директор моего агентства сидел на правом переднем сиденье.По причинам, известным только ему, он потянулся и открыл крышку маслозаливной горловины в полете. Большая капля мерзкого вида черного 50-весного масла вырвалась из заливной горловины на его левую штанину, после чего он спокойно положил на место крышку заливной горловины и вернулся к осмотру сельской местности, как ни в чем не бывало. Может быть, этот двигатель немного давил в баке, но я не видел смысла снова открывать крышку в полете.


С самого начала Beaver проектировался для работы в любое время года, и большая часть первоначальных летных испытаний проводилась на поплавках.Многие бобры, эксплуатируемые сегодня, оснащены поплавковым оборудованием, что свидетельствует о превосходных характеристиках самолета на поплавках.

Первый серийный Beaver был поставлен в начале 1948 года. К концу производства было построено 1631 Mk.I Beavers, один прототип Mk.II с двигателем Alvis Leonides мощностью 500 л.с. и 60 Mk.III Turbo Beavers. Военные США купили 968 Mk.I Beavers в качестве служебного самолета U-20. В течение многих лет компания Kenmore Air Harbour в Сиэтле, штат Вашингтон, вела активный бизнес по преобразованию военных бобров в гражданскую конфигурацию.

Прототип Beaver демонстрирует надежность этого типа. Первый Beaver, CF-FHB, совершил свой первый полет в августе 1947 года. После завершения летных испытаний он был переоборудован в демонстратор. В июне 1948 года самолет был продан компании Central British Columbia Airways, которой требовались рабочие самолеты. Тогда FHB превратился в рабочий самолет-аэротакси. Опытный образец продолжал летать для операторов аэротакси до 1980 года, когда он был куплен музеем и отправлен в отставку. Сколько производителей могут заявить, что опытный образец одного из их самолетов для летных испытаний находился в непрерывной повседневной коммерческой эксплуатации в течение 32 лет?

Итак, каково это — летать на бобра? Это может быть очень весело и много работать.По стандартам авиации общего назначения это большой самолет с полной массой 5100 фунтов и 450 л.с. на полной мощности. Двигатель имеет наддув, самолет может иметь шесть топливных баков. Это не такие уж сложные самолеты, но и не такие уж простые.

Погрузка бобра может быть непростой задачей — полезная нагрузка может достигать 2000 фунтов даже на поплавках. Форма дверей у бобра поначалу кажется странной. Входные двери узкие, но, пролетев одну, понимаешь, что это функциональная форма.Кормовые двери были спроектированы таким образом, чтобы облегчить загрузку бочек емкостью 55 галлонов как в вертикальном, так и в горизонтальном положении. Каждую весну в Кадьяке я перевозил топливо с судна, стоящего на якоре в океанской бухте, в один из наших лагерей на озере. В течение нескольких дней я перевез 70 бочек бензина и Jet A и двадцать 100-фунтовых баллонов пропана с лодки в N765 — по три бочки за раз, — а затем выгрузил на озере с помощью пандуса. Это рабочие самолеты, предназначенные для интенсивного использования.

Три топливных бака занимают носовую часть самолета, что упрощает заправку.Пилоту не нужно подниматься на крыльях, чтобы заправиться. У многих бобров есть резервуары для кончиков крыльев, но с 95 галлонами в резервуарах для живота (35, 35 и 25 галлонов) наконечники (еще 46 галлонов) используются редко. Управление топливом требует планирования, чтобы поддерживать центр тяжести во время сжигания топлива.

Первой процедурой, которую учат новые пилоты Beaver, является запуск двигателя. Радиальные двигатели требуют на несколько шагов больше, чем оппозитные. Гидравлическая блокировка — это возможность радиального привода, который некоторое время не запускался.Масло может скапливаться в нижних камерах сгорания, и запуск двигателя в этом случае приведет к разрушению.

Утренний ритуал начинается с того, что большой пропеллер вручную протягивает через несколько лопастей, чтобы убедиться в отсутствии гидравлической блокировки. Затем дайте ему пять ходов заправки, включите стартер, сосчитайте от трех до пяти лопастей, включите катушку наддува и включите магазины. Пять цилиндров заправлены, поэтому сначала срабатывают они, затем подключаются остальные. Это сопровождается облаком дыма, когда двигатель очищается, готовясь к повседневной работе.Звук оживающего радиального двигателя, как известно, вызывает слезы у заядлых байкеров. Действительно приятный звук.


Долговечность радиальных двигателей зависит от тщательного прогрева перед взлетом — каждый день. В Кадьяке 10-15-минутная разминка на земле была стандартной даже летом. Когда самолет был привязан, я заводил двигатель и читал утреннюю газету, пока Младший грелся перед дневными приключениями. Там шесть галлонов масла и много металла для обогрева.

Beaver имеет плоские стороны и чувствителен к ветру на поверхности, но опытный пилот может легко управлять самолетом. На взлете дроссельная заслонка увеличивает давление в коллекторе до 36,5 дюймов при 2300 об / мин. На холостом ходу R-985 издает приятную ноту, но на взлетной мощности издает оглушительный рев. Внимание к давлению в коллекторе важно — его легко перегрузить. Наш начальник технического обслуживания сказал мне, что если я вижу деревья в верхней половине лобового стекла во время взлета, я должен нажать на педаль газа до упора.Если я скучал по деревьям, позвони ему, и мы поговорим. По крайней мере, в одном таком случае я расчищал деревья, когда датчик MP показывал более 40 дюймов, и я был благодарен за мощный двигатель.

На взлете Бивер расставляет свои штучки. Это то, для чего был создан самолет: выполнение операций по КВП. Даже тяжелый, этот самолет превосходит большинство четырех-шестиместных самолетов. С модификациями Mk.I Beaver может вместить семь, Mk.III — до 11. Спросите любого опытного пилота, который пилотировал Beaver и другие самолеты Bush, какой из них он или она выберет, чтобы покинуть небольшое озеро с грузом, и ответ будет предсказуемым.

Для взлета требуются закрылки. Конструкторы отказались следовать популярным рекомендациям и сбросили элероны при раскрытии закрылков. Эти «флапероны» значительно улучшают возможность КВП самолета. Перед взлетом я опустил закрылки, чтобы они соответствовали отклонению элеронов, когда вилка была повернута полностью в одном направлении.

После того, как Бобер поднялся в воздух, гармония управления на самом деле довольно приятная и легкая. Неблагоприятный рыскание является заметным, поэтому требуется правильное использование руля направления. С 48-футовым размахом крыльев неизбежны «неторопливая» скорость крена и сильное рыскание.

Тяжело загруженный Mk.I Beaver не демонстрирует впечатляющих способностей к подъему, но с терпением и толчками дроссельной заслонки, чтобы поддерживать мощность во время набора высоты, он доставит вас туда. Самолет лучше всего набирает высоту с частичными закрылками. В жаркие дни температура двигателя может ухудшить характеристики набора высоты.

Крейсерская скорость Beaver с поплавком составляет около 110 узлов. Когда я впервые летал на самолете, мне было трудно найти правильный угол крейсерского тангажа из-за закругленного капота.Я научился выравнивать нижнюю часть левого крыла с горизонтом, и я летал с небольшими закрылками, когда они были тяжелыми. Закрылки приводятся в действие гидравлически, обеспечивая бесконечный диапазон отклонения. Расход топлива в крейсерском режиме составляет от 22 до 28 галлонов в час.

При заходе на посадку «Бивер» демонстрирует характерные черты самолетов DHC: для поддержания воздушной скорости требуется очень низкий угол тангажа. Эти самолеты графически иллюстрируют концепцию полета «за кривой мощности». Это тягучие самолеты, и поднятие носа увеличивает сопротивление.Когда бобер замедляется, вы должны держать нос опущенным. На финале садитесь, поднимите нос, и самолет утонет, как камень. Самолет не будет набирать высоту даже с большой мощностью, пока вы не опустите нос. Толкайте, и самолет будет хорошо набирать высоту, при условии, что он не слишком далеко зайдет в яму до того, как пилот проснется. Мой наставник запустил Otter в землю с большой нагрузкой в ​​этой конфигурации, поэтому моя первоначальная проверка на Beaver включала обширное изучение этого поведения. Все должны.


Посадки в бобра — это не события.Самолет вспыхивает и неплохо садится: в общем, нежная дама. У вас есть неспокойная вода для работы? Это работа Бобра. Это большой, прочный и такой же честный самолет, какой когда-либо строили, если пилот правильно приближается. Самолет имеет возможность экстремального раскрытия закрылков — 58 градусов, с примечанием в руководстве пилота, в котором рекомендуется, чтобы «закрылки полностью устанавливались только при аварийных посадках». Интересная концепция.

Бобер был «улучшен» множеством модификаторов.Сам Де Хэвилленд адаптировал Mk.1 к мощности турбины, чтобы создать Mk.III Turbo Beaver с двигателем P&W PT6. Шестьдесят были построены в конце 60-х годов. Разница в весе двигателей требовала 28-дюймового удлинения фюзеляжа позади кресла пилота, чтобы Mk.III оставался в CG. Увеличенный руль направления и вертикальный киль управляют дополнительной мощностью от газотурбинного двигателя.

Существуют модификации для полной массы 5600 фунтов для Mk.I Beavers и 6000 фунтов для Mk.III Beavers. Были одобрены многочисленные расстановки сидений, большие грузовые двери, большие окна и батареи меньшего размера.Индуктор перенесен на верхний капот, чтобы уменьшить попадание воды, усилены стойки крыла — список обширен. Компания Viking Air Ltd. преобразовывает Mk.I Beavers в конфигурацию Mk.III, превращая ваш грохот в, так сказать, нытика. Компания Wipaire из Миннесоты разработала собственную конверсию турбины для Beaver, совершенно отличную от Mk.III Beaver машину, но со многими собственными привлекательными особенностями.

Модифицированный или стандартный, Beaver является (и остается уже 60 лет) признанной рабочей лошадкой Северной Страны.Более трудолюбивого и производительного самолета Bush не было построено, и сегодня Бобров ремонтируют и возвращают к работе по цене, которую, я уверен, конструкторы не могли себе представить в 1947 году.

Когда летчик-испытатель Расс Бэннок совершил свой первый полет на Бивере CF-FHB 16 августа 1947 года, он знал, что у DHC есть победитель, но я сомневаюсь, что он когда-либо мечтал о влиянии на авиацию кустарников и упорстве, которое проявит Бивер. .

9 фактов о De Havilland DHC-2 Beaver

, которые вы не знали
Три гидросамолета DeHavilland DCH-2 Beaver греются в доке.

De Havilland Beaver имеет богатую мировую историю. Конечно, сейчас это большая часть авиационного наследия Аляски. Beaver был краеугольным камнем сообщества спортивной рыбалки в Бристольском заливе с момента появления первых домиков и рыболовных снастей в 1950-х годах. Мы в Crystal Creek Lodge владеем и эксплуатируем 4 бобров De Havilland, 3 на поплавках и один на втулочных колесах. Мы эксплуатируем эти самолеты для рыболовной и приключенческой программы Crystal Creek Lodge. DHC-2 Beaver идеально подходит для зарослей на Аляске.Самолет может похвастаться конструкцией, которая позволяет выполнять короткие взлеты и посадки (характеристики STOL), а также универсальность в использовании для перевозки пассажиров и грузов. Beaver был разработан для работы в любое время года и в большинстве погодных условий, и он обладает отличными летно-техническими характеристиками для гидросамолета. Кроме того, Бобер пользуется культовым поклонением среди пилотов и пассажиров. Вот 9 вещей, которые вы, возможно, еще не знали об истории самолета DHC-2 Beaver:

Перетаскивание гидросамолета Crystal Creek Lodge Beaver на пляж.

1. 16 августа 1947 года состоялся первый полет самолета, получившего название DHC-2 Beaver.

2. Девять (9) бобров DHC-2 все еще находятся на вооружении Вспомогательной службы ВВС США для поисково-спасательных работ.

3. Бобёр Королевских ВВС Новой Зеландии поддержал экспедицию сэра Эдмунда Хиллари на Южный полюс в 1958 году.

4. Канадский инженерный комитет столетия назвал модель DHC-2 Beaver одним из десяти лучших достижений канадской инженерии 20-го века.

5. После окончания Второй мировой войны директор по продажам de Havilland Панч Дикинс провел исследование, опросив и собрав отзывы активных пилотов, чтобы понять, чего они хотят от нового самолета. Впервые в истории происхождение самолета будет основываться на информации от пилотов, а не на финансовых данных или аэродинамических исследованиях. Результатом стали непревзойденные характеристики КВПД для самолета такого размера.

6. «Бобер» использовался ВВС Великобритании во время Неприятных событий, по крайней мере, до 1979 года для проведения фоторазведки.В один из них в ноябре 1979 года семь раз попал из пулемета в Южном графстве Арма, недалеко от границы с Ирландской Республикой, когда он делал ценные фотографии контрольно-пропускного пункта ИРА.

7. У американского актера Харрисона Форда есть собственный частный дом DHC-2 Beaver; он известен тем, что называл его своим фаворитом среди всего своего парка частных самолетов

8. Армия США заказала в общей сложности 970 DHC-2 Beaver, что составляет более половины от общего производственного цикла этого типа.

9. Несмотря на то, что производство было прекращено в 1967 году, сотни бобров все еще летают — многие из них сильно модифицированы, чтобы адаптироваться к изменениям в технологиях и потребностях.

Цитата

авторов Википедии. «De Havilland Canada DHC-2 Beaver». Википедия, свободная энциклопедия. Википедия, Бесплатная энциклопедия, 14 октября 2017 г. Интернет, 14 октября 2017 г.

DHC-2T Turbo Beaver | Viking Air Ltd

НАДЕЖНОСТЬ.ПРЕДСТАВЛЕНИЕ. НАДЕЖНОСТЬ.

СНОВА ДОКАЗАНО.

В 1947 году канадская компания De Havilland Aircraft Company представила самолет DHC-2 Beaver. Их было произведено около 1600 до прекращения производства в 1967 году. Известный некоторыми как «рабочая лошадка севера», Beaver сыграл важную роль в освоении современных границ во всем мире. Это также первый однодвигательный самолет общего назначения с турбинным двигателем: до прекращения производства компания De Havilland произвела более 60 самолетов с турбонаддувом.

Компания Viking стала эксклюзивным производителем и дистрибьютором запасных частей De Havilland для DHC-2 Beaver в 1983 году, когда мы приобрели оригинальные приспособления и чертежи для самолета у De Havilland Canada. Мы обладаем дополнительным сертификатом типа (STA) / дополнительным сертификатом типа (STC) на замену двигателя Pratt & Whitney (P&W) PT6A-20 двигателем P&W PT6A-27 и прошли сертификацию для увеличения «общего» потенциала Turbo Beaver. вес до 6000 фунтов. Эти и другие усовершенствования делают Viking Turbo Beaver очень желанным коммерческим самолетом.

Самолет

Viking Turbo Beaver обладает большей мощностью, лучшими универсальными характеристиками, более длинной кабиной и большей полезной нагрузкой, чем Beaver, из которого он был разработан. Он извлекает выгоду из более чем 40-летней непрерывной эксплуатации по всему миру и является самым прочным и надежным самолетом в своей категории.

В форме наземного самолета наш DHC-2T Turbo Beaver может работать на грунтовых полосах без покрытия или на лесных полянах длиной 300 метров (1000 футов). Имея запасы топлива и работая в соответствии с Правилами визуальных полетов (VFR), он несет груз весом около полтонны (1000 фунтов) на практических этапах почти на 1000 километров (около 600 статутных миль).С обновлением Viking на 6000 фунтов Turbo Beaver может перевозить 2450 фунтов груза.

Расширение кабины позволяет установить дополнительные окна, большую дверь для багажа и грузовую сетку. Компания Viking предлагает две различные конфигурации. Turbo Beaver также может быть оснащен поплавком, амфибийным снаряжением или лыжами.

Viking Turbo Beaver универсален и может быть адаптирован для опрыскивания, опрыскивания и посева в сельском хозяйстве, а также в нефтяных месторождениях, горнодобывающей промышленности и промышленном транспорте.

Разработанный с учетом требований технического обслуживания, ряд модификаций DHC-2T Turbo Beaver обеспечивает быстрый ремонт и простоту технического обслуживания.

Технические характеристики

  • Модель двигателя: НОВИНКА с завода PT6A-34 с полной гарантией Pratt & Whitney
  • Стойка: НОВАЯ С завода Hartzell 3 лопастной реверсивной лопаточной стойки с фиксаторами шага
  • Дополнительное оборудование: Viking Air 6 000 фунтов, высокая брутто узлы
  • Комплект двигателя Viking Air PT6A-34 (680 л. поплавки
  • От 9 до 11 мест
  • Все объявления и сервисные бюллетени соответствуют трехточечным плечевым ремням, пилоту и второму пилоту
  • НОВИНКА Специальная приборная панель Viking
  • НОВАЯ высококачественная краска
  • НОВАЯ жгут проводов, включая Viking Комплект для крутого старта
  • НОВЫЙ индивидуальный интерьер
  • Одиночные или двойные органы управления и тормоза
  • Авионика: STEC System 50 Autopilo t Система
  • STEC Electric Trim System
  • GNS 530 Garmin GPS / NAV / COM
  • GNS 430 Garmin GPS / NAV / COM
  • GTX 327 Цифровой транспондер Garmin
  • GMA 340 Garmin audio
  • KCS55A12 Компасная система Shadin 901 система управления расходом топлива (фунты / час или USG / час)
  • Электроника вольт / амперметр Международный цифровой вольтамперметр
  • Цифровая система индикации положения стойки Viking Air
  • Консультационная система для озера и пневмопривода

На протяжении более 30 лет Turbo Beaver ежедневно сталкивался и продолжает решать сложные задачи полета.

Turbo Beaver имеет заслуженную репутацию одного из самых практичных, универсальных, прочных и надежных самолетов, летающих в воздухе на сегодняшний день, независимо от того, работает ли он на корпоративных рейсах или летит к любимой рыбалке.

Дополнительная информация

[email protected]
Телефон: (250) 656-7227

Спецификации

Фотогалерея

Beaver | Taquan Air

DeHavilland Beaver впервые поднялся в воздух 16 августа 1947 года.

К 1967 году было построено 1657 Бобров как наземные самолеты, гидросамолеты и амфибии.Хотя изначально основным пользователем Beaver была армия США, в настоящее время этот самолет используется в гражданских целях, и многие считают его «лучшим из когда-либо построенных самолетов для кустарников».

Рабочая лошадка в воздухе

Бобер, которого часто называют «рабочей лошадкой воздуха», был выделен в 1947 году как одно из десяти величайших инженерных достижений Канады за последние 100 лет. Он был специально разработан для суровых условий Северной страны, например, на юго-востоке Аляски.

Такуан Эйр ДеХэвилленд Бивер

Прочный Taquan Beaver оснащен 9-цилиндровым радиальным двигателем Pratt & Whitney R985 с наддувом, который развивает мощность 450 лошадиных сил.Это оказалось наилучшим сочетанием для тестирования окружающей среды на юго-востоке Аляски и для получения ощущений от настоящей поездки на аляскинском самолете в кусты. В Taquan Air мы предпринимаем активные шаги по сохранению самого современного в мире парка бобров.

Флот Taquan Beaver был полностью переоборудован в новое состояние. Этот процесс включает в себя замену обшивки 80% фюзеляжа, расширение кабины, добавление дополнительного сиденья у окна, ремонт всех механических систем, модернизацию приборной панели, полную модернизацию проводки, установку четырех дополнительных окон, установку нового интерьера, восстановление поплавков, замена двигателя и перекраска самолета.

Ведущая в отрасли программа технического обслуживания

Основная задача отдела технического обслуживания в Taquan Air — тщательно проверять и поддерживать парк воздушных судов наиболее своевременным и эффективным способом. Этому способствует команда высококвалифицированных и обученных специалистов по техническому обслуживанию, отличная рабочая среда и обширный запас запчастей и инструментов. Taquan Air придерживается политики соблюдения самых высоких стандартов обслуживания самолетов FAA и постоянно превышает эти стандарты.

Все текущие и профилактические работы, а также изменения в самолетах, двигателях, пропеллерах и оборудовании выполняются в соответствии с правилами FAA, сервисными бюллетенями производителя, директивами по летной годности и методиками обслуживания высочайшего качества.

Пожалуй, лучший самолет Bush из когда-либо построенных

Когда de Havilland Beaver отойдет от земли, на лице пилота появится улыбка. Каждый раз, когда вы взлетаете, кажется чудом, что такой большой и тяжелый самолет может так быстро оторваться от земли, даже с тяжелым грузом.

Криста Уорти со Стивом Бураком

Crista

Пожалуй, лучший из когда-либо построенных самолетов для кустарников, de Havilland Beaver отметит 70-летие в небе в августе 2017 года. Здесь, в Айдахо, где большинство наших друзей еженедельно путешествуют по сельской местности, больше всего привлекает Бобер. внимание. Видеть, как один пролетает низко и медленно по каньону, когда вы стоите на взлетно-посадочной полосе у Средней развилки реки Лосось, обязательно сделает ваш день. Харрисону Форду принадлежит около дюжины самолетов, и он часто говорил, что если бы у него был только один, то это был бы Бивер.С большим девятицилиндровым двигателем Pratt & Whitney, прикрепленным к передней части, эта рабочая лошадка весом 5100 фунтов может похвастаться полезной нагрузкой около 2000 фунтов (точные цифры зависят, среди прочего, от того, как она сконфигурирована внутри), и она создана для работы вне помещения. короткие и грубые взлетно-посадочные полосы. Надевайте лыжи или поплавки, и у вас есть идеальный самолет для приключений.

Официально известный как de Havilland Canada DHC-2 MkI Beaver, самолет был тщательно спроектирован как специально созданный для кустарника самолет, способный перевозить тяжелые грузы в ограниченных, а иногда и в труднопроходимых местах.Задуманный и построенный в Даунсвью, Онтарио, Канада, большая часть первых летных испытаний Beaver проводилась на поплавках.

Beaver совершил свой первый полет в августе 1947 года, и вскоре после этого, в начале 1948 года, был доставлен первый серийный Beaver. К моменту окончания производства в 1967 году было построено около 1650 Mk.I Beavers, в дополнение к одному Mk. II с 500-сильным двигателем Alvis Leonides и 60 Mk.III turbo Beavers.

История породы бивер де Хэвилленд

Де Хэвилленд Бивер в секретном месте ловли рыбы на Аляске, фото любезно предоставлено Стивом и Надин Бурак.

После окончания Второй мировой войны компания de Havilland обратила внимание на гражданскую авиацию. Они наняли знаменитого пилота Буша Панча Дикинса своим директором по продажам. Дикинс запросил предложения новых самолетов от работающих пилотов и получил огромное количество запросов на надежный и мощный самолет с коротким взлетом и посадкой, способный летать на колесах, лыжах или поплавках, который мог бы перевозить большие и неудобные грузы. отдаленные районы. Скорость не была приоритетом, так что пока новый самолет будет «быстрее собачьих упряжек».”

В сентябре 1946 года де Хэвилленд нанял пять инженеров для разработки нового самолета: Фила Гарратта, Яки Джакимюка, Дика Хискокса, Фреда Буллера и Джима Хьюстона. Команда разработала цельнометаллическую конструкцию, в которой использовалась сталь от двигателя до брандмауэра, тяжелые алюминиевые ферменные рамы с панелями и дверями по всей области передних сидений, более легкие фермы в задней части и вся конструкция в виде монокока на корме. Поскольку все самолеты de Havilland Canada были названы в честь животных, компания назвала новую модель Beaver в честь трудолюбивого млекопитающего.

Двигатель de Havilland Beaver

Поскольку компания de Havilland в то время принадлежала британцам, самолет изначально проектировался с британским двигателем, скорее всего, рядным 330-сильным Gipsy. Для обеспечения возможности взлета и посадки крыло было огромным. Но когда компания Pratt & Whitney Canada предложила поставить девятицилиндровые радиальные двигатели R-985 Wasp Junior мощностью 450 л.с. по низкой цене, DHC-2 получил большое крыло и более мощный двигатель, что стало ключом к его исключительным характеристикам взлета и посадки. для самолета, который весит более 5000 фунтов.

В 1949 году армия США начала поиск нового служебного самолета и предпочла модель Beaver более низкоэффективной Cessna 195. Начало Корейской войны привело к получению сотен военных заказов США, за которыми последовали заказы со всего мира.


The Korea Files 1: Жизнь в К-13 с 4-й истребительной группой

Я прибыл в Южную Корею в июле 1951 года, проведя полтора месяца на базе ВВС Джонсон недалеко от Токио. Моим первым местом службы в Корее была база ВВС Сувон, или К-13, расположенная в нескольких милях к юго-западу от древнего города Сувон, обнесенного стеной.Все авиабазы ​​были обозначены цифрами «K» (для Кореи). Чем дальше на юг, тем ниже цифры. К-13 была основной базой 4-й истребительной группы, которая состояла из трех человек [Нажмите, чтобы узнать больше…]


De Havilland адаптировал Mk.I для работы от турбины, когда создал Mk.III Beaver, установив Pratt & Whitney PT6 впереди. Турбина потребовала ряда модификаций фюзеляжа: дополнительная мощность обеспечивалась увеличенным вертикальным оперением и рулем направления, в то время как потенциальное изменение ЦТ было смягчено за счет 28-дюймового удлинения фюзеляжа за сиденьем пилота.

Последние разработки для de Havilland Beaver

В 1987 году Канадский инженерный комитет столетия назвал DHC-2 одним из десяти лучших инженерных достижений Канады 20-го века.

Компания Viking Air из Виктории, Британская Колумбия, Канада, приобрела оставшиеся инструменты и производит запасные части для многих ранних самолетов de Havilland. В 2006 году компания Bombardier Aerospace продала типовые сертификаты на все оригинальные конструкции de Havilland компании Viking, предоставив ей исключительное право на производство новых de Havilland Beavers.Используя только существующие планеры, Viking теперь продает модернизированный и отремонтированный DHC-2T Turbo Beaver, модернизированный с турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-34 мощностью 680 л.с., увеличенной до 6000 фунтов полной массой и полезной нагрузкой 2450 фунтов. Viking также строит свой собственный DHC-6 Series 400 Twin Otter, изготовленный из совершенно нового планера.

Стив Бурак, владелец de Havilland Beaver и пилот

Полет по Среднему развилку реки Салмон, штат Айдахо, на бобре де Хэвилленд, фото Кристы Уорти.

В рамках исследования для этой статьи я поговорил со Стивом Бураком, который владеет и летает на DHC-2 1956 года, который он купил на Аляске как полностью потерпевший крушение. (Это я обнаружил, когда вытащил ламинированную фотографию обломков самолета из мешка сиденья в «Бивере» и спросил: «Эй, Стив, что это за самолет?» Его ответ: «Ты в нем летишь!» Вызвал мгновенную панику. пока я не понял, что Бурак уже провел более ста часов в восстановленном самолете, и он еще не развалился.)

Действительно, за 4 года Burak перестроил Beaver и превратил его в один из лучших образцов на планете с индивидуальными кожаными сиденьями, светодиодными стробоскопами и посадочными огнями, комплектом общей массы 5600 фунтов, пузырьковыми окнами, крышей. световые люки, расширенный багаж, передняя аккумуляторная батарея и генератор вместо генератора.Базируясь в Айдахо, Бурак и его жена Надин, также пилот, владеют великолепным гостевым домиком (который они построили вручную) под названием The Bent Prop, недалеко от национального парка Денали на Аляске. Каждое лето они пристегиваются ремнями к своему Бобру и летают на нем из Айдахо в свой домик, расположенный на озере Шулин, в 45 минутах от горы. Мак-Кинли. Со своей базы на Аляске они отправляют гостей в секретные места для рыбалки, охоты и походов по всему штату. Вы можете найти их на www.BentPropLodge.com. Бураки также владеют и летают на Cessna 180.

Подготовка к полету на de Havilland Beaver

Конструкторы de Havilland Beaver могли бы выбрать рядный двигатель Gipsy мощностью 330 л.с., но вместо этого выбрали огромный 450-сильный девятицилиндровый двигатель Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior. Он установлен вертикально для обеспечения гибкости при погрузке, поэтому у Beaver такой большой круглый нос. Большая внутренняя консоль, которая поднимается между ногами пилота и второго пилота? Это 6-галлонный масляный бак для двигателя. Колпачок заливной горловины находится справа, рядом с левым коленом второго пилота, и теоретически может быть заполнен в полете, хотя Стив говорит, что он лично не пробовал этого.

Полет по Среднему развилку реки Салмон, штат Айдахо, на бобре де Хэвилленд, фото Кристы Уорти.

Двигатель с наддувом жаждет как масла, так и топлива. Когда я спросил Стива, сколько он обычно расходует топлива в галлонах в час, он ответил: «Если вам нужно спросить, вы не можете себе этого позволить!» (Большинство сжигает около 22–28 галлонов в час). У бобров несколько топливных баков. Три из них вмещают 95 галлонов в переднем животе (25, 35 и 35 галлонов). В их расположении хорошо то, что для их заполнения не нужна лестница.У некоторых бобров есть резервуары для наконечников, которые в сумме составляют еще 46 галлонов.

Beaver — это не самолет, в который нужно быстро прыгнуть и взлететь. Этот радиал требует небольшого ухода, чтобы вы могли счастливо летать на долгие годы. Любая радиальная заслонка подвержена так называемой гидравлической блокировке, когда масло скапливается в нижних камерах сгорания, особенно если самолет находится в неподвижном состоянии в течение длительного времени. Запуск этого двигателя может напоминать попытку запустить двигатель, когда вы по колено в зыбучих песках.

Чтобы предотвратить катастрофу, после того, как убедитесь, что магнето не находится под напряжением, вы медленно протягиваете винт рукой как минимум с 6 лопастями.Затем вы заправите пять цилиндров, включите стартер, посчитайте, как пять лопастей пройдут мимо, а затем включите магазины. После срабатывания пяти заправленных баллонов остальные четыре включаются с облаком дыма и безошибочным звуком Бобра, готовящегося к полету. Но он еще не готов. Благоразумный пилот будет медленно рулить до подходящего места, если еще не там, и всегда ждать, пока двигатель полностью прогреется и температура масла не достигнет 140, что может занять 10–15 минут.

Взлет с взлетно-посадочной полосы Биг-Крик, штат Айдахо, в районе де-Хэвилленд-Бивер.Фото Кристы Уорти.

Взлет в de Havilland Beaver

Вам понадобятся откидные створки. В случае с Beaver это означает флапероны, потому что элероны также опускаются при раскрытии закрылков. Заслонки с гидравлическим приводом можно раскрыть на нужный угол с помощью циферблатного индикатора на приборной панели. Одно из практических правил при установке взлетных закрылков — повернуть вилку в сторону и развернуть закрылки, чтобы они соответствовали друг другу.

На взлете вы увидите давление в коллекторе 36,5 дюймов при 2300 об / мин.Следите за тем, чтобы не перегрузить. Когда вы набираете обороты, любой, кто стоит поблизости, немедленно хлопает руками по ушам, чтобы защитить их от рыка Бобра, но вы можете поспорить, что у них на лице будет улыбка!

Когда самолет отрывается от земли, на лице пилота появляется улыбка. Каждый раз, когда вы взлетаете, кажется чудом, что такой большой и тяжелый самолет может так быстро оторваться от земли, даже с тяжелым грузом. Повороты требуют большого количества рулей для борьбы с неблагоприятным рысканием, которое сопровождает этот 48-футовый размах крыльев.Это не повлечет за собой ни цента, но кого это волнует? Хотите этого — получите Питтс.


Pitts Special: наиболее существенный исполнитель высшего пилотажа

Упоминайте высший пилотаж и авиашоу почти любому, и первое, что приходит в голову, обычно — это маленький ярко раскрашенный биплан — Pitts Special. Конечно, вы можете сделать акро на старом Stearman или Waco, но это означает, что вы должны нырнуть с достаточной воздушной скоростью, чтобы иметь возможность провести самолет через маневр. Но с маленьким, легким, специально построенным Pitts в сочетании с мощным двигателем, вы получаете самолет, который может просто приводить в действие [Нажмите, чтобы узнать больше…]


Альпинизм и круиз в районе Хэвилленд Бивер

По мере подъема вы будете следить за двигателем и добавлять немного больше мощности, но не ожидайте, что он разовьется.Лучше всего работают частичные закрылки. В жаркие дни вам, возможно, придется сбросить газ или немного выровняться, чтобы двигатель не перегревался.

Набор высоты обычно составляет 80 миль в час, а круиз — 110 миль в час. Откинувшись назад, вы можете рассчитывать на 18-20 галлонов в час и продолжительность около 6 часов.

Подход и посадка в de Havilland Beaver

Посадка на взлетно-посадочной полосе в Индиан-Крик, штат Айдахо, в бивре де Хэвилленд. Фото Кристы Уорти.

Возможно, самая важная вещь, о которой следует помнить при подготовке к приземлению, — это не допускать отклонения самолета от кривой мощности.Вам нужно держать нос низко, чтобы поддерживать воздушную скорость, иначе вы столкнетесь со слишком большим сопротивлением и тонетом. Даже полной мощности может быть недостаточно, чтобы остановить такое снижение, если только вы не надавите носом вниз, что противоречит многим инстинктам пилотов. Это поведение должно быть хорошо знакомо любому пилоту Бивера. Практикуйте медленные заходы на посадку на безопасной высоте до тех пор, пока вы полностью не изучите нижнюю часть диапазона характеристик самолета. Обычно приземляются с закрылками. Если вам нужны закрылки, чтобы попасть внутрь, вы, вероятно, не сможете уйти.

Закрылки

могут разворачиваться до 58 градусов, хотя, согласно POH, это только для «аварийной аварийной посадки». Самолет изящно преодолевает неспокойную воду и взлетно-посадочные полосы.

Для тех, кто хочет пройти регистрацию в Бивере, у Ryan Seaplanes во Флориде есть хорошая программа, и вы можете найти их на сайте www.RyanSeaplanes.com.

Расходы на техническое обслуживание и эксплуатацию de Havilland Beaver

Стив Бурак в секретном месте ловли на Аляске («Рыба была такая большая…»), фото любезно предоставлено Стивом и Надин Бурак.

Стив Бурак: По сегодняшней стоимости топлива и стоимости капитального ремонта вы можете рассчитать эксплуатационные расходы примерно в 250 долларов в час. Как и в любом самолете, здесь есть повторяющиеся рекламные объявления и полный список вещей, которые необходимо периодически проверять. Например, у хвостового оперения есть лонжерон AD, и вы должны проверить его на наличие трещин. Кроме того, вы должны проверить птичью клетку на предмет коррозии из-за возраста большинства бобров.

Приключения с бивером де Хэвилленд

Стив Бурак: Нам посчастливилось летать на нашем Бобре на Аляску и обратно каждый год, а иногда и дважды.Мы также участвовали в соревнованиях по взлету и приземлению на короткие дистанции в Вальдезе. Мы разместили первое и второе места в событиях «бомбардировка мукой» и «падение тыквы», когда тыквы выпадали из отверстия камеры в животе. Мы также участвовали в гонках на дрэг-рейсинге Nevada High Sierra Fly-in. Мы прилетели на Бобре в национальный парк Денали и устроили там пикник на озере Бэксайд. Мы также провели три сезона в погоне за трофейной радужной форелью из Илиамны и около семи лет в погоне за лососем по всей Аляске.Осенью мы бросаем поплавки, заводим колеса и до весны отправляемся в глухую провинцию Айдахо.

Моды для de Havilland Beaver

Crista

Люди адаптируют Бобров для всех видов миссий, в зависимости от их потребностей. Большие окна, большие грузовые двери и различные конфигурации сидений — это лишь некоторые из одобренных модификаций. Вы также можете увеличить полную массу до 5600 фунтов для Mk.I и 6000 фунтов для Mk.III. Операторы, работающие на воде, любят перемещать воздухозаборник в верхнюю часть кожуха, чтобы предотвратить попадание воды.Более прочные стойки крыла нравятся тем, кто работает в кустах. Миннесотская компания Wipaire, производитель поплавков, разработала преобразование турбины. (Их можно найти на сайте www.Wipaire.com) Компания Viking Air Ltd. (www.VikingAir.com) также имеет преобразование турбины, хотя они очень отличаются друг от друга.

Kenmore Air Harbor (www.KenmoreAirHarbor.com), которая обеспечивает техническое обслуживание и летную школу гидросамолетов (ее дочерняя компания Kenmore Air предоставляет коммерческие услуги гидросамолетов в районе Пьюджет-Саунд), также переоборудовала ряд бывших военных Beaver в гражданские конфигурации для использования в авиации общего назначения.

Бивер де Хэвилленд на ранчо Сульфур Крик, штат Айдахо. Фото Кристы Уорти.

С годами интерес пилотов к DHC-2 только вырос. Каждый раз, когда бобр de Havilland приближается к прилету, все головы поворачиваются, чтобы следовать за большим чудовищем, которое неуклюже несется по небу, а после выключения они стекаются вокруг него. У энтузиастов бобра даже есть веб-сайт, посвященный их любимым самолетам, по адресу www.DHC-2.com. Благодаря своей удивительной прочности, de Havilland Beaver будет украшать небеса во всем мире еще многие десятилетия.

Показанное изображение: де Хэвилленд Бивер в секретном месте рыбной ловли, любезно предоставлено Стивом и Надин Бурак.

Основные характеристики Beaver De Havilland DHC-2

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 6 пассажиров, 2100 фунтов (953 кг) полезная нагрузка
  • Длина: 9,22 м (30 футов 3 дюйма)
  • Размах крыла: 48 футов 0 дюймов (14,63 м)
  • Высота: 9 футов 0 дюймов (2.74 м)
  • Площадь крыла: 250 футов 2 (23,2 м 2 )
  • Масса пустого: 3000 фунтов (1361 кг)
  • Масса брутто: 5,100 фунтов (2313 кг)
  • Силовая установка: 1 радиальный двигатель Pratt & Whitney R-985 Wasp Jr., 450 л.с. (336 кВт) каждый

Производительность

  • Максимальная скорость: 255 км / ч (158 миль / ч)
  • Крейсерская скорость: 143 миль / ч (230 км / ч)
  • Диапазон: 455 миль (732 км)
  • Практический потолок: 18000 футов (5486 м)
  • Скорость подъема: 1020 фут / мин (5.2 м / с)

Backcountry Flying: все, что вам нужно знать, чтобы начать!

Нет ничего лучше, чем взлететь из городского аэропорта и полететь в горы, нырнуть в глубокий извилистый каньон и нырнуть на полосу травы у реки. Вы отключаетесь, выпрыгиваете и глубоко дышите после этого волнующего приземления. Вместо автомобильного выхлопа или смога вы чувствуете запах сосновой хвои в свежем, чистом воздухе. Единственные звуки — пение птиц и течение реки.В мгновение ока вы перенесли себя из стресса городской жизни в настоящий рай. Так как же добиться успеха в этом путешествии по сельской местности? [Нажмите, чтобы узнать больше…]


Семь фактов о De Havilland Beavers

В Fort Langley Air мы любим наших бобров. На самом деле мы их так любим, что купили два! Добро пожаловать CF-FHC и C-FCQP в семью FLA!

«Это культовый самолет. Когда я стартовал, это был Святой Грааль — это был большой самолет для полета на поплавке, пока не появились турбины.[Получив разрешение летать] именно так ты узнал, что прибыл сюда в качестве пилота кустарников ». — Джон Фергюсон

Вы услышите, как бобры называют их бортовыми номерами — или регистрационными номерами — то же самое. Наши позывные — CF-FHC и C-FCQP. Вы также услышите их описание по серийному номеру. Но в некотором роде уникальный для Beavers серийный номер — это просто номер, который ему дали при выходе с конвейера — так что у нас есть Beaver # 12 и Beaver # 370. Позывной CF-FHC, Beaver # 12, является особенным, потому что это был первый Beaver, перешедший на работу в частный сектор в 1948 году.

Вот еще несколько интересных фактов о бобрах:

  1. De Havilland Canada DHC-2 Beaver — это одномоторный высокоплан с пропеллерным приводом для взлета и посадки (укороченный взлет и посадка). Хотя он в основном эксплуатируется как самолет-кустарник, он выполняет и другие полезные функции, такие как перевозка грузов и пассажиров, опудривание сельскохозяйственных культур и воздушная подбивка, а также для целей гражданской авиации. Plane & Pilot описал этот самолет как «возможно, лучший из когда-либо построенных самолетов для кустарников».
  2. 16 августа 1947 года в Даунсвью, Онтарио, Канада, состоялся первый полет самолета, получившего обозначение DHC-2 Beaver.Де Хэвилленд назвал новый кустарник Бобром, потому что это животное известно своим трудолюбием. На нем летал пилот времен Второй мировой войны Рассел Бэннок во время своего первого рейса.
  3. В апреле 1948 года первый серийный самолет был доставлен в Департамент земель и лесов Онтарио. Прототип был продан компании Central British Columbia Airways и продолжал летать до 1980 года, после чего был списан и сохранен.
  4. В 1958 году Бобер Королевских ВВС Новой Зеландии (RNZAF) сыграл вспомогательную роль в трансантарктической экспедиции Содружества Содружества на Южный полюс сэра Эдмунда Хиллари.
  5. В 1987 году Канадский инженерный комитет столетия назвал DHC-2 одним из десяти лучших инженерных достижений Канады 20-го века.
  6. 24 февраля 2006 г. компания Viking приобрела у Bombardier Aerospace сертификаты типа на все оригинальные конструкции De Havilland, включая Beaver. Viking имеет эксклюзивное право на производство новых самолетов. Компания заявила о своей заинтересованности в возможном возобновлении производства бобра.
  7. Харрисон Форд владеет собственным частным владельцем DHC-2 Beaver; он назвал его своим фаворитом среди своей коллекции самолетов… Бобер заменяет «Тысячелетний сокол»!

Присоединяйтесь к нам в Fort Langley Air и познакомьтесь поближе с одним из этих культовых самолетов.Независимо от того, получаете ли вы сертификат гидроплана или отправляетесь на обзорную экскурсию по достопримечательностям, вы можете сделать это частью канадской истории.

Поезд | Устав | Тур

Beaver in a Box — Like-New de Havilland Марка Стивенса — Hangar Flying

Эта история впервые была опубликована в майском выпуске EAA Sport Aviation за 2019 год.

Мост
У de Havilland Beavers довольно много часов, и не зря. В
Бобр — прочный и полезный тип, популярный благодаря своим возможностям КВП и
производительность на поплавках.Марк Стивенс, EAA 1221078, купил свой Beaver в 2016 году.
всего около 4000 часов на планере. Это может показаться много, но
Беглый взгляд на Barnstormers.com показывает двух бобров на продажу с более чем 15 000
часов на планере и один с более чем 30 000. Так в чем секрет Марка? Его
Beaver, N591DB, сохранил многие компоненты в коробках на протяжении десятилетий.
до его восстановления.

Из армии в гараж

г.
Beaver имеет выдающуюся историю как самолет связи с обозначением
L-20.Если бы он был разработан несколькими годами ранее, он бы наверняка сделал
некоторые из важных работ, которые L-4 и L-5 выполняли для союзников во время
Вторая мировая война, в том числе определение целей для артиллерийского огня; встреча
разведка над полем боя; доставка припасов, курьеров и
персонал; и поисково-спасательные операции.

De Havilland Canada
представил этот тип в 1948 году после того, как он впервые поднялся в воздух в 1947 году.
В 1960-х годах в армию США были отправлены сотни L-20 Beaver, хотя
изменение обозначения означало, что после 1962 года они стали называться U-6.Самолет сейчас
Зарегистрированный как N591DB, армейский номер 58-1987, был среди них. Армия приняла
58-1987 в феврале 1959 года после первого полета в январе того же года, следовательно,
цифра, используемая в текущем N-номере самолета — 59 для года и 1 для
месяц.

Это
Именно там Бобер Марка совершил все свои полеты, прежде чем к нему подлетел самолет.
N591DB летал в течение примерно 10 лет в 48 штатах сухопутных войск. Это
летал в основном вокруг Вирджинии, со временем в Пенсильвании, Нью-Джерси и
В Грузии тоже.

После
верно служивший, N591DB был списан и отправлен в Форт Ракер в
Алабама, где находится армейская летная школа, известная как Mother Rucker’s.
летная школа, которая выпускала пилотов, летающих на все, от L-19 Bird Dogs до
Хьюис. Музей авиации армии США, который называет Форт Ракер своим домом,
должен был получить Бобра для пополнения своей коллекции. Проблема заключалась в том, что
нужен был только один Бобр, но в итоге оказалось четыре.

«Трое оставались в этом ангаре с конца 60-х — начала 70-х годов до 1992 года, когда кто-то с половинным мозгом сказал:« Почему в этом ангаре три Бобра? »Вот как гласит история», — сказал Марк.«В то время все понятия не имели».

г.
Таким образом, три дополнительных бобра были проданы с аукциона. Один из них оказался в британском
Колумбия, Канада, после того, как в 1992 году он был куплен джентльменом по имени Чам.
Джилл. План всегда заключался в том, чтобы Бобер был перестроен, но жизнь возродила его.
уродливая голова и мешала, как это часто бывает. N591DB сидел в своей коробке для
еще пара десятков лет терпеливо жду повторной сборки.

Чам
понял, что он не тот, кто получит классическую летную пригодность де Хэвилленда
снова, поэтому он разместил это на Barnstormers.com в 2016 году. Вот тут-то и появляется Марк.

“Я
Думаю, однажды он проснулся и сказал: «Я не собираюсь ничего с этим делать. я
с таким же успехом можно продать его », — сказал Марк. «Ну, я искал один в
время.»

От морской пехоты до пристани

Хотя
сам не пилот, отец Марка связан с Корпусом морской пехоты США
станет основой для его сына, который смотрел P-3, C-130, A-4, F-4 и
А-10 наверху в молодости.

“Я
просто всегда был рядом, — сказал Марк.«Прожил 10 лет на одном конце ВМФ.
база, а не внутри забора. Буквально 10 лет на пороге Willow Grove
Авиационная станция в Пенсильвании, затем следующие 10 лет на другом конце Уиллоу.
Авиационная станция Grove. Итак, мы всегда были на траектории полета и всегда выходили в воздух
показывает каждый год в детстве ».

Тем не менее,
без прямого наставника в авиации Марк не смог погрузиться в авиацию
сразу. Хотя он получил свидетельство частного пилота еще в раннем возрасте.
20с.

«Мой
папа был в морской пехоте, он работал на самолетах, а мы всегда были
вокруг него [авиация] », — сказал Марк.»Я не начал летать, пока не вышел из
в старшей школе, я думаю. Я немного полетал, потом женился и начал
семья и начал бизнес, только что ушел от него. Затем несколько лет назад я
решил вернуться, и я думаю, что вошел в игру с большим успехом ».

Mark’s
Первым самолетом был SeaRey, которым он владел в рамках партнерства. Он
сотрудничал с некоторыми другими на Piper Archer. Освобождающая полезность
Гидросамолеты зацепили Марка после первого знакомства с ними.

“Я
ездил на охоту и рыбалку на гидросамолете и был привлечен
уникальность полетов на гидросамолете », — сказал Марк.«Когда я впервые летал на гидросамолете, я
почувствовал определенную свободу, имея возможность приземлиться на воду ».

Когда
Cessna 185 1977 года стала доступной, Марк отказался от обоих своих партнерских отношений.
купить это. Затем он увидел рекламу того, что станет его Бобром.

Заключение сделки

Марка
провели предварительную проверку нескольких бобров в соседних городах Канады.
что привело к обнаружению N591DB, но ни один из них не соответствовал его видению.
Однако онлайн-реклама этого Бобра, которую он увидел, соблазнила его, поэтому он попросил
друг Роб Ричи, вице-президент по продажам и консалтингу Kenmore Air
Гавань, чтобы взглянуть.

Его
Работа в Кенморе означала, что Роб, EAA 1027572, был знаком с Бобром. В
в дополнение к предложению полного цикла индивидуальных услуг по восстановлению
DHC-2, Kenmore Air управляет флотом бобров для обеспечения регулярных рейсов
обслуживание, чартеры и туры в районе Вашингтона / Британской Колумбии.

Kenmore
находится недалеко от Абботсфорда, канадского дома боксеров Бобров, так что
чем Марк сам совершал поездку из Пенсильвании, он позволил Робу, который
вокруг Бобров примерно с 1980 года, оцените для него самолет.

“С
Роб рядом, мне не было смысла летать через всю страну, чтобы держать его
рука, — сказал Марк. «Он гуру гуру по ним. Я спросил, не возражает ли он,
и он сказал нет, поэтому я назвал ему имя джентльмена «.

Когда
Роб приехал осмотреть бобра, он сразу был впечатлен
первоначальный статус самолета.

“Я
был шокирован », — сказал Роб. «По сути, это был стандартный военный бобер, у которого
никогда не обращался. На самом деле я не мог в это поверить.Было немного пятнистым
получение серийного номера и оформление документов, но с помощью
местное FAA, мы сделали это ».

Это
ему потребовалось время, чтобы убедиться, но Роб сообщил Марку хорошие новости, что это
вложение определенно стоит того.

“Он
написал мне, и это было что-то вроде: «Боже мой, это настоящая сделка. Больной
позвоню позже », — сказал Марк. «Тогда он никогда не звонил. Это были часы, потому что он
делать предварительные покупки, ползать по кругу, сравнивать числа, проверять,
это утверждается.Следующее, что я получил, было сообщение, в котором говорилось: «Как
рекламируемые на 100 процентов точные и правильные. Если вы не купите, мы покупаем
это. »

Марка
не дал Кенмору шанса приобрести N591DB и купил его после некоторого
легкий торг. Даже не считая того факта, что он состоял из фюзеляжа
и некоторые коробки, тогда его Бобер не был похож на шикарный самолет.
это сегодня.

“Я
— сказал Марк. «Я видел его фотографии. Но если бы вы это видели, вы бы пошли,
«Ради бога, зачем ты вообще его купил?» Он был зеленым, и кто-то попробовал
чтобы снять краску, чтобы выглядело так, как будто она загорелась.”

г.
DB в N591DB означает de Havilland Beaver, но жена Марка, Джоан, решила, что это
было бы более уместно, если бы эти буквы обозначали коренастый Бобер в первый раз
пара увидела его новый самолет.

“Первый
раз, когда я на самом деле это увидел, было, наверное, пару месяцев спустя, и это было
перевезен из низов в до н.э. в Кенмор, что [недалеко] от Сиэтла, — сказал Марк.
«Это было как, черт возьми. Со мной была жена, и она сказала: «Боже мой».

К счастью
по мнению Марка, так называемый коренастый Бобер долго не оставался бы уродливым.Его
друзья из Кенмора очень постарались восстановить его ценный гидросамолет. Роб
начал работу над этим, и Эрик Эллисон, директор по техническому обслуживанию Kenmore, закончил
заканчивая работу, когда Робу пришлось уехать в другое место для работы с Кенмором.

«Роб совершил покупку и
возглавил его начало, и я скажу первый год, полтора года,
а затем Эрик Эллисон занял это место », — сказал Марк. «Я имею в виду, что их 25
люди, которые работали на этом самолете. Интерьер люди, ковролин и автомобилисты, жесть
люди, рисовать людей, инструменты людей.Должен вам сказать, он самый профессиональный,
отличная группа, с которой я когда-либо работал ».

По словам Роба, Kenmore’s
Преимущество в работе над Бобром исходит от того, что у компании просто больше времени
работает и летает на DHC-2, чем кто-либо другой.

«Мы
эксплуатируйте эти самолеты каждый день », — сказал Роб. «Мы потратим 4000–5000 часов
на наших Бобрах в этом году. Это дает нам уникальный взгляд на то, что действительно
работает. И нам очень повезло, что у нас здесь такой высокий уровень подготовки людей.По правде говоря, это настоящий ключ. Настоящих мастеров трудно найти
от.»

Восстановление бобра

Марка
не пришлось долго думать о своем решении поручить реставрацию
Кенмора, и он клянется, что это не только потому, что он знает людей, которые работают на
Компания.

«Кенмор»
На самом деле, я имею в виду, что для этого они занимают первое место в мире », — сказал Марк.
«Других нет — и это не я их продаю, это абсолютный факт.
Любой, кто знает самолеты de Havilland — Beaver, Otters, — вот где вы
отправьте их на переделку.”

Роб
сказал, что Кенмор восстановил более 150 бобров, и Марк был одним из
более простые из-за неповрежденной конструкции планера.

«
косметика в этом самолете немного отличалась от того, что мы обычно делаем, но она была
— забавное испытание, — сказал Роб. «Базовая перестройка на этих самолетах одинакова.
— мало оригинальных скинов, если таковые имеются, а вся механика отремонтирована или обновлена. Новые кабели,
провода, переключатели, шланги и т. д. »

Фото Коннора Мэдисона.

В
Помимо специалистов, которые работали над его самолетом, Марку нравилось
полный вклад в то, как он хотел своего Бобра.Он запланировал много деталей и
изменения, а Джоан занималась выбором цвета и дизайном интерьера с
ребята из Кенмора.

«Есть
— внутренние люди, папа и его дочь », — сказал Марк. «Моя жена работала с ними
потому что я просто не цветной человек. Теперь, когда я вижу это, я такой: «О, это
хорошенькая. »Но лучше ее [выбрать]».

От
его время как самолет связи для нынешних Бобров, совершающих походы через Аляску,
DHC-2 часто используется в тяжелых условиях.Mark’s Beaver — это
доказательство того, что не каждый DHC-2 должен быть простым летчиком в сельской местности.

As
добросовестный хозяин, у Марка есть N591DB с различными опциями аудио и
iPod для пассажиров с загруженными разными плейлистами на случай, если им надоест
слышать, как он разговаривает с УВД по радио.

«Они
могут участвовать с пилотом и вторым пилотом и слушать все это, и если они
мне до слез скучно, я могу заблокировать их, чтобы им не приходилось нас слушать ».
— сказал Марк.«Я купил три или четыре iPod и загрузил разные жанры.
музыки на них. Итак, 60-е, 70-е, кантри-вестерн. Вы могли ехать на одном месте,
и я могу дать тебе iPod, и ты просто подключишь его ».

г.
музыкальные возможности — не единственная уникальная звуковая функция в Mark’s Beaver. N591DB
оснащен системой аудиодиагностики Electronics International AV-17
который отслеживает давление масла, давление топлива и напряжение Марка для любых
превышение во время полета.

г.
оригинальный Бивер был сконфигурирован так, чтобы иметь восемь мест, с множеством людей
в скамейку и стропу.Марк не был поклонником этого макета и решил
жертвовать количеством пассажиров ради повышения их комфорта.

“Я
хотел, чтобы это был шестиместный самолет, а не восьмиместный, потому что когда
они были изначально построены, у них был пилот, второй пилот, скамейка, а затем
слинг, — сказал Марк. «Я не хотел этого. Нет причин для этого, так что
У меня там шесть отдельных кресел, больше похожих на капитанские ».

Те
капитанские кресла имеют разные подушки и чехлы для разных сезонов
прикреплен на липучке.В холодные зимние месяцы он может заменить свой обычный
кожаные сиденья, сделанные Кларенсом Каппсом из Kenmore Air с вариантом из овчины
чтобы было немного теплее пассажирам и пилоту.

Несмотря на
репутация этого типа как потрясающего гидросамолета, N591DB фактически стартовала
на колесах. Марку были добавлены поплавки Wipline 6100, чтобы он мог утолить свой зуд.
для полета на гидросамолете.

г.
у типичного бобра багаж выделен в отдельную секцию, но Марк хотел полностью
переделал фюзеляж своего самолета, и Кенмор так и сделал.

«Что
мы сделали это мы взяли заднюю переборку и переместили ее назад на 3 фута в хвост
секции, поэтому багажная секция фактически находится в кабине с вами, а не
до того, как багажное отделение было фактически позади последнего человека, позади
переборка, вы этого не видели, — сказал Марк. «Таким образом, кабина стала примерно на 2-1 / 2 фута.
больше.»

с
чем длиннее фюзеляж, тем больше и немного другие окна в N591DB, те
которые обеспечивают большую видимость для всех внутри. Новые особенности задней перегородки
какая-то вышивка, что еще, счастливый Бобер.

«
бобер на задней стене, эта вышивка имеет небольшой светодиодный прожектор, который в то время как
вы летите, вы можете обернуться и увидеть, как он улыбается, — сказал Марк, одетый в
сам улыбайся.

N591DB
имеет великолепную приборную панель с датчиками и Garmins, расположенными в
вырезанное лазером панно из драгоценного металла. Панель содержит стандартный набор из шести штук,
плюс Garmin GTN 650 и GTN 750. На правой стороне панели находится
анализатор двигателя для полностью переделанного R-985 с наддувом мощностью 450 л.с.
Pratt & Whitney Wasp Junior, который контролирует температуру масла, давление масла,
расход топлива и многое другое.

«Когда
у вас есть военный мотор, очень мало времени, — сказал Марк. «Хотя это не
ничего не значат, потому что этот двигатель состоял из 10 000 частей и на 100 процентов разнесен и
собрать обратно «.

Это
Восстановленный Pratt & Whitney сжигает в среднем около 22 галлонов в час. N591DB имеет три
отдельные топливные баки в его брюхе, которые вмещают в сумме 95 галлонов из двух
Баки на 35 галлонов и бак на 25 галлонов. Каждое крыло имеет дополнительные 21,5 галлона для
в сумме 138 галлонов. Это много топлива, даже если учесть
Норма потребления бобра.Марк не доводит свой резерв до предела и
обычно летает без загрузки крыльевых баков.

«Когда мы летаем сейчас, всегда просто
живот, — сказал он. «Что мы сделаем, так это полетим 3, 3-1 / 2 часа, и мы положим
вниз, размять ноги, заправиться топливом, отдохнуть в ванной и все такое ».

Заставляем бобра работать

Сейчас
что Бобер Марка именно такой, как он этого хочет, он говорил об этом, а его Цессна
185, также на поплавках, для облета восточной половины Соединенных Штатов.
Состояния.

“В
Пенсильвания, у нас не так много озер, поэтому любой, кто увидит, что у меня
два гидросамолета спрашивают: «Зачем вам гидросамолеты?» — сказал Марк. «У нас есть
дом в Адирондаках в Нью-Йорке, на озере. Мы летаем туда и обратно, чтобы
там.»

Марк совершил другую поездку и в июле направился на запад, чтобы совершить свою первую поездку в EAA AirVenture Oshkosh. Он приготовился представить N591DB для оценки и выложился на полную, в том числе принес футболки и таксидермического бобра, подобного вышитому на задней переборке самолета.

Фото Лайла Янсмы.

«Я бы
никогда не был в Ошкоше, — сказал Марк.